'67 1500, Cal-looker

[Jee]

All right.. Da har jeg lyst til å klå litt på den 

[Erlend / bug66]

Klå? :-P

[Erlend / bug66]

Tror egentlig at dette viser at det enten er feil i bensintilstrømningen eller noe muffins med tenningen. Tenningen var bra justert og fordeleren har ikke flyttet seg, så det må være noe elektrisk tull med den isåfall.

Gassere blir overhalt, og har 2 sett å prøve. Det blir sveiset inn lambdauttak, og trykkregulator. Samt en 009 jeg kan prøve

Greit jeg stjeler oppsettet ditt på regulator Jens kristian?  det ser bra ut og er oversiktlig!

[Speed-Demon]

be my guest

[Erlend / bug66]

Har ikke fått gjort noe annet enn komp.test denne helgen. Har tatt endel bilder av gassere og innsug, men får ikke lagt ut før imorgen. Da kan kveruleringen på hva som har skjedd begynne!

Holley regulator og manometer er kjøpt inn, og blir montert på en oversiktlig måte. De nyeste IDF'ene blir vasket i industriell delevasker, og repsett er kjøpt. 2 sett med fordelere er også klart!

105-110PSI fjærtrykk og org. alu støtstenger er dårlig kombo, så nye chromoly er på vei :-)

Gleder meg til å overraske med en rask gammel boble! 

[tmbryhn]

4 runder = idioti  
1-2 runder er alt som skal trenges.

Det var en bastant påstand synes nå jeg... Begynner dere å bli høye i hatten der borte i Bergen?

Erfaringsmessig sett med både Weber IDF 36 og Dell'Orto DRLA 36 har det vært nødvendig å sette skruene som justerer bensinmengde på tomgangskretsen minimum 3 omdreininger ut før det begynner å hjelpe på gangen, litt avhengig av type lavfartsdyse. Jeg vet at flere sjeler her på forumet deler den samme erfaringen.
Det tas selvsagt utgangspunkt i ultralydvaskede forgassere med nye pakninger og ellers i porno-shape.

Crappy tomgang kan kompenseres med mere spjellåpning statisk sett (en begynner etter hvert å trekke bensin ut av progresjonskretsene istedetfor / i tillegg), men problemet da er at motoren har vanskelig for å falle ned på normal tomgang etter litt rusing hvis spjellet ikke lukker tilstrekkelig.

[Dalland]

Hvis man må skru ut blandeskruen så mye så er det noe feil...
Når du skrur den så langt ut så får den mye mer bensin enn en vanlig eller trimma motor noengang trenger.
Kan jo være mange svar på dette, men eks hvis spjeldene er litt for åpne så kan dette funke..

Men med lukket spjeld og fornuftig tomgangs dyse, så skal man ikke trenger over 2 runder.
Dette har jeg selv erfart på alle type gassere, 36 ifd, 40 idf, 40 hpmx, 36 drla.
(også kadron gassere, uten at det er så relevant)
Men spør eks ACE, han blir ansett som en av dem med mye erfaring.

Aldri hatt problemer med å legge motorene ned på en jevn tomgang på 600 rpm, min motor sviver kald på ca 400 rpm uten problemer.
(Ligger på 700 rpm ved varmere motor (oljeviskositet))
Eneste problemene på disse andre motorene har vert enten bensintrykk eller vakuum lekkasjer.
Lambdaen havner vanligvis på ca 14.2-14.6 på tomgang.

Høy i hatten er jo en selvfølge for å prøve å terge på seg folk.
Men vil ikke terge på meg noen så mye eg ikke tør å treffe dem på treff.

[Jee]

Skjønner da ikke at dette er noe å diskutere.. Selv om man begynner med 4 runder ut er det ikke snakk om å ende der. Om du har bøss eller lignede i tomgangskretsen er 4 runder ut en fin måte å la dette slippe ut på. Før man struper igjen.

Alle får da gjøre som man vil i dette tilfelle. Og det finnes neppe noen fasit, selv om enkelte hevder det.

[H-MEK]

Høy i hatten er jo en selvfølge for å prøve å terge på seg folk.
Men vil ikke terge på meg noen så mye eg ikke tør å treffe dem på treff.

Erfaring og kunnskap er noe man vokser på seg, og ikke medfødt!

[Erlend / bug66]

Slik så det ut på motorlokket / i motorrom.. går heldigvis ann å rubbe bort




luftfilter



 




3 og 4





ledninger

[Dalland]

Det er vel ikke tvil om den fikk for mye bensin...
3 runder ut... mm funke fett!

[Erlend / bug66]

Blir uansett AFR-måler ved neste oppstart

[Dalland]

Blir uansett AFR-måler ved neste oppstart

Og bensinregulator. 

[Erlend / bug66]

på vei over dammen


men med solid komptest 175-180PSI og tenning 10 og 28grader lurer jeg fortsatt på hva som tente blandingen... kunne vært så feit blanding at det rant bensin.. må uansett ha varme eller gnist!

[cato®]

Tviler sterkt på at for fet blanding på lavfart kan skape brann i en forgasser, har ikke fått til det , selv med 90 dyser.

Bra at motoren ellers ser ut til å være i orden, på tide at JEE får benken opp å gå, så det blir litt seriøs justering.

[Erlend / bug66]

Cato: du er forgassermann! Har du/kjenner du noen med ultralydvasker? Hadde vært knall å fått renset de ordentlig!

[surfer56]

"Røyk" - Er det brann?  Fikk klump i halsen nå, ufamei, håper du får det til.

[cato®]

Cato: du er forgassermann! Har du/kjenner du noen med ultralydvasker? Hadde vært knall å fått renset de ordentlig!

Jeg har ikke lengre, " Vidars" kjøpte min, vet at Kjell Byman har

[Erlend / bug66]

Var på Torshov bilrek. idag og kjøpte lambdasondekit. Autogauge med bosch sensor. 1253,- var en grei pris og da ble det kjøp! Blir godt å få orden på blandingen :-)

[Gunnar|Rennfahrer2]

Æsj ikke noe å bry seg om, slikt kan skje, litt usynka gassere, litt varmt, litt feil tenning, litt fet blanding og så vips.
Hatt det 3 ganger til nå i min karriere.
1. Dårlig tenning i nr, og så blei det varmt og så anntente bensina som satt fast i filterveggen.
2. Varmt i motorrommet og så litt sakte fart, poff der var det fyr ja.
3. På vei inn ved Biltema i Linköping, veldig varmt, og det drev og poffa litt på 3/4 sylinder når jeg var av gassen, og poff, ut med brannslukkeren igjen.

1. gangen var det varmt og dårlig tenning fordi det hadde gått hull i toppen.
2 og 3. gangen var det rett og slett ujustert motor. Har kjørt med den motoren i 4 år uten å ta den opp, går like fint. Kan godt være tette tomgangs kanaler som gjør det, da vil den poffe litt og da drar den ut bensin fra hoveddysa og poff.....

Lykke til.

[sandvik996tt]

Æsj ikke noe å bry seg om, slikt kan skje, litt usynka gassere, litt varmt, litt feil tenning, litt fet blanding og så vips.
Hatt det 3 ganger til nå i min karriere.
1. Dårlig tenning i nr, og så blei det varmt og så anntente bensina som satt fast i filterveggen.
2. Varmt i motorrommet og så litt sakte fart, poff der var det fyr ja.
3. På vei inn ved Biltema i Linköping, veldig varmt, og det drev og poffa litt på 3/4 sylinder når jeg var av gassen, og poff, ut med brannslukkeren igjen.

1. gangen var det varmt og dårlig tenning fordi det hadde gått hull i toppen.
2 og 3. gangen var det rett og slett ujustert motor. Har kjørt med den motoren i 4 år uten å ta den opp, går like fint. Kan godt være tette tomgangs kanaler som gjør det, da vil den poffe litt og da drar den ut bensin fra hoveddysa og poff.....

Lykke til.

Også er mange motorrom kledd med noe tjærepapp lignende greier i tillegg, slik at det tar godt fyr  . Sikkert lurt med fast brannslukking i motorrom .

[Dalland]

Var på Torshov bilrek. idag og kjøpte lambdasondekit. Autogauge med bosch sensor. 1253,- var en grei pris og da ble det kjøp! Blir godt å få orden på blandingen :-)

Hvis dette er bredbånds lambda så er det veldig god pris, hvis ikke så lever tilbake.
Hvis det er smalbånds lambda sier deg deg ikke annet en feit elle magert og vil som regel bare vise feit hele tiden.

I så fall så selges innovate lc-1 kit på ebay til ca samme prisen, funke knall bra.

[Gunnar|Rennfahrer2]

Nåja...
Vil vel påstå at det kan være greit nok med smalbånd på forgasser bil. Skal jaggu være feit for at det skal gå utafor skalaen. Da er det hvertfall for feit for å si det slik.

[Dalland]

Nåja...
Vil vel påstå at det kan være greit nok med smalbånd på forgasser bil. Skal jaggu være feit for at det skal gå utafor skalaen. Da er det hvertfall for feit for å si det slik.

Har du prøvd?
Det har eg..

[Erlend / bug66]

Er bredbåndslambda ja. Både tall og skala. 4ledningers bosch sensor

[Dalland]

Er bredbåndslambda ja. Både tall og skala. 4ledningers bosch sensor

konge!
lykke til!

[Erlend / bug66]

Da var gasserene ferdig overhalt

En pakke til fra unaiten og det blir montering av stash på motoren igjen

[Erlend / bug66]

Seff mer trøbbel     dårlig karma i det siste eller noe, for nå er det enda en ting på listen som er feil...



Dette er alle støtstengene og alle du ser er mot vippearmene. kan de ha vært borti støtstangkanten kun pga flexing?
org støtstenger kortet 4mm og 110psi fjærtrykk.

har nye chromoly som skal inn, men blir usikker på om lengden er riktig... 

TMBRYHN:

du har vel 1,25vipper på innsug. er du borti i det hele tatt?

CRAP

[Dalland]

Ka i svarte har skjedd?
Har du kraftige fjærer og org støtstenger?
Ser jo ut som noen av dem nesten er slitt tvers av.
Og hvis dem ikke ligger inntil til vanlig så ar di fleksa som pokker, har du testet å trille dem på en glassplate?

[Erlend / bug66]

tok de ut istad, men får ikke inspisert før imorgen..

kan ikke si at jeg har sett at de har vært borti ved omdreiing for hånd. men synes det er rart at de har flekset så langt ute og ikke i midten..