VWNorge

Min far har restaurert en Opel Rekord fra 1957 og ei boble fra 1961. Det er lett å merke på ham i det daglige at Opel ligger hans hjerte nærest :) I dag kom følgende mail tikkende inn;-)

Hei!

Sitter og leser om folk som har problemer med Boblene sine på VW-forumet. Har ikke vært og lest der på lenge,lenge.  Men du verden så my problemer folk har med Bobler.
Ufattelig at de klarte å selge så mange av de. Og det må jo bare være et under at så mange greier å få hosta seg til Gardemoen.   Leste om en med styresnekke som lakk olje.
Hos en annen løsna Clutcglageret. Hos en datt den ut av 4 gear.   Så var det et rør for Clutchwiren som knakk. En med død bensinpumpe, og mange uten gnist. Og så lekker det inn vann her
og der, - og alle lekker olje ut!    

Men bevares,- er folk høyt oppe og trenger å få jekka seg ned, så er Boble tingen. Har aldri vært borte i andre biler som hele tiden "serieproduserer feil og problemer" som Boble.


Konklusjon!   Bobler er for folk som til en hver tid elsker å skru samt å klø seg i hue!   Men de er gøyale som "byggesett" for å lage en ny bil av to-tre-fire andre. Den skal de ha.
                          Men deretter bør de helst stå helt rolig til utstilling.

Hilsen Roar Adam Opel Olsen.



Mye av Roar Adam Opel Olsen's frustrasjonen tror jeg bunner i at det fra tid til annen er små feil med bobla hans fra 1961. Bedre blir det neppe av at han er et petimeter av en syklig perfeksjonist. Når det da er min søsters familie som stort sett disponerer bilen og han må skru på den fordi alle andre er redde for å få fettmerker i kromen eller hakk i felgkantene så sier det seg selv at dette bilholdet blir noe komplisert :).... Men har han likevell rett? De årene jeg har hatt egen boble har jeg kjørt mange fine turer og minst like mange avbrutte turer som til syvende og sist ender med skruing langs veien eller i værste tilfellet tauing hjem.
Hva er det vanlige? Hvordan ender gjenomsnitts turen i ei boble? Skruing eller kjøring?

hehe morsom epost fra fattern din der.
Jeg tror det er veldig mange som opplever mye skruing sammen med mye kjøring men at dette varierer veldig pga mange faktorer.
Min erfaring er at dersom man ikke tuller med ting som er tenkt å fungere sammen og vedlikeholder det på en god måte(som anbefalt) så er det mye tur å kjør.
Men, når man uten erfaring og kunnskap begynner å kludre med ting som doble gassere, andre bremser, 009 og forventer samme driftskvalitet som nye biler UTEN service.. ja da tror jeg man er på vei mot mer skruing enn kjøring.
Det er klart at dersom man leser på et forum som har egne seksjoner kun for folk med problemer så vil man selvsagt lese om mange folk med problemer :-)
Hvert år er det veldig mange bobler som kjører mange tusen km uten problemer også.

En annen historie fra virkeligheten:

For 7-8 år siden var jeg hos Klokkerholm Karosserideler i Danmark i forbindelse med jobben... Klokkerholm er fabrikken som fysisk lager delene som selges som både Klokkerholm, JP and Veng. De er eksperter på å "kopiere" originale karosserideler og selger rustsveisedeler og erstatningsdeler til de fleste bilmerker. I forb med møtet spurte jeg han om han ikke trodde at businessen var litt døende....at det er færre og færre som bytter/sveiser rustsveisedeler på moderne biler og i "moderne bilhobby". Vel...sier karen.....så lenge det finnes Opel, vil det alltid være et marked for oss....

Kjøring... ;D

Kjøpte visst en bra bil... Svikta meg 2 ganger på 23 år og drøyt 60.000km, den første var da muttern på bensinkrana røyk, og nærmere 40 liter bensin rant ut. I Karlstad. Heldigvis skulle en kjent kar fra Kodal dit samme dag, og tok med en annen kran.

Andre gangen rant forgasseren over i byen, gikk hjem (800m), hentet en annen flottørnål som jeg monterte, og kjørte hjem.

Jo, også har jeg kjørt tom for bensin en gang eller kanskje 2...

Ellers har Trond Dahl helt rett :)
Bobler har blitt skrudd på av mange ukyndige folk, de kan finne på masse rart. Og mange årsmodeller med litt forskjellige deler, som kan passe om hverandre, hvis du gjør sånn og sånn, men ikke sånn...


PS: skal du på forum der folk har mye feil, gå inn på bimmers.no...

Håhå, kul tråd ;D
Nye biler i dag er ikke bedre heller, hvis man ikke har service på de og fikler sjæl uten erfraring ;D

Jeg har kjørt boble nesten daglig siden 1991 og har blitt stående langs veien noen ganger, alle gangene så har det vert en nyprodusert reprodel som har vert problemet eller at ting som har blitt reparert tidligere ikke er gjort skikkelig.

Jeg kjøpte boble for å lære å skru. Ikke har jeg garasje, ikke har jeg nok penger og kunnskapen mangler i alle fall. Har stått flere ganger i veikanten håpet på at bilen skulle ta fyr så jeg blei kvitt dritten. Men så opplever jeg også en iver hos andre etter å hjelpe. Jeg har fått utrolig god hjelp når det har vært noe, og jeg har flere ganger fått muligheten til å skru selv med veiledning fra andre - slik at jeg lærer.
Kjører ofte med frykt for at bilen skal stoppe, og jeg har ei lang liste over ting som må fikses, men som blir utsatt.
Veit ikke hvorfor jeg fortsatt har bobla, men det er jo mange fine stunder også.
Så takk til de som vil hjelpe "idioter" slik at man fortsatt kan kjøre boble - med en viss frykt. Dere veit hvem dere er.

Du får skrive en liste over hva som burde fikses så kansje noe av det blir ordnet når du kommer med bilen til (vinterlagring)

Har stått fast 3 ganger siden den første bilen min fikk skilter i 2006.
Har vært min egen feil alle 3 gangene.
Det mest alvorlige var en gang jeg hadde tuklet med forgasseren og uten å merke det ødelagt gjengene til den ene pinnebolten.
Heldigvis ga det seg på parkeringsplassen utenfor butikksenteret på Jessheim, hvor jeg fant både Clas Ohlson, skruer og muttere.
Lærer vel før eller siden at man ikke skal tukle med ting som egentlig fungerer.

Nå er det folk som kjøper nesten alt brukt av deler pga økonomi.
Du har jo ikke noe garanti for hvor mye slitt del er.
Hadde en epost i går som trengte hjul lager, og støtdempere foran.
Holder man på sånn på alltid vil noe bryte samen når som helst.

For noen er det tydeligvis halve moroa, å ta sjanser :)

Sant nok, men det finnes grenser for hva du kjøper.
 

Har kjørt min 1300 i 17 år og ca. 80000 km. og aldri hatt problemer som ikke kunne løses langs veien  ;D

Har rekna litt på det. Hadde ein driftsstopp på ein T2 buss, der fjæra til stiften knakk pga rust. Trur det var i -99
Plokkopp'en (-75 Sika) har no gått sommar & vinter i snart to år/ 20'++ heilt utan eit host. Urørt 1300 DP.
Får oljeskift på 10'
Har pgså 2003 T4. 2x registerras, vannvarmer, el speil, el dørlås, bremsekaliper, oljepumpe, 2x sett foringer i forstillinga, eit formidabelt ukjent antall filter ++, på 6 år! (siste, rett før ferien var på 9.600,-)
Denne går ca 20' i året.

Dette gir meg at det er ingen problem å totaloverhale Plokkopp'en kvart 5. år for det som servicekostnadene på T4'en er.

PS! Eg gjer det aller aller meste sjølv

Moralen min er; Hold tingene orignale, så rusler dei å går. Sjølv på 100% last

Raaaap!     :-X

Hatt cab i 5-6 år, aldri stoppet tross maaaange lange turer.
Så er det bobla mi som jeg har kjørt sommer som vinter de siste 4 årene, den har heller aldri stoppet.
Det samme gjelder Westyen, den går og går, mil eller mil, aldri stoppet den heller;))
Kanskje vi har vært heldige :)

Har også kjørt luftkjølt i 22 år, og kommer bare på to ganger jeg ikke har kommet hjem for egen maskin. Første gang var første tur med nyoppusset bil. Kom 200m av gårde og stiften i midten av fordelerlokket knakk. Reprodel som ikke holdt.
Andre gang var det stempel som smeltet hull i. Dette var også selvfølgelig uoriginale deler, i en motor som nok egentlig var utslitt før dette skjedde  ::)
Kjørte over 100.000km med en 65 Notch uten stopp. Røk en gassvire på den, men surret gassen opp på passelig turtall og kjørte hjem.
Har kjørt nåværende bruksbil over 50.000km og alltid kommet hjem. Var en del fusk en stund pga kina elektronikk i stedet for de originale stiftene.
Kjørte Audi som bruksbil også i 10 år, men gikk tilbake til boble for å slippe å skru så mye  :D
Første som skjedde når jeg kjøpte Audi var at radiatoren sa takk for seg  ;D

Er nok helst at det ikke er så mange tråder på forumet her som skryter av bilene våre.

Alle gamle biler ruster - men Opel har Rekord. sitat min gamle far.

Jeg tror alle biler kan være problembiler jeg, så lenge de ikke blir passet godt nok på av folk som som har god nok peiling.

Hmmm. Fatter brukte vel ca 10 år på å rustsveise sin Rekord fra 1957.... Bilen så grei ut men når alt kom til alt ble vel ca hele bilen byttet fra og med rammevanger og gulv og sikkert 30 cm opp langs sidene. Så da kan man jo diskutere hva slags problemer man foretrekker. Skru eller sveise :)

Så da kan man jo diskutere hva slags problemer man foretrekker. Skru eller sveise :)
[/quote]

Ja takk begge to. :-)

Ja takk begge to. :-)

[/quote]

Derfor du kjører stjernegris?

 ;)