VWNorge

Er det noen som har erfaring med hva turtallet bør ligge på på en 1300 motor, 66 modell?
Og er det 28-30 grader på tenning, på 3000 rpm på denne?

ca 800 rpm.
Med original fordeler ca 7-8 grader fortenning på tomgang.
og hold deg under 32 grader på høyt turtall.

Okei👍 Takker😊 Skal tenning justeres uten vakumslange på?
Har ikke original fordeler, så har vel 10-12 grader fortenning nå tror jeg, jeg skal sjekke. Skal justere tenning og forgasser på nytt.
Har 0,006 på ventilene. Motoren ble overhalt for et par år siden, kan det være bedre å bruke 0,004mm?
Det er noe ventilklakking av og til, ikke mye.

Ventilene skal justeres til 0,15mm. (0,006 tommer) på kald motor. Når motoren var ny, mente de 0,1mm, men økte dette etter hvert til 0,15mm. Det er helt normalt at det tikker litt når motoren er halvvarm. Da har noen ting utvidet seg av varme, men ikke alt har fått driftstemperatur ennå og slakken er litt mer før det.

Etter tabellen skal vakumslange av viss du har original fordeler. Når du ikke har det, blir det vanskelig med noe fasit uten å vite hvilken fordeler du har  ;)

Da har jeg gjort det riktig mtp ventilene skjønner jeg😉

Kjøpte nytt batteri i går for det gamle var ikke bra, ser ut som det kan ha vært litt av problemet med rykkingen tidligere kansje.
Har justert tomgang til ca 850 nå, tenning justerte jeg med lampe med 10 grader fortenning, med motor avskrudd.
Prøvd å justere forgasser og det har blitt bedre.
Men den henger litt igjen på gassen noen ganger ved kjøring, prøvd å justere både ut og inn på forgasser, vet ikke om den får for lite eller for mye??

Eller kan det være tenningen som må finstilles mere mtp at den ikke er helt med på gassen innimellom?
Føler at det er mer forgasseren kanskje.

Hva slags fordeler er det du har på nå? Og har du sjekket at den virker slik den skal?

Kan også være akselerasjonspumpen som ikke gir riktig mengde når den henger litt igjen. Eller at utløpet fra akspumpa spruter feil retning, slik at bensinen får en omvei før den kommer inn i innsuget.

[attachment=1][attachment=2]

Den ser slik ut, med vakum ihvertfall.
Prøvde å kople denne ut i går ved å tette slangen fra forgasseren og tetta inngangen på vakumklokka, men synes ikke det var noe særlig forskjell.
Vet ikke hvordan jeg sjekker om fordeleren fungerer slik den skal egentlig?
Hadde et dårlig bilde av forgasseren, du ser bensinstrålen går ihvertfall rett ned, regner med det skal være slik?
Mulig forgasseren er slitt og bør overhales å.

Som du ser på bildet av motoren så mangler flappsen på luftfilteret,jeg  pulverlakkerte den, og så tenkte jeg ikke på innfestinga som var av plast når jeg satt den i varmeskapet, smeltet jo selvfølgelig.

Fikk den til å gå helt greit i går, får se i dag når den er blitt kald😊

Ser ut som det er noen ekstra slangetilkoblinger på innsuget under forgasseren. Er de tettet slik at den ikke suger falsk luft der?

Og en kjapp test av fordeler kan gjøres ved å suge i vakumslangen og se at ting beveger seg oppi ved stifterne. Har du tenningsinnstillingslampe skal også tenningstidspunktet endre seg ved forskjellige turtall og sug i slangen.

De er tettet med kjemisk metall, så de skal være helt tette👍
Har tenningslampe ja, og tenningsunkt endrer seg med turtall. Rundt 3000rpm ligger den på ca 28-30 grader.
Takke for raske gode råd og tips👍

[attachment=1]

Mangler det en skrue og fjær her?

Ser ut som du mangler fjæra som trekker ned tenningen.

Ja jeg og synes det ser sånn ut. Det rare er at tenningstidspunktet forandrer seg med turtallet slik det skal, mulig den fungerer på en anne måte🤔 Men så ut som det er gjenger i hullet det.