1302 RSL

[Jee]

Har du målt på alle sylinderne. Og dro du til med minimum 2,5kg før du målte? Isåfall flink gutt 

Legg i en 0,05" kobberpakning i steden. Du får da de ønskede 1,27 i vendehøyde. Og du slipper samtidig å dra stempelet 1,27mm lenger ut av sylinderen enn du må ved å legge shimsene under sylinderen.

[Ed Németh]

Nøyaktig moment vet jeg ikke Erik. Men jeg skal måle på nytt for å være helt sikker.
Kobberpakning er et godt tips.

[Ed Németh]

Kobberpakning er kjøpt inn. Det ble pakning på 1 mm og 1.25 mm
Så nå skal det måles på nytt, og pakning skal inn. Blir ikke no' shims på Putte Motor V.2.0

[Erlend / bug66]

Når ser du for deg oppstart?

Gleder meg til å se hva noen kubikk mer og noen JPM deler gir av mereffekt

[roadster72]

ser sjukt bra ut

[Ed Németh]

Når ser du for deg oppstart?

Gleder meg til å se hva noen kubikk mer og noen JPM deler gir av mereffekt

Blir en uke pause i motorbygging nå. Berger skal til NYC på ferie. I mens skal jeg pusse Porsche Pedrini felger. Håper på oppstart om ca. 3 uker.

[Ed Németh]

Legger ut noen bilder fra onsdagen.

[Ed Németh]

noen bilder til

[Ed Németh]

ser sjukt bra ut

Takker! Håper den også vil gå bra 

[Jærva]

Var ikke akkurat lange distansen mellom innsug-ventil og eksosventil her ... Men det gjør ikke noe, da er det ingen plass til sprekk  

[KnastenradUndKnotenblech]

blir spennende og se forskjellen her!

kan du ta en kort oppsummering på hva som er gjort siden sist oppsett/bremsing?

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Har du målt på alle sylinderne. Og dro du til med minimum 2,5kg før du målte? Isåfall flink gutt 

Legg i en 0,05" kobberpakning i steden. Du får da de ønskede 1,27 i vendehøyde. Og du slipper samtidig å dra stempelet 1,27mm lenger ut av sylinderen enn du må ved å legge shimsene under sylinderen.

Anbefaler du kobberpakninger frem for shims under cylinderen?

[Ed Németh]

blir spennende og se forskjellen her!

kan du ta en kort oppsummering på hva som er gjort siden sist oppsett/bremsing?

Siden sist?
Tenker du på den "orginale" Puttemotoren som bremset 120 hk hos Anders Ringstad og den nye Puttemotoren som vi bygger nå?

Kan prøve å oppsummere det jeg husker i farten


- Frest/porta i blokka for å gi bedre ånding i blokka.
- Ny 82 smidd Scat veiv, balansert. Den gamle var skeiv.
- Vektjustert H Beam (Eagle) råder (nye ARP2000 bolter)
- Vektjustert stemplene
- Balansert svinghjul og clutchplate
- Byttet fra 30mm til 26mm Schadek oljepumpe
- Byttet fra "Oil press. valves and springs,TP -heavy duty"  til Orginale "Oil pressure relief piston, Oil relief spring, long and short"
- W120 Engle kam er byttet til JPM 00206 Raptor kam (280° 10,50mm) og JPM løftere
- 043 (40-35,5 mm) Mini Welded D Port Head fra Brother VW er byttet til CB 044 ULTRA MAG PLUS w/44 x 37.5mm med - OTEVA 75 ventilfjærer og JPM Titan Retainers
- Porta og sveiset CB Big Beef innsug
- Scat 1,25 vippere er byttet til Scat Pro Comp 1.4
- CSP støtstengrør er byttet til CB Stainless Steel Racing Push Rod Tubes
- JPM 7075 billet dual taper push rod.
- Petronix fordeler er byttet til Bosch 010 med stifttenning
- Weber 48 IDF er byttet til Weber 48 IDA med JPM Stacks og JPM venturies
- Bugpack camdrev er byttet til Scat Pro Drag 4340 Chromoly Straight Cut Gears
- CSP Super Comp eksos 38mm er byttet til CSP Python 45mm
- Russell Russell Analog Fuel Pressure Gauge
 

[Dalland]

Ja så vis vi ikke ser 200 tallet så jager vi deg med pølseklyper på SCC!

[Ed Németh]

Var ikke akkurat lange distansen mellom innsug-ventil og eksosventil her ... Men det gjør ikke noe, da er det ingen plass til sprekk  

Håper det gir resultater med større ventiler  
40mm
44mm

[Trond Dahl]

Ja så vis vi ikke ser 200 tallet så jager vi deg med pølseklyper på SCC!

Ditto! :-)

[Ed Németh]

Ja så vis vi ikke ser 200 tallet så jager vi deg med pølseklyper på SCC!

Ditto! :-)

Så lenge jeg har mellom 160-180 Dyno hk så er jeg fornøyd. Det var dette Johannes Persson (JPM) "lovet" meg 

[Trond Dahl]

Ja så vis vi ikke ser 200 tallet så jager vi deg med pølseklyper på SCC!

Ditto! :-)

for å presisere mente jeg altså "ditto" til deg Dalland :-)

[Dewil]

Jeg kan stille med pølseklyper!

[KnastenradUndKnotenblech]

blir spennende og se forskjellen her!

kan du ta en kort oppsummering på hva som er gjort siden sist oppsett/bremsing?

Siden sist?
Tenker du på den "orginale" Puttemotoren som bremset 120 hk hos Anders Ringstad og den nye Puttemotoren som vi bygger nå?

Kan prøve å oppsummere det jeg husker i farten


- Frest/porta i blokka for å gi bedre ånding i blokka.
- Ny 82 smidd Scat veiv, balansert. Den gamle var skeiv.
- Vektjustert H Beam (Eagle) råder (nye ARP2000 bolter)
- Vektjustert stemplene
- Balansert svinghjul og clutchplate
- Byttet fra 30mm til 26mm Schadek oljepumpe
- Byttet fra "Oil press. valves and springs,TP -heavy duty"  til Orginale "Oil pressure relief piston, Oil relief spring, long and short"
- W120 Engle kam er byttet til JPM 00206 Raptor kam (280° 10,50mm) og JPM løftere
- 043 (40-35,5 mm) Mini Welded D Port Head fra Brother VW er byttet til CB 044 ULTRA MAG PLUS w/44 x 37.5mm med - OTEVA 75 ventilfjærer og JPM Titan Retainers
- Porta og sveiset CB Big Beef innsug
- Scat 1,25 vippere er byttet til Scat Pro Comp 1.4
- CSP støtstengrør er byttet til CB Stainless Steel Racing Push Rod Tubes
- JPM 7075 billet dual taper push rod.
- Petronix fordeler er byttet til Bosch 010 med stifttenning
- Weber 48 IDF er byttet til Weber 48 IDA med JPM Stacks og JPM venturies
- Bugpack camdrev er byttet til Scat Pro Drag 4340 Chromoly Straight Cut Gears
- CSP Super Comp eksos 38mm er byttet til CSP Python 45mm
- Russell Russell Analog Fuel Pressure Gauge
 

jepp var noe slikt jeg tenkte ja 

[Dalland]

Ja så vis vi ikke ser 200 tallet så jager vi deg med pølseklyper på SCC!

Ditto! :-)

for å presisere mente jeg altså "ditto" til deg Dalland :-)

Hysj, har du ikke skjønt eg har fått kalde føtter for lengesiden!

[Ed Németh]

Har nå sjekket klaring mellom innsugsventil og stempel. Her målte vi 2,60-2,70 mm klaring. Skal i dag sjekke klaring mellom eksosventil og stempel. Iflg. tråden: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,40018.msg394638.html#msg394638 så skal det være minst 3 mm klaring på eksosventilen siden stempelet følger eksosventilen på vei opp. Til info skal motoren varve opp til 8000 rpm.

Eller så var jeg innom Gundersen Sportscar i går for å henten gateslicks til "Putte". Det ble fire stk. Toyo Proxes R888 i 195/50/15
Dekkene er DOT og e-merket.

[Erlend / bug66]

hvilken metode brukte du på å måle avstanden?

[Ed Németh]

hvilken metode brukte du på å måle avstanden?

Plastelina og skyvelær.
Klaring på eksosen ble målt til  3.40-3.45mm

[Erlend / bug66]

hvilken metode brukte du på å måle avstanden?

Plastelina og skyvelær.
Klaring på eksosen ble målt til  3.40-3.45mm

plenty jeg hadde makes no difference.. 0mm

[Dewil]

Gummi og godkjent ventilklaring på samme dag vinn vinn situasjon?

[Ed Németh]

I går gjorde vi oss ferdig med å sjekke klaring mellom stempel og ventil. På innsug har vi en klaring på 2,60-2,70 mm og på eksos 3.40-3.45mm. Så da gikk vi videre med å montere på støtstengrør "CB Racing Push Rod Tubes" i 304 rustfritt stål.
Disse er større i "kjeften" enn vanlige støtstengrør (mener det er snakk om fire mm. større åpning ved sylinderhodene). Dette trengs når jeg skal bruke alu støtstengene til JPM som er 12 mm på det tykkeste. Vi shimset opp vipperstellet å brukte en justerbar støtstang for å finne riktig geometri på vippestellet. Alustengene skal bli kappet til riktig lengde hos Jee til helgen.

[BeetleBug]

Er det ikke deilig når man kan ha garasjeporten åpen når man mekker 

[Ed Németh]

Kan ikke bli stort bedre nå Kalle!
Blir vel grillparty når vi skal kjøre inn kammen ;-)

[Roy Grelland]

Er det ikke deilig når man kan ha garasjeporten åpen når man mekker 

Eneste "ulempe" med det er alle naboer som er ute og går tur med bikkja, som skal inn og sjekke hvordan det går