VWNorge

Noen som har tips, triks og/eller linker til hvor man kan handle slikt?
Føler jeg må ha noe som er en god del stivere enn de originale torsjonsstavene som står på ovalen nå ;D

Forstillingen har forøvrig standard bredde. Lurte litt på å montere inn fire senkeinsatser,
slik at fjærene blir kortere, (dermed stivere) MEN da mister man jo selvsagt noe av fjæringsveien som er litt kjekk å ha...

Åkrene Fjærfabrikk på Larkollen lager spiralfjærer på mål.
Vet ikke om de kan lage torsionsfjærer også.
Det er verd å ta en prat med de.

Hvis ikke du får tak i stivere fjærer, kan det vel være en idè å få tak i nye fjærer. Det vil stive opp en del i forhold til gamle.
Hvis ikke du allerede har gjordt det da :)

Ikke dumt å høre med de nei! ;D
De jeg har er nok gamle og tvilsomme. Ser at CB-performance selger nye fra sway-a-way som er 20% stivere, men prisen blir fort mange tusenlapper når de ramler over grensa her. Skal ikke handle helt enda, så saumfarer litt nett for tips og triks før jeg handler noe som helst.

Lurer også litt på om det kan være stivere fjærer på nyere modeller, eller om det er mulig å bruke fjærer fra noe annet.

Skal demontere forstillinga for å gjøre noen triks i vinter og da hadde det vært greit med noen heftigere fjærer. Alternativt blir det flere senkeinnsatser eller noen andre triks.

Å kappe fjærene på midten og flere senkeinnsatser gjør jo at man kan vektjustere hvert forhjul også ;D

Er en coilover løsning uaktuelt?

Ikke i utgangspunktet om ikke torsjonsfjærene fjernes da.
Ønsker å gjøre justeringen så enkel som mulig.

Skal se lidt på mandag, vi holder på at lave en aftale med et firma der produserer dobbelt A-arms forstillinger, og jeg mener også laver coilover kit til link pin.

Får det vel ikke enklere enn Coilovers!
Da er det jo også mulig og bytte til stivere eller mykere fjører uten alt for mye om og men!

Helt klart Geir. Men, så er det den pinnen på bærearmen da. Kommer den til å tåle belastningen tro? Bilen skal jo bankes på bane osv ;D
Sikler jo også på ny forstilling, men det koster jo litt penger det au. Har selvsagt veldig lyst på en sånn fra Eyeball engineering ;)

Du må stag inni forstillingen fra side til side, men som ikke har noen fjærende egenskap.

Mener å ha sett noe slikt til salgs.

Men så er spørsmålet om forstillingstårnene er sterke nok til å takle belastningen når bilen dempes kun med coilovere?

Det tenker jeg også. Forstillingen er jo konstruert for å ha torsjonsfjæring.

Red9 har hvertfall til buss så jeg. Da er det en lang stang gjennom forstillingen med mutter og skive på hver ende for å holde bærearmene inne.

Jeg heller egentlig mot å montere flere senkeinnsatser  ;D Problemet er bare å finne avstanden de bør stå på.

Ro i land den avtalen så bestiller jeg første eksemplar forstilling og coilover bak  ;D

Gærne unger ;D

Noe nytt vdr. denne avtalen?  ;D

....

Nej det trækker vist lidt ud her desværre, da bilen vi skulle bestille hjem til pludselig ikke ville kunne godkendes på biltilsynet til trods for mundtlig forhåndsgodkendelse.. Begrundelse: for ombygd fra før :-\

Men vi holder stadig på  :)

Kjedelig, håper dere får til noe da jeg er meget interisert i en slik å kjøper heller av dere enn å importere selv ;)

Vi har absolut ikke givet op  ;)

Godt å høre :)

Spørsmål, hvis du mekker stivere torsionsfjører vil du ikke få problemer med understyring? Iallefall med tanke på vektfordelinga bobla har

det har vel litt å si hvordan balansen mellom for- og bakaksel er? Hvis jeg ikke tar feil, har Anders stivere torsjonsfjærer bak allerede, så da vil stivere fjærer foran søke å bedre balansen mellom under/overstyring.

Setter du på stivere fjærer foran med originale bak, vil du nok øke sjansen for understyring ja

Ikke så vanskelig og nesten gratis og få stivere fjærer fremme.
Torsjonsfjæren fremme består av mange flate stålbiter, hvis man sveiser dem samme med noen punkter her og der så blir det mye stivere. ;)

Absolutt en tanke å prøve det også, Dalland. Alternativt hylser man trer på, så får jeg justeringsmuligheter også. Skal prøve å komme med oppdateringer når jeg kommer i gang.

Sveise fjærstål... Den bilen tenker jeg blir LAV på første prøvetur😜

jepp, det der har jeg prøvd en gang i min ungdom, og det funka særs dårlig... blei lav ja...   plutselig

Damn, det som funka så fint i teorien...

Bedre forslag:
Sveis inn to AVIS senkere på hvert rør og kapp bladene, så kan du få vektjustert hjulene inviduelt som de proffe gutta...

Nevnte det i første post, men så kommer det til hvor man bør plassere disse senkeinnsatsene. Her må det nok kalkuleres litt tenker jeg.

Individuell vektjustering er jo selvsagt helt krem ;)

Tenker altså å kjøpe senkeinnsatser og torsjonsfjærer.
Et annet spørsmål som dukket opp er: Finnes det noen i Norge som lager slike fjærer eller selger fjærstål?

Åkrene fjærfabrikk i Larkollen lager på bestilling. Spør etter Morgan og hils fra meg.

Kanskje det hadde vært no ja! Takk for tipset PK ;)