Jeg er interessert i følgende:
Bakrute (om varmetrådene funker)
Frontrute (om den ikke er slitt)
Beigt interiør (om dette er strøkent)
Solskjermer (om disse er hvite/beige og fine)
Hattehylle?
Bagasjeromspapp?

Hvordan felger/dekk er det på bilen?

Hvor holder du til?

Så bra! Send gjerne litt info om bilen(e) på PM!

Magnus

En kollega av meg er på utkikk etter en Karmann Ghia. Bilen må være i god bruksstand, rustfri og klar til å sette seg inn i og kjøre av gårde. Noen som har eller vet om en som kan være til salgs?

http://e24.no/eksklusiv/livsstil/article3533574.ece
Ikke boble, men nesten... Litt for stor og motoren på feil sted. Hvordan bil er dette?

Var det eller blir det no innslag om bilen eller bobler generelt, eller står den der bare til pynt?

Den var fin. Snakk om original!

Mer bilder!

Skinnydipping Classics? Er det nakenbading med gamle damer?

What? Forsikringsselskapet kan vel ikke ta denne? Saken må jo være foreldet, og verdien i bilen er vel tilført under restaureringen?

Superfin latelooker!

Kan sikkert være smart å plukke av eller dekke til dekk og bremser. Kan bli spennende kjøreegenskaper om de er sausa inn med olje...

Kan det være en enkel/billig løsning å vaske bilen med underspylingsprogram, la den tørke noen timer og så peise på med et par flasker linolje? Denne f.eks.: http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=83121

Så er oljebehandling OK eller NO-go?

Men det er MANGE tidlige 911-er som er tukla alt for mye med. Gjør et søk på 911 før 1975 på finn, og det du finner er plastbiler som ser ut som en "turbo special edition super-RS" fra nittenåttiettellerannet.

Er det noen firmaer i Osloområdet som oljer biler? Eller driver alle bare med Tectyl?

Graver opp en gammel tråd... 
Jeg har fortsatt ikke funnet en løsning på "problemet" med for stor høyde foran. Noen som har noen tips, linker, tegninger eller forslag? Mottas med stor takk!

Ja, hva gjør man om man har en bil med gammel tectyl med noen sprekker og litt smårust her og der? Er det mulig å få bilen sprøytet med olje eller lignende for å kunne fremskynde helrestaureringen noen år? Tenker da spesielt på bruk vinterstid med noe som beskytter mot salt og grus kombinert med slapsete føre.

Savannah Beige? Eller er den mørkere enn som så?

Selv har jeg valgt å ta steget fra å bruke min som hverdagsbil på sommeren til å bli en helårsbil som brukes hver dag. Må innrømme at det ikke er med god samvittighet med tanke på bilens beste, men jeg har et behov av en daglig bobletur året rundt.

Hva bruker du din luftkjølte VW til? Drar den tunge flyttelass og har takgrinda full av vedsekker hele vinteren eller oppbevares den i et klinisk rent miljø med riktig luftfuktighet og -temperatur på et museum?

Syns ikke det passer med takgrind her, nei... Men kromfangere og lykteringer hadde vært fint. Og ikke steinsprutbeskyttere på skjermene.

Jeg er ikke no stor fan av plaststyling og moderne felger, men dette ser utvilsomt spennende ut. Gleder meg til å se resultatet!

Man kjøper vel ikke en veteranbil utfra et mobilbilde?

Eller kjør Hot Rod style med mexikanske tepper: http://www.suede-and-chrome.com/2008/05/more-thoughts-on-mexican-blankets.html

Spotta en god gjeng med veteranbiler med startnummer og klistremerker i går i Sandvika. Blant annet et par 70-talls rallybobler og en Porsche 912. Noen her? Hvordan arrangement var dette?

Spør ikke om hvor, men HVORFOR du kjøpte så dyre kabler. Selv kjøpte jeg et sett med kabler på Biltema her om dagen. 149 kr tror jeg det kostet...

Det er vel mest svetting fra områdene rundt topper/topplokk/støtstenger, men ikke noe farlig. Tenkte bare på det da jeg så produktet hos mekonomen, og lurte på om det har noe for seg.

Skal det være, så skal det være. Kjør på med isbjørnskinn!

Jeg hadde gått for 175/65-15 eller 165/65-15 foran og 205/70-15 bak. Må ha litt kjøtt i rumpa, som Jan Thomas pleier å si.