Grelland's Ghia

[Roy Grelland]

12° er jo kamgrader, og på andre siden står 24° som er veivgrader. Tabellen begynner også på null, så viss man har 5° på tomgang må man jo plusse på det på hele kurven også.

Det har du jaggu rett i 

[Roy Grelland]

Interessant dag på ruller i dag

Hadde en veldig utvidet lunch på sh tuning i Drammen hvor målet var å få bremset motoren slik at SVV får dokumentasjonen sin.

Vi kjørte et par drag for å se hvor landet lå og så prøvde han seg frem med både fuel og tenning for å se om det var noe å hente men nesten uansett hva han gjorde så gikk enten effekten ned eller peaken ble smalere. Så vi konkluderte med at både tenning og fuel var mappet veldig bra.

Maks effekt på hjula endte på 127 hk. Med 15% tap i drivverket er det ca 150hk og det var vel omtrent som forventet.

Flat og fin momentkurve

[Roy Grelland]

En interessant øvelse var å ta bort traktene og dette plotet viser med og uten trakter:


Ca 5 hk og 15 Nm mer med trakter og ikke minst bredere kurve.

[Roy Grelland]

og når jeg sier trakter mener jeg laaaange trakter

[Roy Grelland]

Ser jo at det var vanskelig å lese disse grafene; skal se om jeg får scannet de så det blir litt tydeligere

Edit: grafer oppdater

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Det har du den!!

og når jeg sier trakter mener jeg laaaange trakter
[ Vedlegg ]

[Roy Grelland]

Junior og jeg hadde et "moment" i garasjen i går og fant ut at vi skulle prøve å fikse geometrien på den hydrauliske clutch-pumpa. Det gikk ikke så bra. Tror jeg må måle og tegne litt slik at vinklene og slaglengde blir riktig FØR vi begynner å kutte og sveise.

Når jeg hadde pedal-clusteret ute, så jeg at det ene øret til gass-hendelen var brukket. Er det noen som har dette til overs?



Så i dag kjører jeg IKKE Ghia på jobb ;(

[Dalland]

Så du etterspurte tanker rundt hvorfor toppeffekten var så lavt i registeret, og da skriver jeg heller her enn på FB.
Når jeg lurte på det samme med min motor regner jeg litt på tverrsnitta gjennom innsugssystemet og så at 38mm venturiene mine i 45 drla gasserne makset på 6000 rpm, når du i tillegg har spjeld og aksling på samme dimmen så er det ikke rart den makser på lavere turtall, fk8 er også en mild kam så vil tro at selv med store spjeld er den ikke så ivrig over 6500 uansett.

Hva med TMBryhn sitt doble dbw spjeld system?

[BeetleBug]

Hei,

Motoren din har effekten der 95% av alle andre trimmete boblemotorer har den. Man må gjøre beviste valg for å flytte kurven og effekten videre oppover og da ofte på bekostning av kjøreglede.

Kjør, nyt og smil! Ta turen til Øvrevoll Galopp i morgen 10.09 kl 19.00. Magnus Walker arrangerer Outlaw treff der og vi er en liten gjeng som tar turen. Er jeg heldig får jeg en selfie med skjeggapen 

-BB-

[Dalland]

Hei,

Motoren din har effekten der 95% av alle andre trimmete boblemotorer har den. Man må gjøre beviste valg for å flytte kurven og effekten videre oppover og da ofte på bekostning av kjøreglede.

Kjør, nyt og smil! Ta turen til Øvrevoll Galopp i morgen 10.09 kl 19.00. Magnus Walker arrangerer Outlaw treff der og vi er en liten gjeng som tar turen. Er jeg heldig får jeg en selfie med skjeggapen 

-BB-

Samme skrev du en gang i min tråd også, men hva er disse beviste valgene som må til?
Savner litt mer konkrete tilltak for at det skal være til hjelp.

[Speed-Demon]

Hei,

Motoren din har effekten der 95% av alle andre trimmete boblemotorer har den. Man må gjøre beviste valg for å flytte kurven og effekten videre oppover og da ofte på bekostning av kjøreglede.

Kjør, nyt og smil! Ta turen til Øvrevoll Galopp i morgen 10.09 kl 19.00. Magnus Walker arrangerer Outlaw treff der og vi er en liten gjeng som tar turen. Er jeg heldig får jeg en selfie med skjeggapen 

-BB-

Samme skrev du en gang i min tråd også, men hva er disse beviste valgene som må til?
Savner litt mer konkrete tilltak for at det skal være til hjelp.

Lettere roterende deler, mer kam, mer komp, større porter i toppene, større ventiler, større spjeldhus, større eksos....... vil flytte toppeffekten oppover. Men alt må spelle på lag ellers blir motoren ukjørbar og lat samtidig.....

[BeetleBug]

Speed-Demon har helt rett. Eller man kan leke litt med Engine Analyzer før man går til innkjøp av deler og deretter bygge motoren ferdig i teorien. Ett eksempel er min gamle 2386ccm NA motor bremset 286hk ved 8180 rpm med flat kurve videre opp til 10 000. Men særlig kjørbar var den ikke under 4600 omdr.

- Angle flow topper med 51x41 titanventiler. Portet av JPM
- 2" stepped header fra Berg
- 52 IDA
- 15:1 i komp
- SV05 oksygentilsatt racefuel til 58 kroner literen

-BB-

[Roy Grelland]

Så du etterspurte tanker rundt hvorfor toppeffekten var så lavt i registeret, og da skriver jeg heller her enn på FB.
Når jeg lurte på det samme med min motor regner jeg litt på tverrsnitta gjennom innsugssystemet og så at 38mm venturiene mine i 45 drla gasserne makset på 6000 rpm, når du i tillegg har spjeld og aksling på samme dimmen så er det ikke rart den makser på lavere turtall, fk8 er også en mild kam så vil tro at selv med store spjeld er den ikke så ivrig over 6500 uansett.

Hva med TMBryhn sitt doble dbw spjeld system?

Veldig bra vi tar det her og ikke på FB, så kanskje man kan finne det igjen senere også

Når jeg kjøpte disse spjellhusa i sin tid hadde jeg de "gamle" Los Pachitos toppene fra CB, som etter sigende skulle gi bra gasshastighet, så litt av filosofien bak valgene var bra kjørbarhet på lavere turtall fremfor toppeffekt, så da kan det jo tyde på at jeg har truffet ganske bra

[Roy Grelland]

Hei,

Motoren din har effekten der 95% av alle andre trimmete boblemotorer har den. Man må gjøre beviste valg for å flytte kurven og effekten videre oppover og da ofte på bekostning av kjøreglede.

Kjør, nyt og smil! Ta turen til Øvrevoll Galopp i morgen 10.09 kl 19.00. Magnus Walker arrangerer Outlaw treff der og vi er en liten gjeng som tar turen. Er jeg heldig får jeg en selfie med skjeggapen 

-BB-

Takker for innspill, var denne typen info jeg var ute etter, jeg gjorde ganske bevisste valg for å ha kjørbarhet og bra moment ved lave turtall fremfor toppeffekt, så jeg har ingen mål om å flytte kurven oppover; det var mer et spørsmål om dette henger på greip i forhold til andre sine erfaringer.

[Speed-Demon]

Hvis du legger ut motorspecen din så kan det hende at noen med trenede øyne kan se om du har en "propp" noe sted. Jeg synes du bør være fornøyd... 150 motorhester er gromt.

[Roy Grelland]

Motor-specs

2110cc oxyboxer
wbx blokk
std balansert 76mm wbx veiv
AA performance 200mm svinghjul
wiseco 94mm stempler
Cima/Mahle sylindre
Scat Råder
FK8 kam
Scat mini wedge 37.5x42mm topper
Pauter 1:1.3 vipper
aircooled.net dual tapered alu støtstenger
VW speedshop 38mm spjellhus
LS2 coils
Microsquirt ECU

[Erlend / bug66]

Spjeldhus og kam hjelper jo ikke på omdreiningene..

Litt usikker på hvor store de toppene er?

[Roy Grelland]

Spjeldhus og kam hjelper jo ikke på omdreiningene..

Litt usikker på hvor store de toppene er?

Det har du nok rett i; var i utgangspunktet tanken å ha bra gasshastighet for å få bra moment ved lavt turtall.

Komp er forresten ca 10.5:1

[Speed-Demon]

Spjeldhus og kam hjelper jo ikke på omdreiningene..

Litt usikker på hvor store de toppene er?

Det har du nok rett i; var i utgangspunktet tanken å ha bra gasshastighet for å få bra moment ved lavt turtall.

Komp er forresten ca 10.5:1

Hvilken eksos?

[Roy Grelland]

CSP python 42mm

[Dalland]

Spjeldhus og kam hjelper jo ikke på omdreiningene..

Litt usikker på hvor store de toppene er?

Det har du nok rett i; var i utgangspunktet tanken å ha bra gasshastighet for å få bra moment ved lavt turtall.

Komp er forresten ca 10.5:1

Gasshastigheten er etter min mening viktigst jo nærmere ventilen du kommer, å skifte til spjeld på eks 45-50 mm ville nok ikke gjort stort annet negativt enn at bilen blir litt vanskelig å gi lite gass med. Hvis du kun skal bytte en ting så tror jeg spjeld vil gi deg den største effekt økningen.

[Erlend / bug66]

Spjeldhus og kam hjelper jo ikke på omdreiningene..

Litt usikker på hvor store de toppene er?

Det har du nok rett i; var i utgangspunktet tanken å ha bra gasshastighet for å få bra moment ved lavt turtall.

Komp er forresten ca 10.5:1

Gasshastigheten er etter min mening viktigst jo nærmere ventilen du kommer, å skifte til spjeld på eks 45-50 mm ville nok ikke gjort stort annet negativt enn at bilen blir litt vanskelig å gi lite gass med. Hvis du kun skal bytte en ting så tror jeg spjeld vil gi deg den største effekt økningen.

Evt. kam og 1,4 vipper... (om toppene flower nok..)

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Hvis du kun skal bytte en ting så tror jeg spjeld vil gi deg den største effekt økningen.

[Roy Grelland]

Spjeldhus og kam hjelper jo ikke på omdreiningene..

Litt usikker på hvor store de toppene er?

Det har du nok rett i; var i utgangspunktet tanken å ha bra gasshastighet for å få bra moment ved lavt turtall.

Komp er forresten ca 10.5:1

Gasshastigheten er etter min mening viktigst jo nærmere ventilen du kommer, å skifte til spjeld på eks 45-50 mm ville nok ikke gjort stort annet negativt enn at bilen blir litt vanskelig å gi lite gass med. Hvis du kun skal bytte en ting så tror jeg spjeld vil gi deg den største effekt økningen.

Evt. kam og 1,4 vipper... (om toppene flower nok..)

Nå har jeg ikke målt flow på disse toppene, men fra jeg kjøpte de, mener jeg at jeg undersøkte litt og kom til at de skulle flowe litt mer enn de jeg byttet ut ("gamle" CB los Panchitos") som visstnok skulle være i  160 cfm-området med det løftet jeg har.

[Roy Grelland]

Hvis du kun skal bytte en ting så tror jeg spjeld vil gi deg den største effekt økningen.

jada jada

[Roy Grelland]

Ikke så mye nytt å melde her. Har prøvd å fikse geometrien på clutch-pedalen, men mye tyder på at jeg har montert master-pumpa litt for høyt så vinklene blir helt feil hvis jeg skal endre utvekslingen ved å flytte staget nedover på pedalen... Blir nok et vinterprosjekt det der...

Har også fått montert den ene porsche-stolen, og det var en helt annen verden på vei til jobb i dag Skal bli bra å få inn passasjerstolen også, så blir det nok et vinterprosjekt til å fikse de opp og evt farge inn skinnet på nytt.

En meget hyggelig nyhet var jo at en gammel VW-mann bosatt her på øya har kjøpt seg lowlight-ghia og han svingte innom på lørdag mens jeg skrudde litt


Så ganske original ut, men kjenner jeg Martin rett, kan det jo hende den blir litt "cal-lookifisert" med tiden
Tror Nøtterøy er en av de mest Ghia-tette øyene i landet

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Da ble det endelig luftkjølt på vejen for Martin igen?
Jeg vil sige så meget at jeg håber at han giver den lidt stuk ja 

[TrettenNullTo]

Meget bra   

[Blau_Oval]

når blir det nøtterøy cruising? 

[Roy Grelland]

når blir det nøtterøy cruising? 

Må bli snart hvis vi skal rekke det i år i alle fall