Blandinga har jeg justert og justert og justert.... Fulgt flere forskjelllige guider på nettet osv.

Er tomgangsdysa den samma som tomgansventilen (elektrisk) eller noe annet? I så fall - hvor sitter den?

Var nettopp nede i garasjen nå og skrudde inn den nyinnkjøpte tomgangsventilen. Ikke noe klikk å høre når jeg satt på ledningen med tenninga på... Gjorde det samma med den gamle tomgangsventilen første gang bilen stoppa, og endte med at jeg klipte den fordi den ikke fungerte som den skulle. Men hva kan være grunnen til at den nye ikke fungerer heller?

Burde vel nevnt at den er klipt av enden på og skrudd inn igjen. Kjøpte en ny for sikkerhets skyld, men gjorde ingen forskjell fra den gamle. 

Tror jeg har en forgasser som ikke fungerer som den skal (solex 34 pict-3). De første minuttene etter oppstart er alt som det skal, men så fort choken skrur seg av, dør motoren med mindre jeg gir gass/pumper gassen. Har prøved å lete etter vakumlekkasjer, ikke funnet noen. Har også demontert forgasseren og rensa dyser osv. med forgasserrens, samt bytta pakninger.

Sjekka vakumklokka og bensinfilter idag (endelig tid) - ikke noe feil der. Tenkte derfor jeg skulle filme hvordan den starta og gikk på tomgang, men gjett hva jeg fant under filminga; oljelekkasje!  

EDIT:
Oljelekkasjen er nå fiksa, justerte ventilene samtidig. Virker som det løste problemet Nå gjenstår bare å justere gasseren riktig...

Det gjør jeg, men har ikke hatt tid til å se på bensintilførselen enda.

Hva gjør den delen som sitter på fordeleren (den runde)? Fikk tips om å bytte den, men aner ikke om den kan være problemet siden jeg ikke vet hva den gjør....
 

Forgasseren er en Solex 34pict 3. Bilen kan stoppe i fri under nedbremsing når som helst (men ikke når den står stille på tomgang), og i gir med hvilket som helst turtall når den har gått varm. Det er vel også verdt å nevne at den er vond å starte - starteren går gjerne 10 sekunder før den tenner, og da putrer den bare litt og går bedre og bedre i løpet av det neste minuttet før den går bra.

Den stopper både i gir med hvilket som helst turtall og på tomgang når den har gått varm. Da må den som regel taues igang igjen etter nedkjøling (1/2 - 1 time). Deretter går den til den blir varm, fusker, mister motorkraft og dør igjen.


Å demontere gassern var det første jeg gjorde etter den stoppa første gangen. Rensa, bytta pakninger, klipte av tuppen på tomgangsdysa ettersom den ikke fungerte og monterte den igjen.  


Coilen er nå bytta, ingen merkbar forskjell i hverken motorkraft eller fusking. Stopper som før. Hele fordeleren er gått gjennom og sett på av en som kan det, han satt også riktig avstand på stiften. Fordelerlokk og rotor var nytt i februar.


Når den stoppa i dag, var det nesten ikke bensin å se i bensinfilteret og like lite i flottørkammeret. Bensinen rant derimot villig med en gang jeg løsna slangen inn til bensinfilteret, så fra tanken til filteret er det åpent. Kjente et ørlite vakuum da jeg skrudde av tanklokket etter at bilen hadde stoppa - det kan være luftinga.



Rørte alt - men det var heller ingen forskjell før og etter. Blandingsskruene er justert etter utallige guider på nettet, så når bilen er kald og går på tomgang går den bra. Choken har jeg ikke justert, kun montert motsatt av sånn jeg tok den av, men denne ser ut til å fungere som den skal da spjeldet er helt åpent når motoren er varm. Brukte orginalpakning ned mot innsuget, fordi den nye pakningen som fulgte med i settet jeg kjøpte virket tynnere og dårligere enn den gamle.  


Har latt være å bruke den den siste uka. Grunnen til at jeg kjørte den idag, var for å teste om coilbyttet løste problemet, men det gjorde det jo ikke. Skal ta en titt på bensinpumpa på onsdag, har ikke tid før det, også har jeg kjøpt kompresjonstester for å sjekke om problemet ligger der. Håper jeg har gitt litt mer info nå, er jammen ikke lett å uttrykke seg klart nok

Hmmmm... Det høres ikke så bra ut. Er på et litt stramt budsjett, og har ingen erfaring med å overhale motor Men skal sjekke bensinpumpa og filteret først. Noe som har med bensintilførsel er det garantert.

Sjekka den før jeg dro hjem, og den pumper ikke/bensinfilteret er tett. Skal tilbake igjen i kveld for å få den hjem.

Spjeldet er helt åpent... Bytta nettopp coil - ingen forskjell, stoppa nå også.

Hvordan sjekker jeg det i så fall?

Skal prøve å huske det 

Hvordan kommer jeg enklest mulig til kjølevifta? Hvor sitter den?

Har fortsatt ikke funnet problemet. Når bilen går er effekten mye dårligere enn normalt, og når jeg har kjørt den varm stopper'n. Den kan også finne på å stoppe inn i kryss og rundkjøringer, altså når den er i fri og under nedbremsing. Coilen var ganske varm når bilen stoppa istad, så skal gå til innkjøp av en ny. Kan coilen forårsake lav effekt?

.

Tviler på at jeg har justert gassern riktig, for den sliter med å starte, og når ned først starter går'n ujevnt en stund. Har prøvd å følge et par bruksanvisninger fra nettet men er jammen meg ikke lett 

Takker for svar, kjører meg en tur etterpå og tester luftinga og coilen

Hvor er luftinga til bensintanken? Skader vel ikke å sjekke

Finnes det noen måte å testen den på, utenom å kjøpe en ny?

Hadde problemer forrige uke med at bobla stoppa i veikryss o.l., helt til den stoppa for godt på søndag og ikke ville starte igjen. Etter en del undersøking fant jeg ut at problemet antageligvis var i forgasseren, så jeg tok med den hjem, demonterte og rensa den. Fant til slutt ut at det var den elektriske tomgangsdysa som ikke funka, og klipte av knotten på den etter tips fra en tidligere boblemekaniker i statene. Monterte så gassern igjen, fikk starta bilen og justerte tomgangen. Da funka den greit (ikke helt topp) helt til jeg hadde kjørt omtrent en mil, så begynte motoren å dabbe av, kreftene ble nesten borte, og så døde den et par kilometer seinere. Det samme skjedde etter jeg prøvde å justere gassern idag - den stoppa på akkurat samme sted... Noen som veit hva problemet er?

Takker for raske svar, blir nok en tur innom biltema seinere i dag.

Har en 72' boble som trenger mer olje, men hvilken type skal jeg velge? Skal kjøre i vinter, så har hørt at syntetisk er veien å gå, men kan jeg etterfylle med hva som helst når jeg ikke har peiling på hva forrige eier hellte på? Vil helst slippe å skifte all olja nå eller i nærmeste fremtid siden jeg ikke har tid