Hei

Gearspaken på min T2 er utrolig slarkete. Kjent T2 problem har jeg forstått. Har kjøpt inn sett med foringer etc. Stor / vanskelig og skifte dette?

Takker for tilbakemelding. Jeg skrur av dynamoen og pusser den. Hva anbefaler du? Litt polering med autosol eller?
Har du noe tips til lakk/maling på grenrørene? Tenkte også å ta varmepottene som er har litt overflaterust.

Planen er nå å prøve å få litt hjelp til lett overhaling og montering av motoren tidlig neste uke.

har nok dette. gratis til deg

Har pakning.

Et par bilder, og ny pris, 2990,- 

hvor lav kan jeg greia å senke min 03. har lyst til at den skal subbe nedi grusen når man kjører. men subber hjula når man svinger. og hva trenger man for å oppnå sont resultat.

D alt driten.....og plutselig fikk jeg syne på MEXCIO på motoren. ÆSJ. Men, hva slags motor har jeg egentlig? Er det 1600 singelport? Er det en drittmotor det ikke er verdt å bruke tiden på? Anyone? Kommenter gjerne mye.

Gratulerer med "ny" bil Godt at denne blir tatt vare på. Kanskje det blir en fin Westfalia til på vegen til neste år!
Blir spennende å se den på SCC!

grattis, nå får du bruk for stoffet du har liggende oxo, og ja til taigagreen, det er en fet farge som sjeldent blir bevart.

Og noen fikk seg en überfet camper!
Sikla på denne selv, med så var det denne plassmangelen!
Håper den får sin opprinnelige taigagreen tilbake utvendig

Nå er snart alle de snå detaljene på plass.
Har den ikke blitt fin?!
Hele inredningen har vært ute, blitt vasket, pusset og delvis lakket, gulvet er byttet under teppe, taket er byttet, inredningen er blitt reparert, sidepannelene er pusset og beiset, og alle trekk er tatt av og vasket.
Det var en skral, og sliten bil som kom over dammen i høst, men nå er den endelig klar
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Har en 1500 motor tilsalgs, veldig liten endeslakk, men starter på første, går fint på tomgang, kald som varm. Behøver vanlig TLC, så er denne turnkey. Komplett utenom eksospotte og clutch. Motorkode: H 0752927.

Bud i tråden eller PM, forebeholder meg retten til når som helst å trekke denne fra salg.

Meget mulig. Men først vil jeg se hvor mange som er interessert og deretter hvor mange som er helt sikre.

Tenker at vi som skal ned til Bad Camberg kan se nærmere på varene hans og etablere kontakt først. Deretter kan jeg sikkert bestille så lenge vi ikke bestiller mange forskjellige ting, men gjerne mange av hver. Ser for meg at skjermer og flyndrer til T-1 holder for å slippe lang ventetid.

Hei!

Jeg kunne tenke meg flyndrer til min -73 model 1300S, men dette er kanskje for nytt for Gerson??

Er ikke alltid tilfelle... har selv sett, og faktisk også hatt en 73 1300s med de store lyktene

virkar som kretsen må vera slutta på sett å vis ja. då har eg ivertfall funnet ut att pluggane ikkje gnistrar so godt på tomgang og pådrag

Trond, det er plass til alle som vil komme

Boblebaard, det må være rom for å debattere litt på forumet uten at det går ut over hvem som er velkomne eller ikke Klart både du og alle som vil er velkomne til: Slackers' grillfest på tunet! Takk for hjelpen med bra navn på treffet 

http://www.vg.no/rampelys/artikkel.php?artid=10085861

Noen her som har leid ut bussen sin til Petters hippiefest el

Søker råd her inne.

Noen som har et bilde av en slik puma eller VW T1 forstilling som ligger i deler?

Eller gode svar på:

VW-65 bunnplate med puma forstilling i grisesenk innstilling der følgende skjedde: Etter en langtur fra Tønsberg til Hemsedal slo og banket det som fy med resultat i at den nederste V "fjæringsarmen" (i mangel av bedre ord) skle ut av torsjonsrøret (ikke helt ut da stabstaget holdt igjen så camber ikke ble 180 grader rett til h.... med medfølgende reultat at bilen ble kjørt hjem igjen på henger). Forstilling er sammen igjen nå og spissing er helt på jordet. Tror kanskje styrestagene har blitt montert på plass helt feil, men disse "fjæringsarmene har fortsatt tendens til å skli ut av torsjonsrørene. Effekten av dette er at styringen blir svampete og det er noe av det nærmeste livsfarlig å kjøre med slik det er idag.

Ideer på hvor feilen ligger mottas med stor takk. Tror det er Puma forstilling, det er i hvertfall en justerings bolt med låsemutter på hvert torsjonsrør med sånn "tann i tann" låseskive på.

BTW: Oppå bunnplata står det et 356 widebody kit og 17" hjul (Stikkord: lett og stivt)

1957 Volkswagen Boble Oval selges.
Totalrestaurert (ferdig 2010) av Lars Rosenquist i Vestfold.
Bilen har (ny) forsterket girkasse.
Nyoverhalt 1600 motor med vekselstrøm-dynamo og 12V-anlegg.
Bilen har Puma-forstilling med justerbare dempere, skivebremser foran og bak.
Bilen selges med 8 stk. nye dekk. 5 stk. Empi 5, og 4 stk. 5,5" stålfelger (Uten hull).
Full historikk på bilen med bilder av restaurering.

Kan kontaktes på PM, mobil: 91826454 og/eller g-soerum@online.no

Pris: 150.000

bok om restaurering av 1303 LS cab. Noen som har sett noe slikt ? Jeg holder som sagt på å sakte men sikkert montere sammen en -73cab. Eneste problemet er at tidligere eier har demontert den selv og nå skal jeg montere den sammen igjen. Men jeg begynner og skjønne at det er mye spesielt på cab iforhold til vanlig boble. Jeg har prøvd og finne en Haynes bok eller lignende for cab, men har ikke funnet noe. Noen som kan hjelpe ?

Flere som ser frem til helgen

Skal jo seff lage ryggstøtte og nye puter som passer. Tips om stoff til puter mottas m takk(bilder)
Check out the luftventil

Ok så de gnisser ikke i det hele tatt når bilen står på alle fire. De bør være ok påmontert og av god kvalitet, så får vi se.

Takk, senkespindlene ligger under panseret og skal på!  Tenkte i går at egentlig har jeg jo nettopp fått bilen og kun fått kjørt den litt. Finner stadig småtteri som bør utbedres. Prioriterte i fjor å få innsveist nye ytre kanaler og nå skal den på eu. Straks det er i boks så skal den bli lavere i front 

Avreise ramstadsletta  08.45 da  mandagsklubben stiller vel tre biler foreløpig, så stiller makten1000 og ole b. flere som stiller opp? slackers klare for tur ennå?