Panelen Kjell

[Magnus LH]

Tenkte kanskje det var artig å lage en prosjekttråd om min nyanskaffede 1964 T2 panel!
Med få prosjekttråder fra trøndelagen, så kanskje det må en søring til for å lage dette og å få en buss på veien?

Først litt om bilen:
Navnet vi har gitt den sa seg litt selv, ettersom den i de første årene gikk som bil for Kjeldsberg kaffe i Trondheim.
Under dagens blå lakk er den gul og brun, antakelig med en logo.
Etter noen år ble den solgt til kolonialen på Garli, nærmere bestemt Berkåk.
Da ble den lakkert i orginalfargen, Dove blue og kjørte der frem til ca. 1976 og har siden aldri kjørt med egen maskin.
Den stod først på en nabogård i mange år, så ble den solgt til mannen i Meldal som jeg så kjøpte den av.
Bilen mangler motor (som er bekreftet at ikke eksisterer i går), og rusten på de vanlige plassene. (selvsagt..)

Skiltet fra butikken den kjørte varer for i mange år:

Her stod den da jeg hentet den:

Og på vei hjem i trøndervær: (Takk til Guttorm, Leif og Erling)

Etter mange år ute, så er heldigvis store deler av bilen fri for bulker:



M.

[Bjørnar]

Blir artig å følge med på prosjektet fremover Magnus! Husk at Kjell er trønder også...

[Magnus LH]

Og så til planene!

Inspirasjonen til denne kommer fra bla. Bumfuzzle, deres er innredet med egenlagede hyller, nedleggbar sofa og benk med vask:



I vinter ønsker jeg å rustsveise og å fikse det tekniske. Fokus blir på å gjøre understellet solid, ta vare på lakk, og lage innredning bak. Så kommer evt. lakkering neste året, etter en sommer med mange deilige turer langs norske snirklete veier! Det blir 1200 motor, 6V, fullprofil dekk og god stemning!

I dag har jeg ikke kommet lenger enn at vi flyttet inn i lokalene. Vi blir nå tre stykk som skal dele et lagerlokale på 150kvm. Vi begynner på scratch, og skal bruke nærmeste fremtid på å stelle i stand der.
Kjell står nå midlertidig i hørnet med selskap av de andre bilene:


Det som følger i tiden fremover er bestilling av sveisedeler og slitedeler, og overhaling av understell.
Fortsettelse med tekst og bilder vil følge!

Tips mottas med takk underveis!

Let the fun begin! 

M.

[Anders Røsåsen]

OiOi gratulerer med bil Morro og finne eksemplarer som dette og i den standen.
Liker planen din med god 1200 motor. blir spennende å følge med dette prosjektet

Lykke til

[Syncronaut]

Hei Magnus, gleder meg til å følge med på prosjektet Vi får ta en prat en dag, må få se hvordan det ser ut på Nardo...

[Magnus LH]

Ja, dette blir stas!
Får håpe det blir litt spennende å følge med på også!

M.

[Frodo]

Liker stuket den hadde på hengeren ;-)

[Golfblau]

Det taket var rein porno 

[Magnus LH]

Liker stuket den hadde på hengeren ;-)

Og det beste er jo at det er så enkelt at hvem som helst kan få det til!
Ut med motoren og kjør på gummien på fremdekka!  
Men uansett, et bilde til inspirasjon?

[erling]

tøff fyr hain kjell

[Pitt]

Jaggu bra den kom bort fra den låven den sto på !!

Pitt

[Magnus LH]

Her er forresten et bilde jeg fikk tilsendt fra Kjeldsberg.
Er nok ikke denne logoen som skjuler seg under, da fargeskillet er midt på siden og den har to tynne striper like over fargeskillet. Grønn nede og gul oppe, med gule støtfangere!

[Squareback]

Det taket var rein porno 

Osp? Bjørk? noen som vet treslaget?

[Syncronaut]

Det taket var rein porno  

Osp? Bjørk? noen som vet treslaget?

BAM-buss...

[ALIEN]

Det taket var rein porno  

Osp? Bjørk? noen som vet treslaget?

BAM-buss...

tror faktisk det er no annet buss-kass

[Golfblau]

Skulle vel kunne gjette på Osp, men det er ikke godt å si sikkert.
Men FIIINT var det 

[Magnus LH]

De siste dagene har for det meste gått med til rydding og klargjøring i garasjen, delesanking, koste ut av bilen og å klargjøre bobla for vinteren.
Panelen er nå satt på bukker, klar for å demontere forstillingen. Planen er en full gjennomgang av den fremover.

Er stadig vurderinger av hva som trengs å sveises. Også litt morsomt å se på hvordan bilen har blitt brukt, f.eks. hvilken dør som har stått mest åpen..

Gulvet på høyresiden kunne en faktisk ha reddet, mens venstresiden er borte..

Oppdateringer vil komme når jeg begynner gjennomgangen av forstilling og bakstilling!

M.

[Magnus LH]

Er uten internett hjemme om dagen, så har ikke oppdatert her. Men det betyr ikke at jeg ikke jobber med bilen.
Dørene på bilen har fått litt juling, og tre av hengslene må lappes. Med slagtrekker og stor hammer fikk jeg de til slutt av. Her ser en et av "kraterene"

I helgen fikk jeg god hjelp av JTWE og fikk tatt ut forstilling og girkasse. Mutterene på tromlene bak satt jo som seg hør og bør ganske godt.

Man liker mange bilder, sant?
Den observante leser ser at det fremre girstaget måtte ofres pga. knekt skrue i skjøten mellom fremre og bakre stag.

Forstillingen før demontering. Høyre støtdempertårn har rustet ganske kraftig og trenger antakelig litt nytt stål. Usikker på hvordan dette skal gjøres best!?

Hele bilen er full av sand i alle hulrom, og bak dekselet til torsjonsstaget bak var intet unntak. Dekselet er såppas rustent, at jeg frykter jeg må anskaffe et nytt.

En rask utgravning av girkassen med skrujern og stålbørste viser en utvendig fin girkasse. Det er olje i girkassen, men med revnet gummibelg, mange år ute og et hardt liv er jeg spent på tilstanden inni girkassen. Har ikke bestemt meg om jeg skal overhale den, men ønsker å teste den i en bil før jeg monterer den igjen!

I går ble deler av forstillingen lagt i Strip-All, og i dag går resten i.

Oppdatering følger..

[Tistlo]

Gratulerar med flott splittbuss!! Dette er jo kjempebra prosjekt! Er ikkje avskrekkande mykje rust heller! Litt jobb er det jo men det er jo tross alt splittbuss! Skal den verta lika flott inni som den det er avbilda lenger oppe her 'og?

Lokka til vidare ivertfall

[Magnus LH]

Tistlo: Takk for det! Nok å ta tak i, ja. Men dette bør gå bra!

Får gjort litt nå og da.
Etter et par netter i badet er ting litt behageligere og lettere å jobbe med. Ting sitter likevel godt sammen etter å ha stått i over 30 år.

Kommer til å dreie tromlene selv om de nesten ikke har slitekant siden de har ganske dype porer etter rust.

Er nå i gang med å lage dette verktøyet for å demontere kingpin'en.

Håper det blir suksess!

M.

[Bjørnar]

Det håper jeg å!  

Er det "Strip all" du legger delene i?

Ser bra ut Magnus!

[Magnus LH]

Stemmer, men kun i romtemperatur og ca. to døgn.
Når det nærmer seg sammensetting og lakkering vil jeg varme opp badet til ca. 50grader før jeg legger ting oppi.
Da ser delene nye ut.. 

M.

Det håper jeg å! 

Er det "Strip all" du legger delene i?

Ser bra ut Magnus!

[Tistlo]

Du har ikkje eit bilde av tanken du har strip all i då?

[jaru]

Du har ikkje eit bilde av tanken du har strip all i då?

skaff deg en varmtvannsbereder og  kapp av toppen

[Syncronaut]

Du har ikkje eit bilde av tanken du har strip all i då?

Det er et liggende oljefat som er kløyvd...

[Magnus LH]

Lite med oppdateringer, men det er gjerne fordi det ikke skjer så mye spennende.
Har demontert ca. alt under bilen nå. Sveisedeler kommer ikke før i ca. mars fra Musclebus, så ikke så mye å gjøre på karroseriet før den tid.
Men har fortsatt på forstillingen. Det første verktøyet til vw for å demontere kingpin boltene var ikke godt nok. Gjengene ble slitt i stykker, 6mm stål bøyd og sveisen min røyk. Derfor gikk jeg over til verktøyet som er ment på verkstedpresse. Med litt over tre tonn trykk gled de ut. Begge ser fine ut, men trenger nye foringer!
Så nå er det igang med å lage styring til brotsj ala denne:

Tre av bladene i fjærpakkene foran er også knekt ytterst:

Noen som har erfaring med å sveise sammen disse igjen (TIG), evt. har et par ekstra liggende?

Motor har også kommet i hus!
Først en rusten 1200 D-motor fra en boble, sammen med NOS buss-eksos og riktig buss luftfilter.

Dagen etterpå fikk jeg enda en motor, med motorkode 71..
Da har jeg valget mellom en motor som er litt feil utseendemessig og som er fra ca. -65 (D-motoren), og den andre som er fra -63 som er før bilen ble laget, men som ser riktigere ut. Hva tror folket?
Tror uansett jeg kommer til å plukke dem i biter og overhale dem (i gang med det allerede), så da kan det bli en til overs om noen skulle trenge det?

Men det er fortsatt masse mer som skal demonteres og stelles med, så om det er interesse for det følger det flere bilder i dagene som kommer..

M.

[ALIEN]

De fjærstavene kaster du.... de kan ikke sveises..


Alien

[Hølby]

Tøff bil, blir spennende å følge med utviklingen videre

[Anders Røsåsen]

Ja hadde nok satsa på nye Torsjonsfjærer je og. Er jo synd om de f.eks skulle ryke på motorveien pga de ble sveist istedetfor nye Trur du får kjøpt nye hos div forhandlere og

[Magnus LH]

Sveising er vel i teorien mulig, men krever nøye etterbehandling om det skal bli riktig.
Kun nysgjerrig, siden jeg har fått litt forskjellige meninger om nødvendigheten av å fikse dem.
Kanskje noen har en fjærpakke liggende, så kan jeg ta fjærblader fra den?
(Fullt klar over at det er enkelt å kjøpe ny, koster ca. 800,- + moms)

Oppdatering om fremgangen er at det demonteres, vaskes og insipiseres motorer om dagen. Handler inn og tilrettelegger i garasjen med hyller, komressor, verktøy, punktsveiser, m.m.
Sakte, men sikkert...

M.