Takk for det👍

LØST

Har laget meg noe ganske enkelt ja, fikk tak i avkappet gearhus, kjøpte tenningslås og lysdioder
[attachment=1]

Men det er flere kabler tilkoplet motoren fra bilen enn det jeg har nå, det er vel strøm til lys og ladelampa tror jeg.

Jeg er litt usikker på om ledningen på fordeleren som skal til minusen på coilen skal være festet der jeg har festet den. Men mener den sto der før jeg demonterte det.

[attachment=1][attachment=2]

Noen som vet hva verdiene her bør være?? 6V
Problemet er at jeg ikke får strøm til fordeleren.
Fant video på Youtube der en sier 6v coil skal være på 1,5 når målt mellom - og +.
Og mellom 8 og 11 på den andre målingen jeg har gjort.
Om det stemmer for den type coil er jeg usikker på.

Snart klar for oppstart av motoren etter overhaling, og jeg skal starte den opp ute av bilen..
Er det noen som har en tegning eller god forklaring på kopling av det elektriske?
Har kjøpt tenningslås og «oljelampe» for å se at jeg får oljetrykk...
Men litt usikker på hvordan jeg gjør dette

Er ute etter manifold til min 1300 singelport 66mod.
Må ha åpne rør, tenker mest på forvarmingsrøret.
Helst i nærheten av Telemark.

Det kom litt seinere etter det jeg har funnet ut, dette er 66 modell 1300.. Det er en fordypning som o-ringen skal ligge i rundt bolten på de som har det, på min er godset rundt bolten flatt, og da skal det ikke brukes o-ring 😊

Bør jeg bruke pakningsstoff ved boltene innvendig i motoren, og bør jeg i tilfelle bruke Gasgacinch eller Hylomar her? Det er disse 2 pakningsstoffene jeg har nå. Har blitt anbefalt å bruke Gasgacinch rundt delinga mellom blokkhalvdelene... Hva mener dere er best?
[attachment=1][attachment=2]

Flott! Har sendt deg pm

Fortsatt på jakt etter en topp,, noen som har?

Se det ja,, litt tilpassning der Er i hjørnene bak jeg sliter med plass nok,,har vært inne på tanken,  lite lyst til å begynne å kutte,, men får se litt hvor mye som må til.. takk for tips

Ja, det er mye mulig det er nok, må nok ha bakparten av motoren ihvertfall 5cm lavere slik at jeg får
dratt den litt under karroseriet...
Kan se litt på det,, husker ikke helt i farta hvordan gearkassa er hengt opp takk for tips

Har tatt det opp tidligere, dette med at noen mener det absolutt skal gå uten å demontere mer enn det som er «vanlig»,, men det er også andre som har samme problem som meg..
Det er en 65 modell boble, og 66 modell motor 1300.
Satt originalt en 1200 i bilen da den var ny...
Mangler ca 2 cm for å få motoren fri fra gearakslingen sånn at jeg får senket motoren...
Prøvde å ta den ut i alle slags vinkler, forskjellig høyde osv, men det var ikke snakk om, desverre🙄

Skal i løpet av høsten sette motoren tilbake i bilen.
For å i det hele tatt få den ut av bilen måtte jeg av med dynamofot og innsugsmanifold..
Problemet er med innsugsmanifolden når denne skal monteres på igjen med motoren i bilen.
Utfordringen er å komme til å få skrudd den ordentlig fast da det er så forferdelig trangt at det er nesten umulig å få dratt til skruene med «vanlig verktøy» nedi falsen på innsugsmanifolden..

Grunnen til at jeg må montere innsugsmanifolden etter at motoren er i bilen, er pga den bygger for mye ut bak sånn at jeg ikke får motoren langt nok tilbake for å tre den inn på gearakslingen.
Hvordan løser andre dette? Som har samme problem?

[attachment=1]

Disse har vel kommet av en grunn? Regner ikke med de er maskinert..
Kan det være fra tidligere forsøk på å ta av reimhjul??
[attachment=2]

Skjønner jeg det riktig at det er 0,04mm som er slitegrensen på rådelagrene, altså mellom veivaksel og lagrene?
[attachment=1]

Da har jeg målt som vist på bildet lenger opp, og måler mellon 0,25mm og 0,30mm på alle rådene..Så dette er vel innenfor etter det jeg skjønner.
 Kjenner ingen bevegelse i veivstaken når jeg presser den inn og ut mot veivakselen,, men dette er kanskje ikke følbart uansett om det er for slitt? Noen som vet?
Det beste er vel å bruke måletråd/plastic-gauge for å måle lagrene..
[attachment=1] [attachment=2]

Takker👍

Er dette for mye slakk tro?

[attachment=1]

Ja, jeg bytter lamellen, så tenker jeg det andre får være,, skal bytte simringen i gearkassa og, så får jeg se om jeg bytter utløserlageret med det samme jeg har det oppe😉

Ja det er jo det beste,, hvordan kan tennene bli skadet hele veien rundt? Kan starteren forårsake dette?
Er vel ikke så mange andre årsaker kanskje?

Har ikke målt enda, men det er 6volt i bilen, så da er det kanskje 180?

[attachment=1]

Ser at tennene rundt på svinghjulet har en form for «skade/slitasje på yttersiden»..
Er det starteren som er skyld i dette og/eller er det noe jeg egentlig burde bytte ut?

En del av clutchen er også «innsmørt» med olje etter lekasje i simring bak svinghjulet så denne bør vel også byttes? Har lest at clutchlammeler kan absorbere olje som igjen kan komme fram ved kjøring (varme).. Så denne bør vel byttes uansett kanskje??
[attachment=1] [attachment=2]

     

Nå tar det litt av her syns jeg

Det får bli en annen gang:-)

Har en sprekt topp som jeg må bytte ut og er derfor på jakt etter en topp (113.101.373B)
som passer til en boble, F motor, 1300,
Har all innmat så trenger nødvendigvis ikke å være komplett.

Sendt PM 😉

Ifm. slitasje på kamaksel,veivaksel,råder og annet, er eneste mulighet å dele blokka for å sjekke dette, eller kan det måles uten å måtte dele den??
Drev immelom kam og veiv, ventilløfterene osv....

Okei,, nei det er 6v på bilen,, har den ikke O-ring der da eller?
Jeg skal se litt på det når jeg får demontert clutch og svinghjul..
Fikk kjøpt meg motorbukk i dag, så da vlir det å få tilpasset denne til motoren,, er stort sett lengre bolter jeg mangler i tilfelle:-)