Porsche 997S bakspoiler på 412 Coupe?

[Hulken]

Har vurdert en motorisert bakspoiler fra Porsche 997S på min 412 Coupe, for og få inn litt mere luft til motoren. Er det noen som har vært borti mekanismen på bakspoileren som sitter på luka på 997S? Om det kan la seg gjøre og få den over på en 412 motorluke? For og få det til så må jeg jo bruke en del av den originale motorluka pga "pressingen" midt på, men tanken er og benytte mekanismen fra 997. Kanskje jeg må ringe Marius og høre om han tar jobben? Har dere noen tanker?

[Hulken]

Eventuelt så er det aktuelt med en annen form for vinge, som kan dekke en intercooler. Er det noen som har et forslag som ikke vil se "feil" ut?

[Tistlo]

Høyr med GeirS her inne, han har nok nokon lure triks i ermet

[Jærva]

Lurer på om jeg ikke vet om en 412 Coupe som driver å bygges med slik bak      Men den har ikke bare Porsche-spoiler, men Porsche-motor oxo.

Ikke noe å vente med / spare på Arild, putt inn en sekser først som sist. 

Det finnes jo ingen VW-bil som det er noe lettere å gjøre det i, enn nettopp en 412 Coupe.

Løp og Kjøp sekser Arild ! 

[Pitt]

Lurer på om jeg ikke vet om en 412 Coupe som driver å bygges med slik bak      Men den har ikke bare Porsche-spoiler, men Porsche-motor oxo.

Ikke noe å vente med / spare på Arild, putt inn en sekser først som sist. 

Det finnes jo ingen VW-bil som det er noe lettere å gjøre det i, enn nettopp en 412 Coupe.

Løp og Kjøp sekser Arild ! 

Enig med jærven !!!



Pitt

[Hulken]

Fælt til mas da! Blir jo så baktung. Mye av delene ligger jo her også....

[Brezel]

Veit at Alf Rønning bygde en 411 eller 412 med motorisert vinge.
Hør med han.

[Hulken]

Den Jærven tenker på....

[Jærva]

Fælt til mas da! Blir jo så baktung. Mye av delene ligger jo her også....

Er ikke noe mas Arild, bare ren fornuft!  

Baktung blir den ikke med batteri,oljetank osv foran. De delene du har passer sikkert kjempefint i en boble. Hvis NOEN VW-bil skal ha sekser, så er det jo nettopp Lang-porschen.

Putt inn en 3,0 liter. Da sparer du deg for mye bry + at du har en motor med en driftsikkerhet som selv en Toyota Corolla blir misunnelig på. Alf har hatt inne flere av disse som har rundet 200-300 tkm uten å ha vært overhalet og IKKE MINST LYDEN  da  

Trøndere har vett´ på bil Arild.

[Hulken]

2,7 var ikke no' særlig vel Roar? Hvor mye koster en passe sliten 3.0 da? Så får jeg selge litt motordeler fra firer'n....

[Jærva]

2,7 var ikke no' særlig vel Roar? Hvor mye koster en passe sliten 3.0 da? Så får jeg selge litt motordeler fra firer'n....

Styr unna 2,7 Arild. Joda 2,7 literen kan være grei nok den, men 3,0 literen er så godt som bombesikker så fort den har fått montert hydrauliske strammere.
Hadde gått for en 204 hk 3,0. de går for 25 lapper og oppover alt etter stand. Du bør greie å få en bra en for rundt 35 lapper. Er faktisk mulig jeg vet om en som har en på Harestua. Husker bare ikke om det var 180 hk eller 204 hk. Du kjenner faktisk bedre forskjell på de to enn du tror.

Her en inspirasjonsvideo Arild    :

[Hulken]

Har sikla på den ja!

[VW 612 RS]

Du må jo ha noe som orker å dra rundt kasse du gjerne vil ha på plass vet du:-)
Kom deg i sekser klubben du også Arild.....

[Hulken]

Mas, mas, mas, over hele linja...

[riskyer]

Du kan vel bruke luke fra 964 også,tipper den er en del billigere å få tak på enn 997 luka.
Enig i at det er en del fordeler med 3 liter 6 er,men det er en del bakdeler også,blandt annet godkjenning. Det meste går ,men ikke alt er like lett . det er også som trådtarter sier,den blir blytung i ræva.! Tror du skal slite med å kjøre fra en bokser 4rer på150+ hk med en 204 hk 6er på svingete veier.

[Hulken]

Nå  snakker jeg om bokserfirer med 250+, så siste ord i debatten 4 vs 6 er ikke sagt....

[Hulken]

Grunnen til at jeg nevner 997 er at jeg vet om luke.

[VW 612 RS]

den blir blytung i ræva.! Tror du skal slite med å kjøre fra en bokser 4rer på150+ hk med en 204 hk 6er på svingete veier.



Interessant.
VW 411/412 har nesten 25 cm lengre akselavstand enn 911 (68-89). Dvs den BLIR tyngre foran uten å flytte frem noe som helst. Da avstanden fra drivhjul og bakant på motor blir det samme som 911. Og i tillegg batteri og oljetank foran blir den mye tyngre foran. Egentvekten er stort sett den samme som 911.
Jeg har gjort noen tester med min og håper for guds skyld at det bli bedre feste med nye bakdekk. Slik det er i dag er det fullt hjulspinn. Jeg er faktiskt litt bekymret for at den blir for tung foran.
Men godkjenning er jo et kapittel for seg selv, men vi gir oss ikke.
Men det er ikke dette tråden handler om da :-) Sorry Arild

[Hulken]

Skriv i vei, er jo bare interssant dette! Det som er sikkert er jo at det blir litt ombygging av det, og godkjenning vil jo uansett være lettere med en firer vil jeg tro? Det går jo an og justering på datasprutet slik at det ikke blir fullt øs når man skal vise bilen. Med de bremsene jeg tenker på så burde den uansett bli godkjent med en del gamp, men om de i blått "tør" godkjenne er jo en annen sak?

[riskyer]

Det er nok riktig det at den har omtrent samme vektfordeling som en gammel orginal 911, og det er ikke helt optimalt med tanke på feks banekjøring.når man flytter oljetank ,brannslukking osv og flytter framover andre tenkelige ting,så blir det helt klart bedre. På vår 911 med baneopsett så kjørte vi med Michelin (tror det var Pilot sport) og det fungerte veldig bra,men da snakker vi 315 mener jeg,og 294 hk, men som sagt det fungerte veldig bra med baneopsett. Hvis du har en 4 er kontra 6 er med like mye hk ,så vet jeg hva jeg hadde satt penga på! 

[Jærva]

Jada, jeg har sett både Porsche 944 og Porsche 912 som har kjørt bra på bane, men.. For meg blir liksom det å kjøre Porsche 912 på bane VS 911 som å komme på fest med to six-pack med Lettøl Light. Det funker jo, men i forhold til 911 blir det med laber sjarm.
Med litt teknikk så kan absolutt en trimma T4 gå veldig godt, og det er helt prima i en bobla, mens med en 412 er det liksom ingen unnskyld for ikke å putte inn en sekser, om ikke annet enn for den HELT UTROLIGE driftsikkerheten som du har i en 3,0 liter, for ikke å snakke om 3,2 literen som antaglig er den beste motoren Porsche har laget hva anngår driftsikkerhet.

MAS,MAS;MAS = SPLITTER PINE = DUM DUM BOYS = TRØNDERE = GIR SEG IKKE FØR ARILD HAR JOIN´A SEKSERKLUBBEN  

[Hulken]

MAS,MAS;MAS = SPLITTER PINE = DUM DUM BOYS = TRØNDERE = GIR SEG IKKE FØR ARILD HAR JOIN´A SEKSERKLUBBEN   
[/quote]

Glimrende kommentar Roar! Spøk til side, hvordan er vinteregenskapene på Porsche motorene? Blir helårsbil dette, så det må funke vinterstid også. Dukker det opp noe rasende billig får du si i fra Roar...

[VW 612 RS]

MAS,MAS;MAS = SPLITTER PINE = DUM DUM BOYS = TRØNDERE = GIR SEG IKKE FØR ARILD HAR JOIN´A SEKSERKLUBBEN   

Glimrende kommentar Roar! Spøk til side, hvordan er vinteregenskapene på Porsche motorene? Blir helårsbil dette, så det må funke vinterstid også. Dukker det opp noe rasende billig får du si i fra Roar...
[/quote]

Min startet tvert etter å ha stått i minus 15-20 i flere uker før jeg fikk tettet garasjen og satt på varmen.
Trodde ikke det var mulig. Men trengte å flytte bilen.
Ellers enig med Roar. Det blir liksom ikke det samme med firer. Dessuten har disse et moment som du aldri har i en firer. Bare å putte på flere gir Arild :-)
Noen ganger må man bare starte opp for å høre lyden. Blir liksom litt spes med en gammal 412 som går på 6 sylindre :-)

[VW 612 RS]

Ble en liten annen tråd enn hva du hadde tenkt deg Arild :-)
Blir litt engasjert da vet du. Er ikke så mange som driver med akkurat dette.

Ang den 930 kassa du snakket så tror jeg du må sørge for at du har motor fra Porsche (Hvis du får til det) med 9 boltet veiv. Jeg holdt på å gå på en smell der. Nå jeg var på Autotuning og skulle hente komplett clutch og svinghjul så fikk jeg greie på at det finnes bare for 9 boltet vei. Jeg var så heldig å få tak i komplett sett fra Ruf. 600 HK kit :-)
Jeg måtte ringe hjem og helt utrolig nok hadde jeg 9 boltet veiv. De er visst sjeldne på 3.0 (ikke turbo)
Dette kan sikkert Jærva evnt bekrefte eller avkrefte om man får turbo clutch som passer på 6 boltet svinghjul

[Hulken]

Filler'n så mye det var og tenke på da! Helt i orden at det sporer ut, så lenge det er type 4 relatert. Det er så alt for lite type 4 her inne!

[VW 612 RS]

Filler'n så mye det var og tenke på da! Helt i orden at det sporer ut, så lenge det er type 4 relatert. Det er så alt for lite type 4 her inne!

Ok, da skal jeg holde kjeft :-)

[Hulken]

Porsche er mer enn relevant nok! Ta en titt på rundt rundt bildetråden, har lagt inn noen type 4 bilder der....

[riskyer]

Ingen tvil om Porsche motorene funker og har fin lyd,det veit jeg alt om,ingen problemer vinterstid heller. Det er lite som slår å ligge oppover dalen  på Nurburgring  i 240 kmt å dytte på ræva til en helt ny M5 ,med et gammalt jern av en bil
 Det er vel da vi ser det funker guttær !

[BeetleBug]

Hjelp meg til å forstå:

3.0 liter, 204 hk, økt vekt, høye servicekostnader, høye delekostnader, ugunstig tyngdepkt.....hvorfor? For lyden?

[Pitt]

Hjelp meg til å forstå:

3.0 liter, 204 hk, økt vekt, høye servicekostnader, høye delekostnader, ugunstig tyngdepkt.....hvorfor? For lyden?

Nå er jeg nødt til å legge meg borti litt her når det blir så mye dumme spørsmål og kommentarer her !! På en sånn 3,0 er det ikke nødvendig med alle de servicer som må til for å ha en sur 4 sylindra motor i drift med litt effekt,det er heller ikke nødvendig å skifte så mye deler da disse motorene er nærmest skuddsikker, har heller ikke hatt noe problemer med ugunstig tyngdepunkt !! Lett å si for dere som ikke har kjørt 412 med sånn motor , jeg for min del har aldri hatt noen problem med hverken motor eller noen ulumskheter med dette oppsettet, jeg har kjørt mye 412 med 3,0 å jeg har slett ikke spart på kruttet å det har heller ikke dagens eier av min gamle 412 gjort og motoren og drivverket på den lever i beste velgående så det er sagt !!

Pitt