VWNorge

Ha 356 motor i 56'n min den er ganske vanskelig å starter når den er kaldt,da må jeg sprayer start gas i luft filter og da starter den etter hvert.
Hvis jeg venter 4-5 timer å prøver igjen så vil den ikke...noen som ha greier på 356 motor??takk :)

Blir gal av denne motoren..nå ha jeg byttet plugge,ledninger,justert "Points" og enda må jeg sprayer start gas få den skal starter..la den står et par timer og greier ikke starter den..hva skal jeg gjore..? Bytte regulator? kunne det være problem med bensin pumpe?? alle tips er jeg takknemlig for! :)

 ::)

Bytt bensinpompe.

høyrest ut so den ikkje får bensin ja. berre å kjenna på eksosen etter du har kinna da. luktar da stramt bensin so tenner den ikkje, men om da ikkje luktar noko spesielt so får den ikje bensin.

Ikke lyst for a hore helt fjern ut her men hvor er den pa 356 motor.

bensinpumpa står vel på sida av blokka i nerheiten av fordelaren sovidt meg bekjent? eller har du el. pumpe?

ha ikke el pompe nei.

du kan jo ta av slangen frå pumpa og ned i ei flaska, so kinner du og ser at da kjem bensin som da skal. har du filter kan da vera tett? eller rusk i røyret bak til motoren

Takk for tips Christer! ;)  :)

Hvordan får motoren bensin hvis pumpe er ¨ødelagt?
Som sagt kan etter hvert får start på den når jeg bruke start gass.. og da kan jeg kjøre helt fint??
Kommer inn bensin går jeg ut i fra??

tror jeg setter 5 kr på choken ikke funker som den skal.

Trenger bare å får tak i 356 pumpe da ;) det er vel ikke så lett??

choken ja.. opnar den seg som den skal?

Ha ikke. Choke knapp/switch er der men kan ikke drar den ut..fungert den nar du hadde bil pa bulken Christer?

Vel, uten noen chokevirkning, vil jo problemet være som du plages med.

 ::)

Jeg har kjørt i mer enn 2 år uten bensinpumpe, riktig nok med standard 1600. Måtte kjøre med tomgangskruen helt igjen for å få sugd frem bensinen, ellers ville den ikke starte. Byttet til ny pumpe i år, og nå er alt så meget bedre.

begynnar å verta ei stund sidan, vist da er snakk om den grønne ovalen? eg kan derimot ikkje hugsa noko om choken, men da eg hugser er at den starta som eit skudd heila tida. men da var kanskje ikkje so kaldt?`var vel på sommaren.

Ja snakket med han sim hadde bilen for den kom til bergen..han sa den startet alltid.ogvvar aldri behov for choke.

Hvis jeg hadde en motor som ikke startet når det var kaldt og ikke hadde fungerende choke så vet jeg hva jeg hadde sjekket før jeg lette etter ny 356 pumpe.. Uten at jeg later som jeg er ekspert på 356 eller noe

Og hvis motoren har startet lett uten choke i kaldt vær før, kan den umulig være riktig dyset inn, men ha for feit blanding.

Jeg antar dette er en porsche brannpumpemotor?
Altså i praksis tilnærmet lik en boblemotor og med én forgasser?

Forstår jeg det sånn at den starter lett når den er varm?
At den ellers går godt når den har startet?

Om du trillestarter den når den er kald, starter den lett da?

Kan det være at spenningen blir litt lav på coilen når du kjører på startmotoren og behøver et relé?
Evt. at batteriet er dårlig?

M.

vist da er samme motor som står i , som når eg fiksa på bilen so er da vel ein 1680 eller noko i den dur, med 2 enkle zenith gassara av noko slag.

Ja det stemme Christer to Zenith gasser..det er en kjempe bra motor når den er først i gang.
Og ja dette er en brannpumpe motor.
Her ha jeg fått masse god råd.kjempe takknemlig til dere!!!  Hva skal jeg prøver på først det er spørsmål nå!!?? :D

To doble Zenith 32NDIX

Ledning direkte fra + pol batteri inn på + pol coil.


Startern lettere da har du funnet problemet.

proved dette men starter ikke heller.

Oki i dag ha jeg sjekket bensin skanger og sjekket at det kommer bensin til gassere og det gjore det.masse vis.
Tok ledning fra + til + pa coil og startet ikke da heller.
Er det vaert og bytte regulator?

sjekka du stiften?? er noko anna som ikkje stemmer her, nektar å tru da er choken.. sikkert på tide med nye tenningsdeler. regulator har ikkje noko med at motor ikkje startar

Skal jeg kjoper ny fordeler?

Tistlo: Jayster sier han justerte den i andre innlegg. Og så lenge motoren fungerer godt når den først har startet, så kan det vel neppe være noe galt med fordeleren!? (eller noen andre komponenter for den saks skyld)

Har motoren vært startet og fungert etter at du har byttet alle disse delene?

Har du nok strøm på batteriet? (fulladet)
Går startmotoren "raskt" rundt?
Er du sikker på at du tok ledningen på riktig pol? Altså IKKE den polen hvor det går en ledning til fordeleren.
(Ikke la denne ledningen være koblet til lenge, da coilen kan bli overopphetet)

Har du forsøkt å trillestarte den? Starter den lett da? (i løpet av de første meterne. bruk 2. gir)

M.

ha ikke lykket med å starter den virke sånn at den gå rundt rask nok ja?? ha ikke prøved rulle start fordi er redd at ikke få start på den og det er langt å  skubbe den hjem ;D
Det med justeringen er første gang jeg ha gjort det,så vet ikke hvis det er riktig...

Glemt a si at den ha blitt startet etter bytte av ledninger og justering av stift.men igjen med start gass.

kan du ikkje få nokon lokale til å komma innom å sjekka litt for deg??:) eller so kan eg sikkert svinga innom ein rask tur mest sannsynlig søndag eller mandag som kjem no og sjå på greiene

Kan ser litt på den når vi er på GSR ha byttet ny stift på den og etter hvert hostet den og litt smelling prøved den å starter...så justert jeg stift en gang til og da startet den etter hvert....men er litt usikker hvis det er pga ny stift eller Flax??
Måtte prøver 20 minuter før den startet.
Den var sist startet 9 dager siden før i dag..

GTR du tenker på?:)

bør vel prøva å få den stilt inn litt meir fornuftigt skal du komma deg avgårde utan problem. men eg har ikkje sjangs til å komma meg nedøve før etter treffet. spør på vwacb, må vel vera nokon i bergen som gidd å hjelpa, virkar som alltid er eg som må trå til..

ellers har du vel ei bok av eit slag;) er snakk om å svinga reimhjulet til stiften står open, altso på hjørna av akslingen nedi fordelaren, so skal den ha 0.4mm opning, og den må ikkje vera brent. deretter stiller du inn reimhjulet sånn at den står på tenningsmerket og rotoren pekar på pluggledning til syl 1. so løyser du fordelar og kobler prøvelampe til minus polen på coil(den som går til kondensator) og på med tenninga, sett prøvelampen på blokka og vri fordelaren til der den akkuratt slokner/lyser so strammar du fast fordelaren. då skal den vera nokso greit innstilt

Ett spørsmål: du har ikke byttet luftfiltre, renset de eller prøver å starte uten? Har vært borti motorer som får så dårlig vacuum i gasserne når luftfiltret er tatt av (evt. nyvasket), at de ikke vil starte på kald motor. Evt kan du ta en teip e.l. og minske sugearealet drastisk på filtrene, og se om den starter da.

Men ville fått orden på choken...

den ha blitt startet uten ja...men hadde problemer for de var tatt av.

Etter jeg fant en ny stift i går og montert den,startet bilen med en gang den måtte ikke en gang slite får å starte!!
Det er den første gangen  jeg ha startet bilen uten bruk av start gass.!
Kom hjem i dag og tenkte at jeg skulle prøve og starte den igjen og helsikken den startet med en gang, men den kuttet ut et par ganger etter to, tre minutter.men tredje forsøk kuttet den ikke ut den hadde en jevn turtall...kom litt brun støv ut av dynamo som kom på fordeler lokk...er dette fra børstene?? litt usikker ..men so far so good!

En brannpumpemotor er på ingen måte en gatemotor for de som trodde det ... tenning , kam , ventiltider er helt forskjellig ...til opplysning .. men gå rent og fint under 4000 O/min.. burde den jo.

Mvh

Jayster: Flott at det ordnet seg! :)


Flaks at maks effekt på en boblemotor er rundt 4000rpm da!?
(http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/nov63bus/page67.jpg)