Studenten som skal bygge muskler! Total overhaling, hint av porsche...

[Dalland]

Hvilke av oppgraderingene tror du har gjort susen for hoppinga da? Stivere dempere?
Er grønn på understell, så må sette meg litt inn i disse greiene

Åja, eg missforstod helt, nei hoppinga er der enda hvis eg spinner.
Den forsvinner nok når cup staget kommer på.

[Dalland]

Da er eksosen endelig ferdig, meget fornøyd med utformingen og liker detaljene som fjærer på kollektoren osv.
Liker også hvordan han har lagt god vekt på å støtte opp alt av lyddemper og enderør, her er eksosen klar for brosteinen i Bergen.
Var litt i tvil om måte å sveise ende stussene på, men selv om det kanskje blir litt skjev eksos mengde ut røra så er det nok den beste varianten med tanke på power.




You like?

[Svein.]

Ser meget fint ut, men var da veldigt skjevt det ene enderøret 

Mvh Svein

[tmbryhn]

Genialt!

Takk for inspirasjon til hvordan en kan få den litt bøse, men originale looken.

[BeetleBug]

Quanta costa eksos? Inkl mva og frakt til Norwai?

[Sambabuss]

Ser veldig fint ut. Også er det jo ekstra kult med noe som ikke alle andre har!

[Dalland]

Ser meget fint ut, men var da veldigt skjevt det ene enderøret 

Mvh Svein

Eg og syntes det så sånn ut i starten, men har flere bilder og kan forsikre deg om at det bare er bildet som spiller ett puss.

BB:
Før moms kom det på litt under 7 lapper.
Vi får se om han skriver en litt hyggeligere pris på pakkens verdi.

Takker ellers for tilbakemeldingen.
Bare synd eg skal rulle den inn i eksos bandasje.
Men tror eg skal høyglanspolere lydpotta... 

BTW: noen som har en formening om det vil funke fint å sveise lambda sonden til lyddemperen.
Har lyst til å unngå mest mulig forstyrring i eksosen.

[sandvik996tt]

Ser meget fint ut, men var da veldigt skjevt det ene enderøret 

Mvh Svein

Eg og syntes det så sånn ut i starten, men har flere bilder og kan forsikre deg om at det bare er bildet som spiller ett puss.

BB:
Før moms kom det på litt under 7 lapper.
Vi får se om han skriver en litt hyggeligere pris på pakkens verdi.

Takker ellers for tilbakemeldingen.
Bare synd eg skal rulle den inn i eksos bandasje.
Men tror eg skal høyglanspolere lydpotta... 

BTW: noen som har en formening om det vil funke fint å sveise lambda sonden til lyddemperen.
Har lyst til å unngå mest mulig forstyrring i eksosen.

den skal stå i eksosen :-)

[tmbryhn]

Lambdasonden må sveises inn i eller etter collector og helst før lyddemper.
Tror det er andre ting som forstyrret eksosgassen din mer enn en lambdasonde som stikker ut
Ta alle knekkene og skjøtene/sveisefugene med i betraktningen og tenkt heller på hva de gjør med grenselaget til luftstrømmen igjennom hele grenrøret

Btw, få på en 12V spenningsregulator med glatting forran LC-1-en (hvis du fortsatt kjører med dette fryktelige produktet).
LC-1 har nemmlig ikke innebygget overspenningsvern, og tror det kan være årsaken til at så mange klarer å knekke disse enhetene gang på gang...

Lykke til videre

[Dalland]

Takker, og vis du synes det er så grusomt produkt så må du gjerne komme med en bedre anbefaling?
btw: har du hatt noen av innovate sine systemer selv?

[tmbryhn]

Jeg ville ikke uttalt meg om LC-1 hvis jeg selv ikke hadde kjørt med systemet. Har brukt det i ca tre år...

Har ikke eid noen andre produkter Er selv litt på utkikk etter andre wideband-controllere.

[tmatre]

LC-1 Analoge utgangene ryker kobler med strømmen på... alle fall...  Hadde et lite uhell der ja...
Ellers har vel flere opplevd problemer dersom de har dårlig jord, men det er vel samme som skjer om en kobler med strømmen på tenker jeg...

Når den står montert i bil har jeg ikke hatt problemer...

[Dalland]

Takker for godt "pass på tips" tror ikke eg har gjort den tabben enda heldigvis.
Men har ikke fått brukt min på lenge så vet ikke om den faktisk funker, latskap..

Nå blir eksosen sendt i morgen så må vel snart tenke på å ta ut motoren, men har liksom ikke tid i eksamens tiden...

[Dalland]

Lovte jo litt mer bilder av prosessen.
Da eg kommer rett fra skolebenken så er eg jo godt kjent med penn og papir og tar derfor en fremgangsmåte som får de fleste maskinarbeidere til å gråte.
Så litt for å friske opp i ProE tegnekunskapene tegnet vi begge brakettene først for så å skrive ut arbeidstegninger og tusje på en røff skisse av produktet.
Så blir litt kapping tatt i kappsaga mens det meste blir gjort i fresen.
En liten runde med båndsliperen, borer og forsenkere og gjengetapper så er vi imål.

Kom ikke så langt igår da vi begynte seint.





Tror også eg endelig fant den irriterende olje lekasjen (føler eg har sagt det før)...
Lekker litt fra det fancy csp oljeumpe lokket, dessverre tok eg det for god fisk at dette lokket var helt flatt.
Jaja vi får se, men da ser det ikke ut til at motoren splittes denne gangen.

[Hans]

du skal bremse den motoren nå Dalland ! 47 sider med motor - vi trenger det

[Dalland]

du skal bremse den motoren nå Dalland ! 47 sider med motor - vi trenger det

Har ikke hast eg vettu, er jo ingen skryte tråd dette, kun men for å lære mer selv.
Men kunne gjerne tenke meg å fått bremset den i august hvis eg finner et sted det kan gjøres litt billig.

[Trond Dahl]

Jeg har allerede tilbudt å betale så det er bare å få det gjort ;-)

[Dalland]

Jeg har allerede tilbudt å betale så det er bare å få det gjort ;-)

Hyyysssjjj...
Neida tar deg gjerne på ordet, vil bare snike til meg noen siste kule deler før den tid kommer.

[Erlend / bug66]

Du får ikke flere hester av nytt gasserstagsystem 

[Dalland]

Du får ikke flere hester av nytt gasserstagsystem 

Det skal du ikke være så sikker på, mye slark i stag systemet så gjør at den går ujevnt langt opp på gassen, men nei peak blir nok lik.
Men er så lei av at de første 10% på pedalen gir mye mer på gasserspjeldet.

[Dalland]

Motoren er ute, venter på delere for fresing av ventilseter, pakningsett og eksos men har fått gjort litt.

Litt deppa var eg når eg så at forbrenningskammeret ikke var blanke lengre, men det var vel litt mye å forvente.
Var derimot veldig fornøyd med at belegget var helt tynt og glatt og delvis blankt i eksosporten.




Fikk jo mye tyn på portinga forrige gang så håpte på litt respons denne gangen (helst før montering igjen).
Har frest litt mer når dette bildet ble tatt, men bare smått og grovt.
Er 39 mm dim på langsia og 34 mm på kortsia (for dem som skjønner hva eg mener)
Det gir jo en gjennomsnittlig dim på 36.5 mm som er ca det samme som innvendig ventilsetet minus ventilstammen (regner på riktig måte).

[Trond Dahl]

Hæ, fra ny eksos til motor i deler?
Hva har skjedd?

[HenrikF]

Større eksos, mer porting

[Trond Dahl]

Da blir jeg jo nødt å trekke tilbake mitt tilbud hvertfall :-) Nå endrer han jo forutsetningene.
Men det er jo forsåvidt et svar i seg selv det og ;-)

[Dalland]

Nei du vet, når man først har muligheten til å jazza litt mer gamp ut så kan eg jo ikke unngå å prøve.
Og spesielt nå når Eivind presenterer så flotte tall så må eg jo ty til skitne triks!

Dette går på bekostning av eksamsen øvinga så det må jo bli bra. kommer med noen bilder av dagens arbeid snart.

[Trond Dahl]

Nei du vet, når man først har muligheten til å jazza litt mer gamp ut så kan eg jo ikke unngå å prøve.
Og spesielt nå når Eivind presenterer så flotte tall så må eg jo ty til skitne triks!

Dette går på bekostning av eksamsen øvinga så det må jo bli bra. kommer med noen bilder av dagens arbeid snart.

Plukket du den for å porte mer eller skjedde det noe?

[Dalland]

Nei du vet, når man først har muligheten til å jazza litt mer gamp ut så kan eg jo ikke unngå å prøve.
Og spesielt nå når Eivind presenterer så flotte tall så må eg jo ty til skitne triks!

Dette går på bekostning av eksamsen øvinga så det må jo bli bra. kommer med noen bilder av dagens arbeid snart.

Plukket du den for å porte mer eller skjedde det noe?

Plukket den egentlig pga det lekker litt olje fra et sted med svinghjulet og fra oljepumpa, men hadde også lyst til å porte litt mer og bygge om innsugsporten litt i forsøk på å prøve noe nytt. også har eg handla inn ventil sete freseverktøy så eg kan ta vinklene på ny da eg skal frese setet litt større.
I tillegg så skal eg prøve meg på litt dreiing på ventilene...

Kom nettopp tilbake etter å ha "prøvd" å TIG sveise innsuga mine.
Er så å si første gang eg prøver å tigge så var mye fuglelort i starten, men fikk fine perlerader etter hvert.
Dessverre durte eg igang for å pusse det flatt før eg tok bilde da eg skal lakke dem svarte.
Grunnen til at eg gjør dette er så eg kan frese ut en bue på innsiden av innsugene her for å starte svingen i innsugsportene tidligere.
Eg har frest innsugens innersving ferdig og den treffer nå bra med toppen, holder også på å fylle igjen yttersvingen litt med epoxy for å rette ut porten.


Lyset kødder endel med hvordan portene ser ut..


Her ser dere hvordan innersvingen er formet og i "toppen" av bildet/innsugene skal det freses en yttersving.


Klatta på litt epoxy som eg til nå har hatt veldig god erfaring med, portene ser kanskje litt små ut men tror det er mest bildet...


Eksosporten er frest/flyttet endel lengre ut for å treffe røra bedre også er porten bredda ut endel fra inne ved ventilen.
Dimmen er litt større en tidligere men ikke like stort som eksosrøret da det er tipsa eg har fått..

[jalokoey]

Men hadde de kje våre kjekt å vist om du fekk meir eller mindre itte desse modså? Du har jo ingen ide hvs som bor i den.  

tenk om den nye portinga gir effekt tap. hehe

[Dalland]

Men hadde de kje våre kjekt å vist om du fekk meir eller mindre itte desse modså? Du har jo ingen ide hvs som bor i den.  

tenk om den nye portinga gir effekt tap. hehe

Ja det har du helt rett i, hadde faktisk vert veldig kjekt å sett.
Men nå blir det det det blir, blir eg ikke fornøyd med effekten så har eg helt sikkert kødda til portane!

På forrige motoren så løste eg dette enkelt med å frese innsuga i en annen vinkel men på denne motoren har eg ikke plass da dellortoene allerede slår i innerskjermen.

[Trond Dahl]

ok, takk :-)
hva type epoxy bruker du?