Kommandeurwagen...???

[Rikard]

Finnes det noe av dem?
Leste på wikipedia faktisk at det var en kubel understell, med boble kaross?
Stemmer det?

Mvh Rikard

[solrikioo]

Det var vel en sånn på SCC08?

[Pan]

Det stemmer, det. Hadde såvidt jeg husker seter til tre, litt diverse militært utstyr ombord, etc. Ble også laga en versjon med firehjulsdrift.

[Rikard]

la ikke jeg merke til..
og det er det som spesielt med kommandeurwagen at den faktsik har firhjulsdrift...

[solrikioo]

Da har du fulgt dårlig med. :p Den stod jo på podiet og ble vist fram leeenge. 

[Rikard]

jeg var ikke der da bilene ble vist på podiet...

[VW 181]

jeg var ikke der da bilene ble vist på podiet...

Her er bilde av den....

[Rikard]

Åja haha! var det den?! da har jeg til å med ett bilde av den...
Jæklig tøff bil..
Mange av dem i Norge?

[VW 181]

Vet ikke, men tøff var den!! 

[JS]

Tror ikke det er mange av disse noen steder. 

[Tistlo]

Var det ikkje ein 43modell den der? Hadde den 4x4 ?

[SplitMan]

Litt fakta:

VW-biler med boblekarosseri fra 1939-1945:

Type 60:
Vanlig boblechassis og vanlig boblekarosseri (ca 10 i verden, 1 i Norge) (100-200 produsert)

Type 82E ('39-'42) og 92 ('43-'45):
Kubelchassis (høy bakkeklaring), 2WD (som Kubel) og boblekarosseri (ca 40 i verden, 1 i Norge (den på SCC)) (ca 1000 produsert)

Type 87:
Kubelchassis, MED Schwim-mellomaksel og forstilling, ergo 4WD. Boblekarosseri. Bare et titalls produsert, 3-4 kjente ekte overlevende. Ingen i Norge (selv om en av verdens beste replicaer ble bygget her på 80-tallet (nå eksportert til Tyskland)). Populært kalt "Kommandeurwagen" (selv om dette siste ordet i 99% av tilfellene brukes til å omtale "all of the above")

SCHOENE MAE?

[Rikard]

Se her ja..her er det en som kan sakene sine...
da har jeg lært noe nytt idag å...

[Tistlo]

Så det var ein ekta type 92 som var på scc altså!

Hmm.. det hadde jo vert jekla kjekt med firhjulstrekk på bobla Nokon som har ei schwimm kassa med diverse tilsalgs?

[Rikard]

Haha christer ikke dumt, Men er vell kanskje litt dumt å byte ut chassiet ditt nå som du endelig har lagd ned så mye tid og penger på bunnplater å rammehode...

[Tistlo]

Ikkje på nei!

Det må verta på ein an bil... men ei schwimm-kassa er vel litt over umulig å skaffe,, så

[svenole]

Her er konseptet, så det er bare å sett i gang. Er vel en jobb for Reodor Felgen vil jeg tro. Forøvrig er det automatisk diffsperre på de fleste krigsmodellene. Bak, eller bak og forran på 4X4 .

[Pan]

Det skal nevnes at versjonen med firehjulsdrift var et skikkelig beist å kjøre på landeveien:

"However, these four-wheel drive saloons were not easy cars to drive, for the ratios in the front and rear differentials were not the same. Today, it is not uncommon to find four-wheel drive vehicles in which different amounts of torque are applied to the front and rear wheels, but that is achieved by such technology as viscous couplings and the like. With no such technical delights available at the time, the Type 877 relied upon a certain amount of slippage on loose surfaces to prevent the drivetrain from tying itself in knots. The steering was heavy and vague, lacking any sensation of self-centring due to the four-wheel drive conversion. Even on smooth road surfaces, the Type 877 tended to weave its way down the road."

[Rikard]

er ikke tistlo reodor nok?

[svenole]

TULL. Ikke værre å kjøre enn 166.

[Rikard]

Hva er det???

[svenole]

De tidlige konstruksjonene av 4x4 er ikke beregnet for kjøring på asfalt eller motorvei for den del, altså med forhjulstrekket inkoblet.

Dette gjelder også blandt annet  Willys og Volvo felt som vi kjenner fra forsvaret. Firehjulstrekket er bygd for terengkjøring. Hvis en bruker det slik det er konstruert på VW så funker det utmerket i en alder av 60 år + og helt uten problemer.

4X4 legges inn når det trengs, øvrig kjøring foregår med vanlig bakhjulsdrift. Det lar seg faktisk gjøre å legge inn drift på forhjula ved behov. Min VW synkro jobber med 4X4 hele tiden men det er en helt annen sak.

[Rikard]

spennende lære!!

[svenole]

Det er vel på meninger vi lærer, også meg. Det var tidligere nevt at det ble bygd en replika boble 4x4. Det er en spesiell historie. De to byggerne fikk faktisk adgang på VW museum der det står en original, det var for mange år siden. Med stor tilit fikk de lov til å demontere deler av bilen for å tegne av de tekniske løsningene på originalen. Disse konstruksjons skissene ble tatt med til Norge og vidunderet ble etter hvert født. Det lar seg nok ikke gjøre å få til dette støntet i dag. Bilene i VW samlingene er nok 100% fredet, men det kan jo hende Tistlo klarer denne saken også?
 
I alle fall så skal jeg spørre vedkommende (en av de to eller begge) hvordan den var å kjøre den ved leilighet og dere skal få en melding på det. Det kan vel også nevnes at det var noe mere å plukke av når det gjaldt driv verk for 30 år siden. De hadde driv-verket komplett. I dag sliter vi vel med å holde type 166 på veien.

[Tistlo]

Eg får nok ikkje lov til å demontere museumsbilar, men er det nokon som har prøvd å sette driverket får ein an 4*4 bil over på boble? (quattro, pickup ++)

Skulle vel tru det går an å modifisera driverket frå ein an firhjulstrekkar til å passe i/på -ei boble!

[Rikard]

skulle nå ikke være umulig....

[Atmobil]

Eg får nok ikkje lov til å demontere museumsbilar, men er det nokon som har prøvd å sette driverket får ein an 4*4 bil over på boble? (quattro, pickup ++)

Skulle vel tru det går an å modifisera driverket frå ein an firhjulstrekkar til å passe i/på -ei boble!

Har sett bilde av Suzuki SJ chassis med boble kaross oppå på nettet tidligere, dette var jo selvfølgelig fra Junaiten.
Tror ikke det er så enkelt å få til her og hva slags modifikasjoner som må til aner jeg ikke.

[Frodo]

Gikk jo en del bobler med firehjulstrekk i Rallycross på 80- og 90-tallet.
Saab? frihjul foran så det kun var 4x4 ved pådrag såvidt jeg husker.