VWNorge

Noen som har erfaring med å ettermontere venturi ring (selges bla av Temios aircooled i UK) på original viftehus T1 ?

Ser at det på noen varebiler er montert en venturi ring på baksiden av viftehuset..... vistnok for å øke effektiviteten på kjølingen, men på eldre vw så "åpner" venturi ringen seg når motor blir varm (og dermed skulle vel effekten forsvinne), åpen for innspill her, da jeg ønsker best mulig kjøling på motoren jeg bygger nå.

Den "venturien" som er på de eldre 1200 er for å strupe inntaket av luft, slik at motoren raskere får driftstemperatur. Når da motoren blir varmere åpner ringen for å slippe inn luft slik at motoren får kjøling.

Det var akkurat slik jeg hadde forstått det på de gamle.
Hva er forskjellig på de som er sveist fast på nyere transportermotorer og som nå ettermonteres, og hvor mye effekt har de ?

Har kikket litt på denne !

http://vwparts.aircooled.net/Venturi-Ring-for-Fan-Shroud-Black-Powder-Coated-p/venturi-ring.htm

Har lest en gang om effekten av den ekstra ringen. Den har noe for seg, hvor mye er vanskelig å tallfeste.
Den vil øke luftmengden, dvs forbedre kjølinga, noe.

De fleste vifter høyner effekten med  rett rør på 60-100 cm før inntak og det samme ved utløp, på grunn av turbulens. Så den venturien vil nok hjelpe littebittegrann

Finnes det bilde av dette? Ble nyskjerrig.

Ligger en link til delen lenger oppe i tråden, selve monteringen ble vist i en reportasje i Ultra VW eller Volksworld for en tid dilbake.