VWNorge

Hei,

Sitter å formulerer eit utkast på søknad til SVV for å godkjenne senking av Bobla, samt prøve å få godkjent forskjellig dekkdimensjon framme og bak.
Bilen kommer til å bli vist på trafikkstasjonen i Bergen eller på Voss.

Setter stor pris på konstruktive kommentarer på dette og erfaringer ifrå folk som faktisk har fått dette godkjent sjølv.

Er klar over at ein må ha papirer ifrå Møller på Pumaen og dette med bil i vater og sveising av Puma justering, men det eg lurer litt på også er kva andre papirer som kan kreves av SVV, utenom hjulstillingskontroll og lysjustering?
Kva er Møller sine grenser/anbefalinger for maks Camber på bakhjul? SVV pleier jo stort sett å lene seg på at produsent eller uavhengig laboratorium må gå god for alt som dukker opp, men er usikker på kva som er kravene her på Boble.

Har SVV stilt krav til andre ang. fjæringsvei? (har godkjent andre vannkjølte biler med senkesett og fjæringsvei har aldri vore eit tema.)

Har nokon fått påpeikning på avstand mellom dekk og skjerm?

Nokon som er oppdatert på kva som er kravet til laveste faste punkt på bilen no? Tidligere var det vel 11cm, men no har eg hørt de har gått vekk ifrå dette igjen.

Har sett bilde av ei Boble som var rimelig lav med den Camberen bak det medfører, dette var ifølge eiger godkjent i vognkort.


Send gjerne PM om ein ikkje vil poste det i all offentlighet.

Erik

minimum bakke klaring skal vel være 8cm nå

minimum 3cm fjæringsveg og dekk/felg skal ikke subbe i karrosseriet

stemmer som Unneberg sier, men disse gjelder ved bilens makslast

Ja okei, då stemmer det med det eg har hørt om 8cm, den e jo grei å forholde seg til.

Ingen subbing på felg og dekk er jo også greit, men de på SVV har jo ingen mulighet å sjekke dette i praksis under ein kontroll på trafikkstasjonen, altså med bilens Makslast, blir vel i praksis litt synsing ifrå deiras side.

3cm fjæringsveg blir vel det største problemet om ein senker ned mot 8cm regelen.

Puma eg har vore borti med kortere raude koni dempere er rimelig stiv, og kan ikkje heilt sjå for meg korleis de praktiserer test av dette!?

Camberen bak ved senking blir jo ekstrem ved senking, tallene på hjulstillinga vil jo vere blodraude, det pleier jo ikkje kontrolløren vere fornøyd med, kva har folk gjort der tidligere? Fått det godkjent uansett?

Få den godkjent senket, få det i notert vognkortet, så slenger du den ned i møkka.

Ja eg vurderer den løsningen, men kunne tenkt meg å få den godkjent så lav som de e villige til å godkjenne den, det de gjer no e jo å føra inn målet mellom hjulsenter og skjermkant i vognkortet, samt at det blir registrert i deiras system, så blir du stoppa så tar det 2 minutt å finne ut om bilen er senka meir etter godkjenning.

Er minst en god grunn for at den ikke skal bli senket mer enn til 8cm ved max last....

 ::)

Ja den er jo forståelig, det gjelder jo for alle biler som blir senket, gammel eller ny, men er spent på kor firkanta den kontrolløren eg møter på er ang. fjæringsveg.
Ingen av de bilene eg har godkjent tidligere har hatt 3 cm fjæringsveg med maks tillatt last, til det har de vore altfor stive.
Men der har eg jo hatt TUV på alt, og da lika de jo :)

jeg har papirer fra møller du kan kopiere av meg eller som jeg kan scanne å sende på mail hvis du ikke har de. :)

Takk for det, men har fått de papirene ifrå Møller ifrå andre innpå her, men om nokon har ein kopi av ein TUV papir levert med ei ny Puma forstilling so hadde eg satt pris på det.

Tistlo, fant du de papirene på dekkdimensjoner?

Papirer på dekk dim vil jeg gjerne ha og vis du får tak i det :)

har glømt deg heilt! skal sjå kva eg har imorgo, og prøva å få lagt da ut her og isofall.

Når de godkjente den ene bilen min med (relativt lav) senking, kjørte jeg opp på ganske høye klosser med v.s. foran og h.s. bak, for å simulere "maks fjæringsvei". Så ba han meg svinge maks til venstre/høyre, mens han sjekket med lommelykt inni hjulbuehuset om det tok tak noe sted.. :-)

Dette var dog ikke noe luftkjølt VW, men tenkte å vise eksempel på måte de kan teste det på..