EFI OXY-stroker med turbo, dog langtidsprosjekt

[Erlend / bug66]

Specplan hittil:

- Oxy blokk, std. lager på blokksiden.
- DPR 84mm veiv
- 5,5" CB superrace råder
- DPR hybrid T1/Wbx svinghjul
- JPM kam, custom. Durasjon under 250 ett sted tenker jeg med rundt 11mm løft på kammen for å få flow gjennom toppene. lav durasjon for å  bygge sylindertrykk tidligere
- JPM løftere
- Alu dual tapered støtstenger
- 1,4 vipper
- Wiseco stempler
- Mahle sylindere (de tåler sikkert 2 bar)
- 1 5/8 eksos fra vwspeedshop
- Skinne turbo
- trykk inn i en tønneintercooler inni motorrommet. IC som holder til ca. 500-550CFM
- 180 gr bøy på trykkrøret fra toppen av IC. 2,5" rør
- 57mm mustang spjeldhus, ned i 2,5" trykkrør (T-stykke ned til 2" rør)
- CB endcastinger som sveises og portes til toppene
- 1200cc+ dyser
- CB 044 Wedgeporttopper med 44/37 ventiler
- 8,8 i komp
- DTA s60 PRO sprut


Tank til vann enten under baksetet eller foran ved reservehjul. Ingen kjøling til vannet.

Effekten vil komme med kam og turbo. Beste av 2 verdener med Skinne og JPM i lag 


400hk på E85?

Klarer en custom turbo 400-450hk med dette oppsettet? på 2 bar eller mindre..

[Erlend / bug66]

Driver å ser på intercooler.

Om en produsent sier at intercooleren er anbefalt opp til ett visst antall CFM, betyr det at motstanden blir større, eller at kjøle-effekten blir verre? Eller en god kombinasjon?

[Erlend / bug66]

Side 3 gitt.. 


Har ikke fått gjort noe mer, bortsett fra å bestilt meg kam.

Ble en slik Raptor-raptrix fra utlandet 


266grader på 0,05" løft, 10,38mm løft på kammen og 113LC.

[Dalland]

Driver å ser på intercooler.

Om en produsent sier at intercooleren er anbefalt opp til ett visst antall CFM, betyr det at motstanden blir større, eller at kjøle-effekten blir verre? Eller en god kombinasjon?

Mottrykket/trykktapet er proporsjonal med volumstrømmen, men ved ett nivå så blir det drastisk verre, altså motstanden øker kraftigere...

[Erlend / bug66]

Driver å ser på intercooler.

Om en produsent sier at intercooleren er anbefalt opp til ett visst antall CFM, betyr det at motstanden blir større, eller at kjøle-effekten blir verre? Eller en god kombinasjon?

Mottrykket/trykktapet er proporsjonal med volumstrømmen, men ved ett nivå så blir det drastisk verre, altså motstanden øker kraftigere...

Så på ett punkt må jeg ha større turbo... 

[Hot Owl]

Motsatt, på et tidspunkt må du ha større intercooler... Eller mindre turbo...

[BeetleBug]

Her har du en kjekk kalkis:

http://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator3.php

-BB-

[Erlend / bug66]

Motsatt, på et tidspunkt må du ha større intercooler... Eller mindre turbo...

Ikke noe poeng med mindre turbo 

Vet hva jeg tester, og hva jeg kanskje kan få plass til om jeg må oppgradere...

[Erlend / bug66]

Her har du en kjekk kalkis:

http://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator3.php

-BB-

Se der ja, har lett, men ikke funnet noe slikt

Blir vel å teste litt frem og tilbake på denne..

[Erlend / bug66]

Jeg trenger litt tips på råder..

Planen er en 84mm DPR veiv, men er ikke helt sikker på om jeg bør få den laget til VW eller Chevy råder?

Jeg renger med at JPM kammen kommer ferdig klarert for langslag? Det glemte jeg faktisk å spørre om.. 


Planen er Scat råder i enten 5,4 eller 5,5. Disse kommer med 3/8" bolter, men skal oppgraderes til bedre bolter.


Er det noe vits i å "nedgradere" til chevy størrelse på rådene?

[Erlend / bug66]

Etter å ha ødelagt fredagen, og forhåpentligvis helgen, til en postansatt kunne jeg forlate lokalet med ny kam fra Johannes..

[Erlend / bug66]

Da har blokken ENDELIG kommet til Norge..

Mer info og bilder ikveld

[Roy Grelland]

 

[Erlend / bug66]

Litt oversikt. Har fått høytrykkspylt med varmtvann idag, men skal få vasket blokken i delevasker + endel skrubbing for å få den strøken




Vannkappe borte vekk.




Er det her den legendariske pluggen skal sitte?





Tror det kommer til å bli "std. T1" full flowing med kjøling etter filtrering..

[Erlend / bug66]

Side 5 gitt..

Til mitt forsvar har både bil og NA-motoren tatt opp mesteparten av tiden i det siste.

Blokk og veiv har vært hos Erik og blitt godkjent.

Råder (5,5" Scat) er handlet med god hjelp fra Speed-Demon, så må få kjøpt veiv og rådelager så kan jeg smekke sammen shortblokk og finne ut hvor mye jeg må dreie ned sylindrene.

Bestiller R-Jennings ringer og DPR-svinghjul. Svinghjulet for å gjøre livet litt lettere med tanke på trykkplate og lameller, da disse er tyske T1 svinghjul (200mm) kombinert med T4 senter.



er det forresten noen som vet om en bok som tar for seg overhaling av WBX? Eller er det bare å kjøre på med T1-moment rund baut?

[KnastenradUndKnotenblech]

er det forresten noen som vet om en bok som tar for seg overhaling av WBX? Eller er det bare å kjøre på med T1-moment rund baut?

Haynesbok  til transporter !

[Roy Grelland]

bra det skjer litt igjen her 

[Erlend / bug66]

er det forresten noen som vet om en bok som tar for seg overhaling av WBX? Eller er det bare å kjøre på med T1-moment rund baut?

Haynesbok  til transporter !

Takker

Du har ikke tilfeldigvis muttere til blokkhalvdeler liggende i en skuff? mine er helt nedspist av rust.

Eller var det sånn at disse finnes hos Møller?

[Erlend / bug66]

bra det skjer litt igjen her 

Jepp.
Målet er å kanskje klare SCC neste år. Men da må jeg henge i