Hei,
Er litt i samme gata sjølv, så eg lurer på kva folk gjer med grov rust i den lukka/bakerste delen av ramma???
Spesielt når den er borte..........
Vidare kva er den beste løysningen på hjulopphenga, når det er hol inn til stavane?!?

Registrerer i sidesynet at standard håndbrems inngår, sjølv om ein har nesten overrestaurert......
Gran? Er det ikkje??

Punktsandblåsing er i og for seg ein effektiv måte å få has på (rust)bobler
Slik eg har erfart, er det største problemet å etterpå. Som regel er desse gamle bilane lakkert fleire gonger. Når ein då blåser seg inn på bart stål, og grunner (gjerne med 2k syregrunning) blir det eit "søkk" i overflata. Det betyr at alle fregnene blir 30-50 mm store sparkelklatter, med påfølgande sprøetesparkel og lakk.
Eg tok ca 150 steinsprang i trynet på min forrige T2 på 15min, og trur eg sparkla og slipte i ei veke....
Så tenk deg litt om før du blåser i gong.

Kan bekrefte at side 47 stemmer med norsk vognkort frå -69

I vognkortet mitt står det L = 442 og B= 177 (EarlyBay)
Ingenting om høyde, eller manglende sådan.....

Fantastisk så fin den er blitt!!
Gratulerer med ein nydelig doning.
Får du fortsatt registrere den som 6 seter?

Har god erfaring med Bergen Eloksal. Ca 4 dager levering og supert resultat, i fine farger!!
Fekk alt-under-ett-pris, men ikkje dyrare enn irritasjonen ved simpelt sprayboks resultat

300,- ink frakt for T2 motorluka om den passer early....

Ser ingen poeng i å gå inn med så grove dimmensjoner, uten å sjå på kva som skjer i innfestingspunktene. Å sveise inn ein 50x50x4 HSP vil vera omtrent som å ha ein strikkepinn i ein ballong, der du slepper ut lufta........
Det er viktig å sjå på korleis ein overfører kreftene ved ein eventuell sidekollisjon.
I Walk'en (og det viser på bildene over) er golvet mellom setene løfta ca 5 cm. Kombinert med "gitterstrukturen" i kassen under setet er dette transvers stivere.

Skal sjå ein dag på korleis innfestinga av halvveggane er gjort, om eg hugser det.

Det øverste bildet av Westy'en har veggen bak førersetet lik Walktrough'en. Den er ganske solid utført, og er omkransa av ei god røyr. Veggen viser litt dårlig på bilde, men skråer også litt framover i midtgangen.
Eg har høyrt at varebilane med den høge veggen som går tvers over, ikkje kan fjerne deler eller heile, pga typegodkjenningen. Strukturen rundt reservehjulet under midtsetet er også heilt annerleis enn i walktrough.
Den små "kneplata" som du ser brukt i lag med 180grd setet er tjukk! det betyr at det nok sikkert ligg ekstra stivere/tjukkere plate både i B-stolpen og i kassen under setet.

Du kan jo sjekke med typegodkjenninga i vognkortet, min walktrough er: 14/68 T

Forstilling og siste metrane av bakramma om dei er rimelig rustfri , er av interesse.

Går den rundt / står fast?
Kva er hullet i blokka? Råde? bilde?
Sliter litt med Tønsberg, men kunne lagt inn eit bud......

1650,- fortsatt ink

Har du bilder?
Kor lenge har du køyrt med dei?
Er dei med opphengs- styrekuler?
Klar for neste bud......

.....og budrunden starter på 1200,-.........me snakker ink frakt 

PM

Designet som passer fint til bilar med klassiske linjer, er dråpeforma.
Forslaget mitt er derfor T@B!! Sjølv om den er 550/800kg.
Sjekk ut http://www.tabme.de/en/tb-home/ og drøym deko vekk......


Har sjølv T@B XL: http://www.southdownsmotorcaravans.co.uk/tab/tab_xl.php 

200,- ink frakt

Svaret er vel innlysande!!
BT har vel større frykt for å havne i unåde i bikermiljøet enn VWmiljøet, mht aktivitetar utanom kontortid

Gratulerer med ein fantastisk karjol!

I forhold til historikk og registrering har eg eit fantastisk godt forhold til desse damene som jobber her:
http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Fakta+og+statistikk/Kjoretoyopplysninger/Understellsregistret
Dei finn ut av det mest utrulige, raske og hjelpsomme
Dei må berre opplevast!!

Eg tok av gode 7 cm på diameteren på eit prosjekt ein gong.
Fekk ein akselerasjon av ein annan verden, men sleit litt med å få jamn og fin tomgang.
Kan tenke meg at det blei fjerna ca 3 kg.

Har sett på amerikanske svinghjul, der det er nav og startkrans, og kun klinka ei ca 2mm tjukk plate mellom. Då opprettholder ein diameteren, som gir moment, samtidig som vekta er minimal, for rask akkselerasjon.

Ta eit hjul og prøv!!

Takk for fin henvisning EspenX
Men altså er ikkje nummera kode for noko som helst?!? 
Er litt overraska om det er tilfelle.......

Når ein ser på listene over motornummer på amerikanske bilar så...

Mange fine plasser å søke info om VIN koder og andre VW koder.
Men er det nokon som har god oversikt på motornummera?
Er det datokoding eller tilsvarande?
Kva angir krusedullen og bokstaven foran nummeret?
Er det forskjellig plassering av motornummer på forskjellige modellar?

.....og så vidare....

Anyone???

Early eller Late? Bilde? "Rasler" når du åpner? 

Heilt sikkert mange som kan lage slike ting.
Prøv om kanskje W. Giertsen i Bergen ikkje kan. Dei er store på bla rustfrie wirer i alle utførelser
Elles er det seil/riggmakere. Masse slikt på seilbåtar.

Nokon der ute som sitter på ein donor el tilsv?
Bakerste del av ramma, der den er boksa/fjørfeste, og heilt ut bak, er meir som sigarettoske, ser tilsynelatande heil ut, til du tar på.......
Så om nokon (vestafjells?!? ) har dette, er eg intressert.
Min er -69, men visuelt ser det for meg likt ut på Late også. Nokon som kan be-/avkrefte dette?

Får sjå. Syntes det forpliktar..... både framdrift og oppdateringar

Boblo var jo for å finansiera turen rein transport.
Panelen er frå Bærum ja....... antar du tenkte på rusten?!?

Dette er ein ordentlig krokanrull !!

Er nok meg, på påsketur på hytto, med oppdrag å henta brødbil til kåno 
Låg for salg her på forumet i januar.....