Nei. Har en ny turbotrip på lager i tilfelle jeg vil bygge noe nytt, men kjøpte et "komplett turbo kit" som jeg endte opp med kun å bruke litt av grenrørene av.
Og bygget mitt bør du ikke kopiere, turbo og gassere stikker over motorluka, selv om det er den store med poschevinge :-)
Men skal jeg bygge noe cheapo turbogreier neste gang, bruker jeg en standard 1600, turbotrip eksos, og en liten turbo. Standard gasser og standard bensinpumpe, WBX fordeler så du kan få trekke ned tenninga litt når den begynner å lade. Bør trykksette oversiden av bensinpumpa og, så ikke trykket blåser bensinen ut av flottørkammeret. Tar du ut en 70-90hk og får kontroll på blanding og tenning, tror jeg du kan ha en god motor lenge.

Ser det er mange meninger og uttalelser her, og de fleste er jo strengt tatt riktige, men spørsmålet er om det svarer på trådstarters spørsmål

Men for å gi et godt svar trenger man litt mer bakgrunnsinfo. Det viktigste er kanskje tykkelsen på lommeboka. Det ligger en tråd her inne om en som ber om tips på hva han kan få til for 8000 kr, der får du mye bra info.

Du sier du er kokk, og ikke har tilgang til/kunnskap om maskinering? Da ryker prisen fort i været når du passerer 1641cc. Det er fullt mulig å bygge en 1641 som er veldig morsom, men da trengs kunnskap, og det koster...

For å gi et lite bilde sett fra mitt ståsted (jeg er ikke mekaniker, men liker å finne ut av ting, og har tilgang på vanlig håndverktøy), så har jeg bygget to motorer de siste årene. Den ene er en 1835 som har sittet i Ghian min i 4-5 sesonger nå, men med diverse plunder. Den er basert på en gammel blokk, som jeg trodde ikke trengte linjeboring, men det viste seg etter et år eller to, og et lager- og veiv-havari at blokka trengte linjeboring. Det er nesten regelen da disse gamle blokkene er godt brukt etter 40-50 år i tjeneste.

Jeg bygde 1835n av stort sett "vanlige" std deler, og med nye lager, kam, pumpe sylindersett etc endte jeg opp på ca 10k for deler. I tillegg hadde jeg liggende topper fra en gammel "racer" så det kostet ikke meg noe. I utgangspunktet hadde jeg et sett brukte dellortoer på den, til ca 3000, så i deler kostet den meg sånn ca 15.000. Så kom maskineringen i tillegg. Jeg vet ikke hvor mye man må betale for å ta ut blokk og topper til større sylindre, men man må nok regne 2-3000 hvis man ikke har en kompis med fres (noe jeg har...)

Så summerer man dette og en donormotor i rimelig stand, ryker man kjapt på 20k

Da har man en morsom 1835 med 100-120 hk som er ganske morsomt i en boble.

Mye vil som vanlig ha mer, og nå bygger jeg en 2110ccm basert på wbx (såkalt oxybokser) og den blir sikkert dobbelt så dyr innen alt er på plass, men det er ikke noe problem å legge MYE mer i en slik motor som BB sier over her.

Så kort fortalt. Fart koster, hvor fort har du råd til å kjøre

Lykke til med planleggingen, det er ofte den beste delen av prosjektet synes jeg.

takk takk

Har kjørt 1915 sommer som vinter,ikke helt uten problemer....jeg hadde i dobbel midtmontert gasser,ingen god løsning på vinteren pga ising.Er en fordel med to doble.
Hadde itillegg 1300s-kasse.

En annen ting; budsjett;tusenlappene flyr fort fra 1835 og oppover...

Har mitt forran girspaken på kanalen. Har ikke bilde av det desverre.