Bobla mi har funnet ut at det er morsomt å ikke starte en gang i mellom. Strøm på batteriet er ok, lamper i dashen lyser som de skal, men starteren slår ikke inn i det hele tatt. Ikke et klikk engang. Dette er altså de gangene den ikke vil starte, fem minutter senere kan den starte helt normalt. Har fått ett tips om dårlig kontakt i tenningslås da dette visstnok skal være en "typisk" feil på arten, er det andre forslag der ute? Bilen er en T1 70-modell 1300, 12V original motor. Takknemlig for tips!!!

JEG mener nå at dette må være den latterligste tråden så langt på VW Norge...

Hadde samme problem med bremselysene, jeg har tokrets system. Koblet fra èn og èn av bremselysbryterne, og det var den ene av dem som var problemet. Lysene virket når den ene var frakoblet, så den gikk igjennom EU med kun èn intakt. Bytta den andre etterpå da jeg fikk tak i.

Jeg har balljoint puma, moderat senket, originale bærekuler og korte KYB GR-2 dempere. Fungerer aldeles utmerket for meg. 175/50-15 dekkdim.

Hey Pitt, er gamlefelga dine på den blå JC20041`en min

Jøsses, denne så skikkelig fin ut! Grattis

Var det jeg trodde, takk skal du ha! Da holder gøy-safta seg kald

Er totalt noobie på strøm, hvordan kobler jeg en sigarett-tenner? Trenger et strømuttak til kjølebag på BugCamp

Senterkopper er i boks. Hylle trenger ikke være ny/strøken, skal trekkes om.

PM til dere begge!

Som overskrift sier, trenger senterkopper til disse, da Flat4-koppene fra Unneberg var for små. Skulle også hatt tak i hylle til brønnen bak baksete for høyttalermontering. Skal på Bug Camp så kanskje noen har og kunne ta med dit?

Det vet jeg ikke, skulle gjerne hatt lister på resten også.

Tusen takk Lars, du skal ikke føle deg helt trygg for besøk i garasjen nå

Jammen ble det bil til 17.mai!  Og en godfølelse jeg ikke har hatt på 11 år da jeg hadde denne bilen sist

Neida var ikke snø, så litt skummelt ut ei stund men det gikk over.

17.mai på Dokka

Da mangler vi bare dokumentasjon da...

Takker for tips! Kikka litt mer på det, tok av ledningene på bryterne etter tur. Er den ene bryteren som bøller det til, hvis ledningene er av (og isolert fra hverandre) på den innerste bryteren fungerer lysene som de skal. Hvorfor er det egentlig to brytere in the first place?

Bilen er en 70-mod T1 med tokrets, og bremselysa står konstant på når motoren går. Begynte på denne måten i dag, stopper bilen og starter den igjen og bremselysa står fortsatt på. Har tatt av gummibeskyttelsen på bryterne på hovedsylinder, og de er tørre, rene og fine. EU på onsdag så det er jævla typisk...  Noen som har tips?

Kjempebra forslag, en moderator som kunne lage en låst tråd kanskje?

800,- + frakt

Jeg kan kjøpe to jeg også så er du kvitt alle fire!

Frode

Mitt bidrag etter i kveld; 38 år gamle bærekuler og en "5 tonns presse".... som sannsynligvis ikke klemmer flatt et beger go`morgen youghurt...Haff! 

Gull! Takk skal du ha for raskt svar.

Skal ha av den originale balljoint-forstillinga, får jeg ut denne komplett med styresnekke, styrestag og alt påmontert, eller må jeg til å demontere for å få den ut? Har bare sett kjapt på det foreløpig, men syns det så trangt ut over rammehode/under reservehjulsbrønn?

opp

Skulle hatt ei forstilling fra Skien og nærmest mulig Dokka (Gjøvik, Lillehammer, Hamar...), anyone?

PM igjen

Tusen...

Lækkert!!!