Grelland's Ghia

[TrettenNullTo]

De hadde tilogmed et tv innslag fra Tønsberg på værmeldingen i går, myyye snø til å være på Solkysten ja 

[Roy Grelland]

Dukka opp noen silikonslanger til åndeprosjektet og dingsen junior lagde passer perfekt

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Spændende det der

[Roy Grelland]

hvis bare denne snøen kunne gå bort nå, så jeg kan få bilen hjem snart så hadde jeg fått gjort litt mer

[Roy Grelland]

Neste skritt i olje-åndeprosjektet er å lage en åndeboks på torpedoen. Har fått laget en adapter som gjør at jeg får en 40mm slange rett ut fra oljepåfyllinga i blokka, og planen er at den skal opp i en boks på torpedoen hvor målet er at evt oljedamp skal samles opp så olja renner ned i blokka igjen, og at det er "god nok" lufting.

Litt usikker på om jeg bare skal ha filter ut i friluft, eller lage en slange til innsuget slik at jeg får vacuum som suger lufta/resten av dampen inn motoren og ut eksosen.

Noen gode innspill før jeg tar fram sveiseapparatet? (tenkte jeg skulle driste meg til å sveise selv denne gangen, så får jeg heller ha junior som backup.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Interessant at fælge med på den der, der er tydeligvis en god forskel i mening fra de gutter herude bak der bare driver med nye biler og os der driver i gammel bil verden.. 

[Roy Grelland]

og hva sier de gutta som driver med nye biler da?

[Roy Grelland]

Tilbake etter en snartur til Frankrike, så i kveld sveiset guttungen inn oljepåfylling i tanken

[TrettenNullTo]

Friluft.

[Roy Grelland]

Friluft.

Regner med det var på spørsmålet mitt litt lenger opp?

Har kommet til det etterhvert jeg også. Har prøvd å lese meg opp litt, og det kan tyde på at det er en del (spesielt amerikanske) biler som har en slange fra catch-tanken og inn i innsuget (altså etter spjell/forgasser), men med en regulator i ventilen som sikrer at motoren ikke suger "falsk luft" gjennom blokka, sånn med tanke på tuning og tomgang etc.

Er vel også en del (kanskje mest i drag-race/racing sammenheng) som har et scavenge rør fra eksosen som suger uten å påvirke luft/besin-blandingen, men det er også litt "over the top" slik jeg ser det.

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Alt skal åndes ind og forbrændes.

og hva sier de gutta som driver med nye biler da?

[Bug_Man]

Alt skal åndes ind og forbrændes.

og hva sier de gutta som driver med nye biler da?

Det er grunnet emissions, ikke ytelse. Senker oktan-nivået i bensinen

[TrettenNullTo]

Friluft.

Regner med det var på spørsmålet mitt litt lenger opp?

 

Ja det var det.

og med mindre du får den åndingsluften helt fri for oljedamp, så blir det avleiringer på ventilene og saus i innsug over tid, og tar plassen til frisk luft i sylindrene.

[Roy Grelland]

Takker for innspill

I kveld fikk vi litt ånden over oss, og junior laget en 3d-modell av ny clutch-pedal. Det oppsettet jeg har nå med hydraulisk master er alt for hard-trampet, så vi må lage noe som er litt mer justerbart, så jeg kan få den rette feelingen.

Sånn ser modellen ut akkurat nå:

[Roy Grelland]

Planen er at minstemann på 13 skal maskinere ut den biten som skrus i gulvet på den manuelle fresen, mens eldstemann fikk denne i gang denne uken:


Så planen er å frese ut selve pedalen på den.

Gjenstår et par ting; en justerbar anordning som sikrer at pedalen ikke detter bakover og ned i gulvet, og selve plata som gummien skal festes på.

[Erlend / bug66]

BMW har vel droppet ånding i innsug tror jeg. Har et ganske intrikat filtersystem som gikk ut i friluft såvidt jeg kunne se.


De største gutta i klassen har begynt med litt overtrykk i blokka for å forsikre seg at stempelringene klemmer mot sylindrene. De måler overtrykk i blokka, og om de ser at trykket fluktuerer, så vet de at stempelringene bouncer inne i sylindrene.

[Savanna67]

Takker for innspill

I kveld fikk vi litt ånden over oss, og junior laget en 3d-modell av ny clutch-pedal. Det oppsettet jeg har nå med hydraulisk master er alt for hard-trampet, så vi må lage noe som er litt mer justerbart, så jeg kan få den rette feelingen.

Sånn ser modellen ut akkurat nå:
[ Vedlegg ]
[ Vedlegg ]

Tror jeg ville sett på en litt mer stabil plattform.  se hvordan Tilton har laget sine.  de binder sammen master og pedalstell. Gulvet er ganske tynt i en VW...

[Roy Grelland]

Jupp kikket litt på det samme; men litt begrensinger i hva vi får maskinert i hobbyverkstedet vårt, så jeg tenkte evt å sveise den nederste delen på en større platform som skrus i gulvet.

[Roy Grelland]

Dørpaneler under ferdigstillelse

[Roy Grelland]

Første versjon av clutchpedal. Tok ca 3 min i cnc-routeren. Dette er mdf for å teste geometrien

[Roy Grelland]

Geometrien stemte med simulering så da overføres designet til aluminium. Siden cnc-maskinen ikke helt er satt opp for aluminium ennå grovskjærer vi med rotterumpe og bruker kontur-bit på en overfres for å duplisere designet.

Her er alubiten grovskjært

[Roy Grelland]

Nærmer seg

[Roy Grelland]

Ventil til tørrsump-systemet for å unngå at olja renner ned i blokka.

[Roy Grelland]

To av mine håpefulle har kjørt lynkurs på meg i 3d-modellering, så her er første produktet. Skal 3d-printes og testes for passform før det skal legges karbonfiber på

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Dette bliver helt rått! Kan de modificeres til at gå direkte på innsug og tåle trykk? 

[Jørgen - Gullbobla]

Tøft! Må ha vært et bra lynkurs! 

[Roy Grelland]

Dette bliver helt rått! Kan de modificeres til at gå direkte på innsug og tåle trykk?  

ikke uten videre, men i teorien så er det bare å lage det tykt/sterkt nok

Liker tanken

[Roy Grelland]

Printeren er ikke stor nok til å ta hele biten i en runde så jeg måtte dele den opp. Moro å se det vokser frem

[Roy Grelland]

var en tur på vinterlagringsplassen og fikk prøvemontert, og det var lurt for jeg måtte justere litt på plasseringen av de innsvingene for dysene. Etter en runde til i printeren pattet det fint, men som man kan se av nildet hadde jeg ikke helt tatt høyde for at sylindrene på venstre side sår nærmere brannveggen enn på høyre, så her blir det trangt:

[Roy Grelland]

men på høyre side ser det bedre ut så da har jeg limt sammen alle de 3d-printa delene, så er neste trinn å pusse og glatte ut litt før jeg skal gjøre et forsøk med å legge på karbonfiber.


Er ikke helt sikker på designet, sånn rent utseendemessig; spesielt den flate toppen, men det har med mine begrensede kunnskaper i 3d-design å gjøre

Form follow function er det noe som heter