Ville tatt en telefon til Tommy Meek, Slemmestad Karosseri ang sveising av rag top'en. Var å så på en 356 han holdt på med, og det var bare rått det arbeidet han gjorde på den! Mistenker han vil anbefale butt i butt og TIG

Blir nok ikke 2 knepp innvendig, får klare meg med 1 utvendig

Ikke så dum ide med 2x4 opp i taket, takk for tipset.

Siden jeg holder på å fikse opp bunnplaten, tenkte jeg å bytte foringer i fjærplata og få lakket det opp...

Hvordan er det å ta av fjærplatene nå, med kun bunnplate u/girkasse/motor? Er lite tyngde, så får jo ikke jekket opp platene.
Funker det å bruke en skrutvinge å presse den opp, el bør jeg vente til jeg får tyngde på plata igjen?

danny

Oj, 1.800,-

Danny

250,- 4. Vekselstrømdynamo

20,- for 5. Oljekjøleradapter til filterholder, ny

Synd den er så langt vekk, ellers hadde jeg kjøpt'en 

Nei, det er det ikke plass til. Om du har nyere type motor, som jeg, må du også kappe litt i bakre motorfeste (bjelke) for å få plass. Her ser du hva jeg har gjort for å få plass. Måtte av å på med viftehuset en del ganger, før jeg fikk det til. Men vinkler du fittingsene riktig, trenger du kun å lage hullet i bjelken ved oljepumpa, ingenting i viftehuset.

Da byr jeg deg 200 for Type 3 blinklys

Hva foreslår du, hele pakka el enkelt deler?

100,- for taktrekk

danny

PS om det er til fastback vel og merke

150,- for sideblinklys Type 3

danny

Takk JK, off it goes

Godt År mister og takk

Fikk henta gulvplater hos Danske'n idag. Overaskende bra passform ift målene mine og når jeg sammenligner med de jeg tok ut. Men jekkfestet og den bakre "crossmembere'en" tok jeg av, da den er strøken på bilen. Jekkfestet fordi det er en skikkelig rustfelle, spes på repro platene, da de har en ekstra plate imellom. Dessuten kommer jeg ikke til å bruke de noen gang

Er usikker på om jeg skal bruke seteskinnene som er på el om jeg skal bytte med de gamle... Noen som har erfaring m repro? De virker en tanke mykere enn orginale...

Ang den svarte "grunninga" må alt vekk, el er det godt nok å matte den?

[attachment=1]

100,- for type 3 blinklys

Har et 6V batteri fra Biltema, brukt en sesong.
2 std frontdempere kjørt en sesong, plukket av min -64 (type1)

Bud

Ble en liten økt i kveld. Av med forstillinga, så da er den klar til å steames , pusse overflaterust å lakke den opp. Men har lurt på om jeg skal senke med senkespindler jeg har liggende eller om jeg skal bruke Pumaforstilling. Etter det jeg har forstått får man tilnærmet orginal demping m/spindler, stummere m/senkeforstilling. Har ikke planer om mye senk, så er kanskje hipp som happ?

Foruten rep av gulv er planene videre er å overhalle bremser foran og forstillinga, evt sette på senkespindler. Ut med den gamle kassa og prøve å få tak i en nyere 1300S, 1500 el evt lange rør for å få hjula lengre ut.
Gå over alt av bremserør/slanger og bytte der det trengs. Mulig jeg legger et returrør til bensinen og, vet aldri hva som kommer baki den Nå står det en 1200 industrimotor med porta topper, el orginal. Den går fint, mere enn nok med de kjøreegenskapene den har nå. Skal prøve å bedre de med gassdempere rund baut.
Om jeg montere senkespindler, noen som vet hvor mye senk (i/y splines) bak jeg må ha for å få vogna level?

O'yea

Thank you Dag, hjelper med et lite snev av ADHD Magne 

Fint Jens-Ole.

[attachment=2][attachment=1]

Ble litt rolig i romjula, så måtte ut å sjekke bånnpanna. Her var det mye rust i gulvplatene, mens resten var overaskende bra. Så fram med drill og vinkelkutter, og ut med de gamle platene. Fant ut  at det blir mindre arbeid, enn å pusse å lappe de.

Men ikke så galt allikevel, når oppgjøret fra forsikringa omsider kom

Etter litt kløing i hue fant jeg ut at det var bedre å skaffe nytt karosseri, enn å prøve å fikse det gamle. Hele fronten måtte byttes + en god del rust og gammel dårlig jobb, som poppa 1/4 panel mm

Så rett før jul ble det løftet av og kjørt på skroten.

I våres trøkte jeg inn hele siden på en A4, så var uten den lille grå resten av sommeren.[attachment=1]

Har hatt den lille grå et par år nå, så det er vel på tide med en liten tråd.

Søk på thesamba.com fant det der, da jeg holdt på med det samme. Stort sett er det å øke diameteren på "flensen" i girkassehuset som er mot motoren + litt på de "vortene" ved boltfeste til motoren og litt ved starteren.
PS husk å bytte starterforing og starter, når du først har motoren ute...

Har et sett råder til deg....

Danny