Bjørn's 1303 S

[Bj?rn]

Kjølinga må jeg se på. Kjett å miste oljetrykk, og tempen stiger etter litt motgang. Kan man kjøre med to oljekjølere?
Skal også ha ny oljepumpe og få på filter.

Bra med ny pumpe og filter.
Men jeg ser ingen grunn til å bruke penger på å endre kjølesystemet som vanligvis fungerer godt nok. Jeg har mistet oljetrykk EN gang, skikkelig, og det var pga at det var tomt for olje. Og så hender det at det skvulper i sumpen når man drar igang skikkelig.
Bortsett fra dette er oljesystemet i dobbeltreduserte motorer overdimensjonert.
Jeg er ganske sikker på at du ikke trenger å være redd for oljetrykk og temperatur så lenge de nevnte pakningene er på plass.
Bruk heller tid og penger på noe mer skal vi si effekt givende

Har ingen kjennskap til web kammer, ha er den noenlunde lik? Men huskå få med nye løftere når du kjøper kam. Hvordan gassere har du planlagt? Eller skal du kjøre med innsprut?

Kjølinga blir nok orginal. Skal jo ikke kjøre rally med bilen, men greit å ha noe å gi på med. Så orginalt holder nok til mitt bruk, etter hva jeg skjønner ja.
Ikke helt bestemt meg for kam, kanskje det blir Engle 125 eller noe i stedet for WEB 109. Får se litt.
Løftere og støtstenger skal byttes ja.
Har to doble empi Hpmx-gassere jeg skal bruke. Hvis ikke får jeg tak i rimelig innsprut til den, men vil heller ha 2 doble. 

Blokka skal nå vaskes og rengjøres, sendes til fresing sammen med topper. Så skal den linjebores.
Blir også motvektsveiv, så vidt porta topper med stivere fjører og kanskje Scat 1:25 vipper.
Men skal begynne med blokka før jeg kjøper alt av deler.

[Gunnar|Rennfahrer2]

Angående motvektsveiv, så ville jeg kjøpt ei med lengre slag med engang, ellers hadde jeg fortsatt med ei balansert orginalveiv til jeg hadde hatt råd til ei med lengre slag. Motvekt er ikke nødvendig om du ikke skal bruke turtallet fra 5500rpm og oppover mye. Dessuten er orginalveiva ofte mye sterkere enn ei støpt motvektsveiv. Vi du absolutt ha motvekter vil jeg anbefale ei orginalveiv med påsveiste motvekter.

Bare forslag altså

[Bj?rn]

Angående motvektsveiv, så ville jeg kjøpt ei med lengre slag med engang, ellers hadde jeg fortsatt med ei balansert orginalveiv til jeg hadde hatt råd til ei med lengre slag. Motvekt er ikke nødvendig om du ikke skal bruke turtallet fra 5500rpm og oppover mye. Dessuten er orginalveiva ofte mye sterkere enn ei støpt motvektsveiv. Vi du absolutt ha motvekter vil jeg anbefale ei orginalveiv med påsveiste motvekter.

Bare forslag altså

Ser den. Men blir nok motvektsveiva jeg har. Sendes til avbalansering først så klart.

[JLH]

Hallo, når det gjelder Engle W 125, så hadde jeg også tenkt å kjøre med denne camen helt til jeg fant ut at jeg hadde funnet feil data på camen. Arbeidsområdet på camen er 4000-6500 rpm, noe som i mine øyne er ekstremt høyt. Jeg endte derfor med å kjøpe en Scat C35 pakke, som er en cam med så og si samme data som Engle 110. Denne camen har et arbeidsområde på 1500-5500 rpm.
Men for all del, motoren vil gå med W125, men det handler litt om å finne en cam som passer ditt bruk og ditt bruksområde. Min plan var å byggen en frisk gatemotor, derfor valgte ihvertfall jeg å bytte.

JLH

[Bj?rn]

Hallo, når det gjelder Engle W 125, så hadde jeg også tenkt å kjøre med denne camen helt til jeg fant ut at jeg hadde funnet feil data på camen. Arbeidsområdet på camen er 4000-6500 rpm, noe som i mine øyne er ekstremt høyt. Jeg endte derfor med å kjøpe en Scat C35 pakke, som er en cam med så og si samme data som Engle 110. Denne camen har et arbeidsområde på 1500-5500 rpm.
Men for all del, motoren vil gå med W125, men det handler litt om å finne en cam som passer ditt bruk og ditt bruksområde. Min plan var å byggen en frisk gatemotor, derfor valgte ihvertfall jeg å bytte.

JLH

Har litt samme planer som deg, frisk gatemotor. Men tror kanskje jeg heller tilbake på WEB 109 da 4k-6.5k rpm er vel høyt som du sier. 

[Bj?rn]

Slenger ut noen bilder fra branntomta.
Eneste eksosen og et par kjøleblekk som kan brukes. Litt er bedre enn ingen ting 
vaskes, snadblåses og lakkeres.

Men det sykeste var at en sylinder var delevis smeltet, så det har vært rundt 1500 grader der

[Bj?rn]

Men i dag fikk jeg vasket blokka og skrudd og pinnebolta til syl og topper. Ingen sprekker eller noe, så det er bra.
Må vel snart bestille deler også så jeg kommer igang 
Slenger ved bilde av veiva og 

[Bj?rn]

Lite som har skjedd, midt opp i eksamenstider osv..
Men varsellampa for håndbrekket lyser hele tiden..
Sliter litt med å finne feilen. Har skrudd av bryter under brekket, sette på tenning og ta ledningen rett i gods, men lyser enda 
Overslag noe sted kanskje?

Og motordeler blir snart bestilt blokk skal freses og svinghjul lettes før alt skal avbalanseres.
To ting jeg er usikker på:
- Cltuch, hvilken type burde jeg ha? Orginal holder sikkert men burde jeg ha noe litt bedre med en gang?
- Og vippearmsakslinger, har jeg blitt rådet å ha skrudde akslinger. Hvis du søker opp denne koden hos Unneberg.no: AC109212309A
Her er det vel bare å føre over orginale vippearmer og skru?
Kom gjerne med synspunkter og tips 

- Bjørn

[Bj?rn]

Kjører litt om dagen, men sliter med VAAAAARM motor..
Oljepinnen kan ikke tas på, og resten der etter 
Er det noen "velkjente" ting som ofte går igjen?
Tenkte kanskje termostaten er ødelagt, men utsikker på hvordan jeg skal sjekke dette 

har også lagt opp slanger som egentlig skal gå i varmepotter, som nå går rett mot blokka for å hjelpe litt..

[Anders Røsåsen]

Hvilken olje kjører du på?
Mangler det noe blekk?
Termostaten sjekker du om virker ved å se om den utvider sei noe særlig ved varm motor slik at spjeldene i viftehuset åpnes helt

[Bj?rn]

Hvilken olje kjører du på?
Mangler det noe blekk?
Termostaten sjekker du om virker ved å se om den utvider sei noe særlig ved varm motor slik at spjeldene i viftehuset åpnes helt

Kjører på 10W40 mineral, samme som på gamlemotoren, og alt av blekk er der.
Skal sjekke det med termostaten i morra.
Men begynner å mistenke oljekjøleren. Får bestille med en ekstra over helga kanskje da.

[Anders Røsåsen]

om oljekjøleren er kvelda trur je du får spinkelt med oljetrykk?
Høres ut som termostaten din er litt slapp i fisken, Hadde sjekka den før je hadde plukket fra noe mer

[Bj?rn]

om oljekjøleren er kvelda trur je du får spinkelt med oljetrykk?
Høres ut som termostaten din er litt slapp i fisken, Hadde sjekka den før je hadde plukket fra noe mer

Skal sjekke den først ja 
Kan hende kjølere er tett, men vet ikke helt hvordan oljekanalene er bygd opp innv, om det er overtrykksventil før kjøleren osv.
Men får håpe det er temostaten

[Anders Røsåsen]

hehe ja vi får satse på termostaten

[Bj?rn]

Fikk sett på temostaten i dag...
Termostaten står slik, selv om motor er kald eller varm.. Og siden den står "utvidet" hele tiden, er vel spjella oppe hele tiden og.


Har en "ny" en, og er vel sånn det skal se ut når motor er kald..


Men da ligger nok problemet et annet sted 

[Anders Røsåsen]

Mulig det hjelper å gå over alt en gang til? Justere tenning, forgasser, olje?
Veit du helt sikkert at oljekjøleren er fri og lufta blåser fint gjennom?

[Bj?rn]

Mulig det hjelper å gå over alt en gang til? Justere tenning, forgasser, olje?
Veit du helt sikkert at oljekjøleren er fri og lufta blåser fint gjennom?

Tenning og gasser er bra. Går fint og jevnt på tomgang, og bra ved høyere turtall.
Olja er byttet for 30 mil siden, og er så vidt litt svart.
Men tror jeg skal sjekke oljekjøleren. Motoren hadde stått lenge før jeg fikk den, så kan hende det er blitt tett..

[Anders Røsåsen]

ja det er godt mulig du har synderen din der En luftkjølt er jo egentlig godt oljekjølt i bunn og grunn

[Bj?rn]

Da er motorprosjektet i gang 
Har bestilt meseparten av deler, så de kommer nok om ca 2 uker.
Og svinghjulet ble sendt til letting i dag.
Så da sendes alt til avbalanssering etter et par uker med ferie. 

[Bj?rn]

Venter enda på deler..

Men tenkte jeg skulle gjøre litt på bilen i dag..
Byttet termostat og tenkte på litt tenning..
Fant også en bensinlekkasje i foringa på innsuget. Denne ble byttet og det ble tett.

Stift ble byttet og satt på 0.4.. Startet? Nei.. Småtente litt og litt smell.. (Glemte å måle stiftåpning på den gamle)
Da er sprøsmålet: Hvis den gamle stiften hadde feil åpning, og man setter i ny med riktig åpning. Da vil vel tenninga være feil, ettersom det sikkert har blitt justert tenning med feil stiftåpning?

[Tistlo]

Bytta du kondensatoren til ny ilag med stiften?

Ta berre å skru laus fordelaren ogso finn du ein prøvelampe. sett ledningen på minus på coilen og på med tenninga. vri rundt motoren til den står på hakket for TDC for syl 1. so sett du lampen på blokka og vrir fordelaren til det akkuratt kjem på lys. då er den på rett plass. so fyrer du igang og justerar på gefuhlen mens du aksar heilt til du kjenner den går fint og flott Sånn gjer eg alltid da og da funka kvar gong

[Bj?rn]

Nydelig Tistlo 

Ang det hakket i reimhjulet, det skal stå rett opp, der jeg har markert med en rød strek?
(Bare så jeg vet det helt sikkert, så slipper man å skru til inga nytte 

[Rikard]

Du skal vell ha litt fortenning? Det hakket der er vell øvre dødpunkt?
er det ikke 7,5 halv grad?

[Tistlo]

Ja rett,, skreiv litt feil der. hakket til høgre for tdc vert det vel då. so justerar du litt på gefuhlen til det vert heilt bra

[Anders Røsåsen]

Jeg pleier bare og sette tenninga på grunninnstillinga dvs, hakket på reimhjulet mot blokkskjøten, og hakket i fordeler huset mot midten av rotoren(pårotoren er det et lite punkt hvor je sikter rett over for, setter stiften på 0,4 mm og fyrer i gang, justerer på gefulen etterpå til den går ok, eller om du har strobeskop er det bare og sette det på 7,5 graders fortenning å "blinke"på reimhjulet og vri fordelern til øvre dødpunkt merket vises mot blokkskjøten.

[Bj?rn]

Da blir det å justere det i morgen
Nå står batteriet og får positiv energi 

[Bj?rn]

Nå har jeg satt stift med 0.4 åpning, gjort som Tistlo sa, fått lys i prøvelampa ved begge hakka, men den tenner ikke samme åssen den står 

Får vel sjekke om den får gnist når pappa kommer...

Skal ikke være lett!

[Bj?rn]

Ikke rart det ikke tenner når den ikke får fuel..
Så at filteret var nesten helt tomt, så helte litt bensin i gasser og den gikk   

Og den gikk bra!!! Aldri hatt så god respons på gassen som nå. Blir prøvetur etterpå 

[Bj?rn]

Ble en prøvetur og det virker bra. Kjenner jeg har mer moment i motor nå enn før.

Eneste problemet var at når jeg stoppet for å tanke, og skulle starte ville den ikke!
Ut med en plugg, og den var knusktør.. Litt bensin rett i gasser, men fremdeles ikke respons..
Så måtte slepe den litt, sette i 3. og ut med clutch og den kom etter hvert..
Vet ikke helt feilen, men bensinfilteret har lite fuel.. Etter en stopp i noen min. er det tomt.. Ikke vært slik før.
Kan det tyde på lekkasje et sted, ettersom bensinen renner tilbake?

[Rikard]

Hva med å prøve ei annen bensinpumpe?