600,-

Problem løst Måtte korte inn overføringen 10mm i tillegg til å flytte kassa så langt bakover det gikk. Nå girer den som en drøm

Har 091 starter liggende, akslingen er kappet til riktig lengde Må bare få kassa i gir. Girspaken er Scat Dragfast, er vel ingen justeringer på denne utenom de to boltene den sitter i?

Ja får prøve å flytte den helt bakover å se om det hjelper. Et spørsmål til.. giroverføringa er 3 delt.. Det bakerste leddet på ca 20cm som girkoblinga sitter i, det er litt vinklet i bakkant. Skal denne vinkelen peke nedover eller oppover?

Hei

Har holdt på å montere 091 kasse i en -72 bay ikveld. Fikk problemer med å få den i 2 og 4 gir. Overføringa gikk rett og slett ikke langt nok fram til at den fikk inngrep. Flyttet girspaken så langt fram det går uten at det var nok. Etter mye om og men tok vi kassa ut igjen å satt den ved siden av 002 kassa som stod i. Fant da ut at 091 kassa er ca 1 cm lengre enn 002 kassa. Hvordan har dere som har gjort denne konverteringen løst dette? Ser at det er ca 5mm å gå på i det bakre girkasse festet. Vi dyttet kassa helt inn når vi satt den i så er mulig den går litt lengre bakover, men er redd det ikke er nok..

Hvilken olje bruker folk her på 091 girkasse? Haynes anbefaler Castrol Hypoy 90, men den leveres bare på fat. Noen som kan dele noen erfaringer?

Ok Har sett på en latebay camper å den har et slags filter over motoren. Lurte på om det skulle være det her også.

Kan noen fortelle meg om det mangler noe her? Dette er motorrommet til en -72 doka. Skal det være en ventilasjonsrist eller lignende?[attachment=1]

1500,-

Hvor lenge går budrunden?

.

.

[attachment=1]

..

Jeg må desverre trekke budet mitt.

1500,- uten tenning, kjøleblekk og gassere.

200,- post 6 og 10

610,- Kamdrev

Starter med bud på 350,- for emblem

Pris på front-emblem til early bay?

Var det jeg også var skeptisk til. Er snakk om T1 motor/clutch ja..

Veit du åssen clutch jeg må kjøpe når jeg skal ha t1 motor i 091 girkasse? Motoren har stått på en 002 kasse nå.

Kamdrev, 500,-

Skal bytte clutch nå å lurer på hva jeg burde kjøpe. Motoren er på ca 100 hk å skal stå i en dobbelkabiner. Valget står mellom original og Kennedy stage 1 clutch. Noen som har en mening om dette?

rettskårne kamdrev, bud 300,-

Er det noen som har et bra tips på fjerning av lakk på motorblokka? Er det noe den kan behandles med så den ser ut som ny igjen? Uten å skade noe selvfølgelig. Glassblåsing er ikke aktuelt.

Enig i det, men må gå ann å kjøre med også Hva gjøres egentlig med setene når hjulbrønnen heves?  Å får du kjøpt ferdig del til å sveise inn i toppen av brønnen, eller må det lages selv?

Høres ut som en plan Hvor breie lister kjøpte du?

Er det forresten noen som har slike vinduer liggende? [attachment=1]

Her har det skjedd veldig lite siden sist. Motoren som stod i bilen viste seg å være skvær gåen, så nå ligger den i molekyler i garasjen. Kanskje ikke så rart når hverken topper eller blokk var skrudd ordentlig sammen. Bestilt nye topper fra statene, pluss en god del mer. Blokk sendt til JEE for linjeborring.