Morsomme bilder og historie!

Min oval blei tatt inn på B-lisens av en kaptein som het Harris Nilsen, registrert 10.mai 57 i Tønsberg
Han eide bilen fram til 1981, noen få måneder før han døde. Han seilte om vinteren, og var hjemme om sommeren, har jeg fått høre. Det var typisk for hvalfangerne. Originalt nr Z-10XXX, som var i nummerserien  for Tønsberg by. Jeg har hatt ovalen siden 1990.

Bilen kom fra Vest-Tyskland, Raffay i Hamburg, der den antageligvis har vært demobil. Chassinr forteller at bilen er den 30. 1956-modellen som blei produsert, 4. august 1955. Oval deles ofte inn i early-oval og late oval. Min er da en av de aller første late oval. Dagen etter, den 5. august 1955 blei VW nr en million produsert, med 140.000 gjester i Wolfsburg. Bilen blei sendt fra Wolfsburg 1. september, så noe må fabrikken antagelig ha brukt bilen til.

Vil tippe at Z-15xxx er for Andebu kommune, som Høyjord er en del av.  Andebu hørte under Biltilsynet i Sandefjord, nummeret "ditt" ligger under Sandefjord, ref. link her : http://lmk.no/images/doc/skiltliste.pdf

Ellers er halve slekta mi fra Høyjord, begge bestemødrene mine er derfra. Så det kan hende jeg er i slekt med tidligere eier av bilen din

Lykke til!

PS: hvis du har tanker om å bruke det gamle skiltet igjen, rediger bort de siste tallene. Veit om et tilfelle hvor en skulle bruke et tidligere nr, og opplyste om det i et blad. Da han skulle bytte skilt, hadde noen andre brukt nummeret like før.

Åhh so bra, juli ja...dette vil jeg vere med på.

Utrolig morsomt! Min Oval ble også kjøpt ny i Norge i 1954, og har ganske likt reg nr som din. Begynner på Z 15 den også. Men har ikke forsket på historien. Burde vel heller gjort det enn å drive med den senkinga og all møkka

Flotte gamle bilder, burde kanskje samle alle "Sandefjordboblene" å ha et treff der når du og er klar med bobla di Bugarella.

Nå har ikke jeg lest hele tråden din, men i korte trekk. Hva gjorde du for å få fatt på tidligere eier? Jeg prøver å få fatt på nåværende eier av min tidligere bil, men kontakt uteblir. Har du noen tips?

Hei "Bugarella", har lest den SUPERFLOTTE garasjetråden din, sjeldent dette at damene går såpass på restaurering...Respekt... men når en er så skrivekyndig som du, så vises og det høge nivået på kreaviteten din 

Min oval er også opprinnelig kommet fra Sandefjord, Første eier i Norge var og Hvalfanger som importerte bilen...bilen min er en 57 mod som vart registrert i Norge f.g. i 1959. - Har samme type registreringspapirer (søknad til; herr politimesteren i (sandefjord) med chassienr/motornr, adresser o.s.v. som du også har til din 54 mod. Tenk deg at Sig/Sv... sikkert kjente første eieren (Øys/Ol...) til min bil også-? å som bodde i Mosserødvn 25.
Har fortsatt samme reg nr.

Et par tips, siden du ønsket det:

-Sveising klarer du fint med lit øvelse på "bikkplatebiter" som settes sammen, eller på prøvebiter på samme tykkelse som skal sveisest sammen...men forutsetter sveisehjelm så du ser sveisesømmen godt.

-Ang reimhjulmutter; så har eg lagd meg en liten bøyle med to haker som strekker seg forbi de to motorboltene som sitter under svinghjulet (når motoren er ute) når "hakene" er tilpasset i startkransen, trer eg på to rørstubber på pinneboltene og merker av så eg kan punkte fast rørstubbene på bøyla. Med skive og muttre på her da, kan du trygt løsne både reimhjulmutteren m latmann og svinghjulmutteren (m langt røyr)

-Eg bruker og å pakke opp stempla m filler mellom topplokkboltene og stempelsiden når eg skal knakke ut krysspinnen, for å dempe slagene mot rådestangen da. Bruker og gjerne varmepistolen på stemplet ved monteringen att og kjøle ned krysspinnen da.

Lykke til videre med alle dine prosjekt.
-Følger med. 

Ganske artig med slik historie, har det på min oval og som ble solgt til herr meieribestyrer i bodø, har orginale søknadspapirer til herrpolitimester jeg og, tøft.

Artig! =) Vanskelig å spore opp sånt?

Jaja, godt at du kan le av det i ettertid!! 
Vi har vel alle hatt våre screw-ups, men ikke alle som tør å legge dem ut her!

Du er flink som går på med krum hals her. 
Jeg følger bloggen din og må innrømme at jeg har ledd godt mer enn én gang.. 

Hah....det var det første som slo meg også når jeg så bildet. Jeg-vet-jeg-høres-gammel-ut-når-jeg-sier-det...men: typisk nybegynnerfeil det der.

Du må alltid skru på den delen/"mutteren" som går mot slange-enden, i enten den ene eller andre enden. Bytter du sylindre samtidig, er det den enden du starter i....bytter du bare slanger, så er det "bil-enden" du løsner og skrur med. Slangen skal alltid holdes i ro med en stor U-bøy pekende rett oppover, slik at den ikke ligger inntil noe.

Fantastisk! ....Bugarella; Du har PM

(blant oss gutta har vi jo i mange år slengt på en krøllete bokstav til bak de tre ordene der, men det er ikke helt på sin plass - føler jeg)

Det er vel den som er inni motorum og under panseret? Hvor lang tid tror du det er siden den har vært lakkert? Den har jo alt rukket å fått skikkelig god patina, så det må jo ha vært en god del år siden. Det ser også ut at det er samme farge under bilen som utenpå, eller ser jeg feil? Skikkelig flott bil