VWNorge

Hva er max turtall en kan forvente av en 12V   1200 SP industrimotor, 34kh

Har montert 31- pict 3 forgasser, t4/wbx elektronisk tenning og grenrør, samt 1,1 - 1 vipparmer men turtall stopper opp ved ca 3.400 selv med liten belastning, noen gode tips for å få litt mer turtall, da denne har "nyere" veiv og smøresystem, så burde den vel tale litt mer ?

Har også testet med 30 forgasser, men da trekker den dårligere !

Har du testet med en "vanlig" stift fordeler?

Ja, oppsett nå er det som jeg oppnår best drag og turtall på foreløpig :-)

Alle industrimotorer VW og Porsche 356 er i utg. stasjonærmotorer og bestemt for å gå på et visst turtall .. 3400/3600 ..
Såvidt jeg har erfart er det kammen i disse som ikke egner seg for bilbruk og må derfor byttes (sammen med løftere ) ..

Mvh

Jeg trodde også tidligere at det var forskjell på kamaksel på vw industrimotorer, men har i tidligere tråd fått dette avkreftet, delenummer er det samme på industrimotor og den for bil :-)

Uansett, så vil denne ikke over 3,200 med lett belastning.....slak nedoverbakke, ingen last.

SP manifoldene har forskjellig diameter etter hvilke motorer de satt på.
1200- 23,8 mm  og 25,1 mm     utvendig diameter.
1300-  28,5 mm 
1500-  31,2 mm
Du kunne prøvd med en større.

1300 og større passer ikke på pga vinkel på innfestning i topp.

Kompresjon er testet OK, ventiler er justert, plugger er nye og åpning justert, pluggkabler er nye, coil er lavohms og spenning pån tenning er OK.

Har liksom prøvd alle basik tiltak, ønsker bare det lille ekstra, men kan kanskje ikke forvente mer :-)

Måtte lete litt i gamle papirer igjen.  :)
Ved valg av forgasser er det jo et regnestykke som jeg fant i en gammel Solexbrosjyre. Men på din motor er vel innsuget den minste diameteren, og da begrenser vel det turtallet? Og du har vel ikke lov å sveise om på det for ditt bruk?

Ingen begrensninger ang.modifikasjoner, men får ikke øke volum på motor. Må vel ha 1300 SP topper om jeg skal oppnå mer flow, og 1300DP topper gir mindre komp.

Vi prøver å få litt mer ut av disse motorene uten å bygge ny motor, det er lite kjørte industrimotorer i begge Bajaene vi skal kjøre Mongol Rally med......

Har heller ikke lyst på doble sett forgassere (singel på hver side) da det gir en del mer utfordringer underveis hvis vi skulle få problemer :-)

Modifiser 1300 innsug ?

1300 SP topper med større ventiler og modifisert 1300 SP innsug med 30mm Solex gasser?

Jeg er absolutt ingen ekspert på motorbygging, men har en frisk 1200 industrimotor i bobla mi´

Da jeg fikk den, hadde den bare gått noen timer, så jeg åpnet den ikke opp. Tok toppene og portet dem etter beste evne og satte også på en wbx fordeler.

Den går som ei kule og da jeg i tillegg satte på billigste GT-eksos fra Empi, gikk den faktisk enda bedre. Fikk mye mere moment
i motoren, og i bakker jeg tidligere måtte gire ned, dro den villig opp i 4.

Takker, er jo litt det samme som jeg har gjort, og merker forskjellen, vi har 2 identiske Bajaer, samme gir, samme motor, men har standard fordeler/forgasser/vipparmer på en, og VBX tenning og 31 forgasser og 1,1-1 vipparmer på den andre, den siste drar bedre, og oppnår høyere turtall/fart.

Neste modifikasjon som skal prøves er 1300SP innsug med nye endestykker, slik at de passer på 1200SP toppene, blir spennende å se om  vi oppnår noe endring i turtall.... nå er det slutt på ca 3.400-500   

Tror det bør hjelpe på turtallet.
Har lest at VW brukte bl.a diameteren på manifolden  som en "strupeventil" for å begrense turtallet på motoren.