VWNorge

Jeg har funnet en slik i "litt" morken forfattning på finn.no og ble straks litt fasinert..... Bildet var dårlig, gummibelgen manglet og den så jevnt over herjet ut... men det gjør også bilen min ;)

(http://i44.photobucket.com/albums/f4/jonnyvw/For%20Sale/S7001404.jpg)  Bildet er stjålet fra Thesamba...

Siden jeg ikke har fått shifteren ennå lurer jeg på om noen kan fortelle meg hva disse hullene i selve stanga har for funksjon?
Og ikke minst, vil den passe på en 58 model T1?

Det er vektreduksjon. Knasten-style..

Kun det? Da blir sikkert orginalbilen sprek ;D

Står ikke noe om funskjonene til hullene, men artig likevel :)

[attachment=1]

[attachment=2]

E-Z-R står vist for "easy reverse" :)

Nå er det snart prøvemontering av vidunderet :)

digger den hølete spaken ass  :o cool as hell

Dei høla var jo tøfft på 70 tallet var vel derfor det var sånn.Mener å ha sett noe lignende i mini.Var ikke lange veien til det lokale bilverkstedet der eg vaks opp på 70tallet huska det var masse stasj på bilene den gang ;)Skulle hatt noe av det i dag :D

Blir tidlig mørkt om kveldene....
Begynte i går, men er ikke kar om å huske hvordan den orginale plata (som sørger for reverssperre) skal ligge... Skal pregene opp eller ned og skal den store mot fører eller pasasjersiden?

Fant ut av dette med plata. Måtte bruke den orginale plata til bilen. Den som fulgte med hadde to "opptrekte" kanter og det var her det blei krøll.
Har jo også lest at ting ikke har hendt hvis man ikke dokumenterer med bilder, så jeg hiver ut noen (tatt med utrolig dårlig mobil kamera...) i håp om at all tvil blir borte ;D

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/009.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/010.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/011.jpg)

Konstruksjonen er litt komisk i mine øyne. Slik jeg har oppfattet så er det en orginal girspak fra 68- boble som benyttes, samt bilens orginale plate for reverslåsen. Utover dette så er EZR kittet kun en ny girkule (av plank..), fot i dårlig krom og det hullette røret (også med dårlig krom) som er opplagret slik at det blir kortere mellom girene og vist nok skal bli lettere å sette bilen i revers... noe som kan diskuteres :)
Saken er den at man kan gjøre som tenkt men for meg er det lettere å dytte spaken ned enn å klemme spaken ned ved hjelp av to fingre. Som i praksis er det man gjør, fordi det hullette røret står i en fast posisjon og når man da legger fingrene rundt skiva under kula og liksom skal dra opp ringen, så lurer man fingrene og hånden til å presse spaken som ligger inni nedover isteden. Og man kan velge om man vil presse ned spaken som orginalt eller om man vil presse ned spaken på "luremåten" med to fingre.
Ellers har jeg ikke fått prøvd bilen ordentlig ennå men førsteinntrykket er bra. Den er presis og fin i girene og lett å skifte med. Og viktigst av alt, den har en deilig retro aura over seg ;D

herlig fish  ;D

Har du eit nærbilde óg, eller?

?

skaff deg større skjærm

 :P

Shifteren er testet og fungerte utmerket. Jeg byttet på hvordan jeg skiftet til revers og storkoste meg (selv om fordeleren tar inn olje, innmaten der stifta er festet er løs slik at tenningen blir SVÆRT variabel, gåene gjenger i toppen der den ene pluggen sitter med all moro det medfører og ikke minst, gåen returfjær til automatchoken på forgasseren....)
Jeg vet hva jeg må gjøre før "lille Ærna" dukker opp igjen...

Konklusjon, EZR shifter med tvilsom finish funnet i ei anonse på finn.no:

Positivt: -Enkel instalasjon
            -Høy harryfaktor
            -400,- innkjøps pris (pluss frakt og en ny gummimansjett)

Negativt: -Bilen er gåen for sesongen, men det kan jeg ikke klandre girskifteren for. Mao. Ingen ting.
             -Kona synes jeg heller burde kostet på meg ei ny bukse i stedenfor girskifter nr. 3 denne sesongen ;D

For en umulig og sær kone du har, bilhobby er langt viktigere en bukser. Kast a :D :D

Ja hun må være vrien som har holdt ut i over 11 år??....