'67 1500, Cal-looker

[Erlend / bug66]

Grattis Erlend

Takk takk! Blir en håndfull dette.. 

[Erlend / bug66]

Grattis med fine tall!!

Hva er bensintrykket ditt?

Takk!

Grunntrykket er nok for høyt, og jeg kom på i bilen hjemover at vi burde prøvd å justere ned.  57-58psi

[BERGER]

Gratulerer, her er det potensiale ja 

Har du restriksjon på oljetrykket til turboen? Hvis ikke vil den blåse olje forbi tettningene inn i forbrenningen.

Melde deg på til Fyresdal nå da? 

[BeetleBug]

Grattis med fine tall!!

Hva er bensintrykket ditt?

Takk!

Grunntrykket er nok for høyt, og jeg kom på i bilen hjemover at vi burde prøvd å justere ned.  57-58psi

Husk at fueltrykket ditt er det samme som det var og grunnen for det høye trykket er at dine injectors er i minste laget. Allerede på turbo-grunntrykk begynner dem å bli for små og spesielt siden trykket ditt ikke er helt stabilt. Vi leanet ut og fikk til slutt IDC på 82-84% på grunntrykk med 58 psi fueltrykk. Det sagt, motoren din er ett monster allerede på grunntrykk. Flat og fin moment og effektkurve som gjør den lettkjørt og morsom  Litt fintuning og leaning så vil den bare gå renere og produsere enda mer effekt.

En morsom og lærerik dag i ett bra bremselokale med god lufting som gjør at man ikke blir så innmari sliten. Kan absolutt anbefale andre å benytte Steffen. Men vær advart... what you see is what you get. Ingen drivverk kompensasjoner her i gården 

Berger, turboen har en 1.5mm restriktor. Den er bare sliten etter noen år med hardt bruk og trenger en overhaling. I tillegg sitter den lavt som ikke hjelper noe særlig.

-BB-

[Kjetil Lima]

Grattis, blir gøy å se bilen på stripa med turbo.

Gatebil med 400 hk må jo bare være dritgøy.

[California Blue]

Grattis Erlend

Takk takk! Blir en håndfull dette.. 

Det er vel innafor på en gatebil

[Erlend / bug66]

Grattis, blir gøy å se bilen på stripa med turbo.

Gatebil med 400 hk må jo bare være dritgøy.

Blir morro å se om det går noe særlig ja

Må vel en tur på rullene til iår for å se om det egentlig bor over 400hk på hjula

[BeetleBug]

Grattis, blir gøy å se bilen på stripa med turbo.

Gatebil med 400 hk må jo bare være dritgøy.

Blir morro å se om det går noe særlig ja

Må vel en tur på rullene til iår for å se om det egentlig bor over 400hk på hjula

God idè!

Forslag til løsning:

Sett kompensasjonsmap tilbake til 1:1 slik den egentlig burde være. Altså ved 1 bar så skal du ha 100%, 2 bar 200% osv... (Er bare å trykke på reset) Så setter du tilbake tenningen 3-4 grader slik at du er safe FØR du begynner å leane ut i selve fuel mappen din. Det som blir interessant er finne ut hva som skjer i det dine injectors går fra å spylle fuel (100% åpning) til dem begynner å pulse. Vil den da leane drastisk ut eller vil overgangen bli smooth? Når du får AF`n der du vil ha den kan du gå opp igjen på tenningen slik vi gjorde grad for grad.

Mvh
BB

[Erlend / bug66]

Endelig!


MYE slit, mange timer, mer penger enn jeg vil snakke om, mangler endel hud på fingrene, måtte bytte finger til fingeravtrykk på jobb i vinter fordi det ikke ville lese fingeravtrykket pga kutt , men herregud! For en helg! For en gjeng!


Så sykt fornøyd med å klemme til med en 10er på 4. draget med nye motoren! Det spinner seg fram til en 1,441(!) 60-fot!


Sliten. Glad. Solbrent på nesa og håpløst sokkeskille og solbrilleskille


http://www.facebook.com/erlend.stavnes/posts/10153956676471553?notif_t=like&notif_id=1471852571207731

[pWolf]

Gratulerer Erlend! Veldig gøy , var herlig å se deg plotte inn 10 sekunderen

[BABOON]

Grattis Erlend. Motor, bil og fører fungerte perfekt. Veldig kult å se på

Jeg hadde ikke turt

[BERGER]

Gratulerer igjen Erlend! Vet hvor mye jobb og penger som ligger bak dette, så det er fantastisk gøy når det gir full uttelling! 
Blir spennende å følge med fremover hva mer du kan få ut av den. Håper du også blir med på noen race utenom SCC neste år
Begynner å gå fort nå, så safety first

[Erlend / bug66]

Litt oppgraderinger på gang.

Vekk fra 2" rør og over på 2,5" rør.

Ordentlig Y med gode buer ned mot endetankene. Burde flowe en hel del mer!

[Erlend / bug66]

Advarsel: Dette er minst 120 dager siden siste innlegg i dette emnet ble skrevet.
Hvis du ikke er sikker på at du vil skrive et svar, bør du vurdere å i stedet starte et nytt emne.


Kremt...


Da har prosjekt ny girkasse begynt! Folke har vært til stor hjelp for å finne ut av hva jeg skal ha! Og det takker jeg for!


CBPerformance hadde igjen et par Whito Rhino aluminiumshus, så kastet meg rundt og bestilte det. Dette blir kombinert med et Mendeola mellomhus og nesekon. Weddle race gear stack, og forhåpentligvis Weddle ring og pinion. Doble HD sidelokk som er "fullsirkel" så jeg kan ha en gjennomgånde bolt under girkassen foran R&P.

Setter opp R&P etter alle kunstens regler..

Slenger på en girkasse-girdle, selv om Carsten synes det er teit


Nå skal det fader meg ned lavere enn 10,407! Lukker øynene og ser hva vi får til 




Og blir ny intercoolerløsning. 2 kjølere blir til 1, så nå får jeg kanskje litt bedre innsugstemperatur. Og nye injectorer. ID1700 får holde.

[Formula Vee]

Ja, det blir bra. Jeg satt stroppa inn fullt påkledd uten tak i sola i line-up`en mens jeg ventet på sanering, så jeg støtter og alle mods på girkassa di
Hos meg går det mer på manglende erfaring, så jeg tror ikke jeg endrer så mye hardware. Men hatten av for dere som kjører 10sekundere.. Det er fort!

[Erlend / bug66]

Ja, det blir bra. Jeg satt stroppa inn fullt påkledd uten tak i sola i line-up`en mens jeg ventet på sanering, så jeg støtter og alle mods på girkassa di
Hos meg går det mer på manglende erfaring, så jeg tror ikke jeg endrer så mye hardware. Men hatten av for dere som kjører 10sekundere.. Det er fort!

Haha. Ved sanering så er det bare å kle av seg..

Ja, nå skal girkassa bli hakket bedre iallefall. Ikke helt Mendeola / bygd busskasse, men atskillig bedre enn magnesium kassehus..

10sekunder er fort, men det er egentlig helt greit.. 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Fedt, husk at sig fra hvis du skal af med de "gearkasse-venlige" gamle dæk 

[Erlend / bug66]

Fedt, husk at sig fra hvis du skal af med de "gearkasse-venlige" gamle dæk 

Haha. Ja, de skal jo av. På med enten 26-9,5-15 Hoosier DOT dekk, eller nye 215/65-15 MH dekk

De sitter jo godt nok de 

[JLH]

Så vis dette fungerer for deg, så vet jeg hva jeg må gjøre når kassa mi knekker neste år 

[Erlend / bug66]

Så vis dette fungerer for deg, så vet jeg hva jeg må gjøre når kassa mi knekker neste år 

Jeg skal se hva den tåler jeg Tåler den 1,35 60-fot tider er jeg fornøyd

[Erlend / bug66]

Vel.. siste status er at diffen lever. R&P kanskje, men har noen love marks. Revers, inngående aksel og mainshaft er vrak.

Blir så og si flett ny kasse, og blir dyrt, så får se om det blir en hvilesesong.

[Trond Dahl]

Tipper det var verdt det uansett :-)

[Erlend / bug66]

Tipper det var verdt det uansett :-)

Fant ut hva svakeste ledd var om ikke annet 

[Erlend / bug66]

Og for dere uten facebook  

I tillegg til girkasse i noen deler, så har 1ern og 4ern bestemt seg for å være sylindre med sprekk i. MYE kjekkere og ikke være heeelt rund.

Så nå blir 1, 3 og 4 REV sylindre. 2 forblir gammel. Lurer på om den sprekker neste sesong    

[BeetleBug]

Det koster å ligge på topp Erlend  Viser toppene dine noen tegn til at det har vært varmt? Kanskje en idé å vurdere nye rådebolter og nye lagere når man er i gang?

-BB-

[Erlend / bug66]

Det koster å ligge på topp Erlend  Viser toppene dine noen tegn til at det har vært varmt? Kanskje en idé å vurdere nye rådebolter og nye lagere når man er i gang?

-BB-

Synes ikke det så ut som toppene har vært varme, men ble ærlig talt litt lei, så stakk fort hjem.

Hvorfor rådebolter/lagre?

[Erlend / bug66]

Ryktene sier det lukter LA tur i desember, og at 23kg ikke holder som bagasje hjem...


 

[Jens-Ole aka 'Dansken']

Ryktene sier det lukter LA tur i desember, og at 23kg ikke holder som bagasje hjem...


 

[TrettenNullTo]

Ryktene sier det lukter LA tur i desember, og at 23kg ikke holder som bagasje hjem...


 

[Erlend / bug66]

Status update..

Nye sylindre er allerede dreid til riktig lengde i en meget velutstyrt kjeller i Manstad.

Kort leveringstid og upåklagelig arbeid fra Espen "first-time-12seconds" Waters! 


Litt deler på vei fra Pierside så motor kan skrus sammen igjen. Longblocken er særdeles lettskrudd, så motoren er nok sammen igjen etter én kveld i garasjen.

Girkasse.. Ja det blir flett ny kasse! Når kostnaden for bare å skru sammen reservekassen kom på ca 1/3 av prisen for en heeeelt ny så var valget "enkelt"!

Specs:

White Rhino aluminiums hus
Mendeola mellomhus
2x Weddle sidelokk med gjennomgående bolt for å holde sidelokkene på plass
Full Weddle gear stack med 3,44 / 2,17 / 1,44 og 1,00 gir
3,875 Weddle ring og pinion
2x full-lengde gussets sveist i underkant av huset
300M inngående aksel
Aluminium spole


Blir seende ala dette ut med gussets;





Med nok SAS poeng til "gratis" tur til LA, blir muligens kassen hentet der og tatt som spesialbagasje hjem




Carsten hjelper til med å sveise sammen ny intercooler, og det blir en oppgradering til 2200cc injectorer.

Skal ikke mangle på innsats for å bli første over målstreken under 10sek i luftkjølt gatebil!