Litt vibrasjoner ved 2600-2800 omdr...Løst!

[Squareback]

Lurer litt på dette...Går ellers ganske så fint over og under dette turtall....mest merkbart i fjerde gir...

Tror mest at det er fra motor. Kan høres ut som brumming eller vibrasjoner...

Tåler fint langturer, er ganske så oljetett og ellers ok...

Noen teorier? Motorfester er et par år gamle...

[Einic]

Kikk i kjølevifta etter gjenglemte oljefiller eller annet rask.

[Squareback]

Kikk i kjølevifta etter gjenglemte oljefiller eller annet rask.

Både indre og ytre vifte har vært tatt av og på uten endring. Den indre av disse (blekkvifta) ble byttet.

[SveinT]

Remsporet i kjølevifta er vel også kjent for å kunne bli litt slitt. Ta en tur uten dynamoremma og test om vibrasjonene forsvinner. Det er jo det fine med disse motorene at de kjøler like godt uten rem, kun ladingen som forsvinner.

[Squareback]

Da skal også det prøves.

[Squareback]

og nå har jeg kjørt et par mil uten viftereim.

Stille og rolig ble det da. Fantastisk riktig så fint å kjøre 75-90 km/t...

Da gjenstår det å finne ut om det er lager i dynamo, slitt reimhjul eller annet...(feil dimensjon på reima?)

Har jo deler så vurderer å bytte til noe av det på bildet under her...

[SveinT]

Er det dynamolager burde det være mulig å kjenne slark i lagrene. Viss ikke hadde jeg hektet på igjen remmen og sett om den vibrerer på det turtallet som ulyden er på. Viss ikke remskivene er helt på linje eller en remskive er dårlig vil som regel remmen vibrere.

[Squareback]

Hektet på reimen igjen og kjørte tur og retur til klubbmøte nå i kveld....

Lyden/vibrasjon fantes fortsatt, men ikke så markant lengre...Kan nok ha vært noe stram reim...

Bytter uansett dynamo med annen  reimskive da jeg har nyoverhalt liggende. Det gjør man på 5 min når det gjelder type 3!

og holder ikke dette så blir ytre reimhjul (den med viften på bildet over her) skiftet til en med "garantert lite gangtid" i vinter.

[Squareback]

Da er dynamo byttet og ny viftereim tatt i bruk. Reima (10x100) som burde være rett dimensjon i følge "boka" virker litt "lang" selv om alle shims er flyttet på utsiden av reimhjul og det er da max stramming. Det kan tyde på slitt reimhjul (ytre vifte) på veiva...

Man trenger nok ikke ha spesielt stram viftereim på type 3, da en ikke skal dra rundt kjølevifta som på boblemotorer...

Ikke kjørt tur enda for sjekke ny "tilstand" . Kun startet og flyttet bilen 20 meter på gårdsplassen...

Oppdatering kommer...

[SveinT]

Finnes to dimensjoner på dynamoremskiven, 96 og 100mm. Regner med du har 96mm siden du har 6V bil. Er også to delenummer i min katalog på remskiven på veiva, men finner ikke noe dimensjon på de. 311-105-251F for de tidlige motorene og 251K for de nyere. Viss 251F er litt større i diameter for å få opp turtallet på 6volterne, og noen har montert en litt mindre på din bil vil jo remmen bli litt slakk.
For å gjøre forvirringen komplett, står det jo også noe om å bruke spesielle remmer og store remskiver til enkelte motornummer. Så mulig du skal ha 100mm dynmoremskive selv om du har 6V?

[Squareback]

Denne tråden er i ferd med å bli for de spesielt interesserte....Et godt bevis for at vwnorge.no har sin misjon...

Har mye litteratur om Type 3 inkl Robert Bentley og Haynes sin verkstedmanualer. men ikke lett å bli klok...

Etter en kontroll nå i kveld på det jeg har liggende så kan det stemme at det fantes noen dynamoer med 100 mm reimhjul og 6 volt (311 903 021A) Jeg har et par slike på "hylla"...og ser ikke bort fra at det var en slik som satt engang i tiden.

Men sist jeg byttet så hadde begge disse 96 mm reimhjul på dynamoen (og jeg hadde litt kortere reim enn 1000) ...

(Fortsatt ikke fått kjørt noe etter skiftet...)

[P-stop]

Bare sånn helt på sidelinjen. Med 6v vil det vel være en fordel med minst mulig hjul for å få høyest turtall på dynamo.
At de har funnet det ut og gjort en ending fra fabrikk kan jo ha skjedd. Det hender de fra fabrikk gjør noen endringer i riktig retning også.
Men på bildet ditt ligger reima høyt i hjulet og du kjører uten shims med ny reim. I mitt enkle hode er da reima for lang uansett.
vil ha reima lenger ned og med mulighet for å justere eventuell strekk i reima etter noen mil. Reim som hopper vil belaste lager.
Ser vel også ut til at du kan finne ut hva som skal være der ut ifra motornummer.

[Squareback]

Blir å sette på en kortere reim nå, men også kan finne et lite slitt hjul/vifte til veiva om det er årsaken ...Hva neste dim kortere enn 1000?

[P-stop]

Husker ikke alle dim men du får i hvert fall 10x975.

[SveinT]

Ser ut til at 10x990 også finnes. http://billigbilpleie.no/category/kilerem-6638/

Bare sånn helt på sidelinjen. Med 6v vil det vel være en fordel med minst mulig hjul for å få høyest turtall på dynamo.
At de har funnet det ut og gjort en ending fra fabrikk kan jo ha skjedd. Det hender de fra fabrikk gjør noen endringer i riktig retning også.

Samme som jeg tenkte, men da at 6V hadde større remskive på veiva i tillegg, og at noen kan ha satt på et mindre på veiva ved en feiltagelse en gang i tiden.

[Squareback]

Motoren er friskmeldt! Overhalt dynamo med nye lagre gjorde susen (tydelig romlelyd når jeg sammenlignet den med overhalte som ikke har slik lyd...), samt at den gamle viste seg å ha litt kast i ytre reimhjul (eller aksling). Ny viftereim i 10x975 (Gates 6219 MC) passet supert!  Den reima jeg har kjørt med i noen år hadde opprinnelig hatt samme "mål", men var mye smalere pga slitasjen...

Ble et par mils test og det ble bra!

[P-stop]

Har du da sørget for å få orginal dimensjon på hjulene?
Ville passet dårlig å kjøre rundt i en uorginal bil vettu

[Squareback]

Har du da sørget for å få orginal dimensjon på hjulene?
Ville passet dårlig å kjøre rundt i en uorginal bil vettu

Tom!...Er nok mest glad i (tilnærmet) original bil ja...

96 mm oppe og 208 mm nede passer fint med 10x975 reim. Likeledes så funker sikkert 100 mm reimhjul som 12 Volt fikk (og tydeligvis noen 6 Voltere også fikk) med 208 mm hjul på veiva...

Etter litt gransking så fant jeg også litt info om det "første"  og eldste veivhjulet..på hele 234 mm som gikk fram til ca januar 1963 (Bildet under er lånt fra Thesamba.com...)

Og på de riktig gamle Type3-maskinene var reima 105 mm...

Vi som ikke er på FB kan jo takle popkorn...

(Eller var det bilhjulene du tenkte på...?)

[P-stop]

Har veldig sansen for tilnærmet originalt. Holder på for 2dre året med leting etter riktig fordeler til ulf.
Dot 3. klosser- sko- pakninger med asbest derimot er vanskelig å få tak i. Samme gjelder vel oljen. Forferdelig dårlig kvalitet i
1950. Hyggelig at bilen ble bra. Og enda hyggeligere at bilen blir brukt.

[Squareback]

Takker P-stop! Ja, bilen brukes så ofte som mulig.

Her fra siste tur....

[TrettenNullTo]

Sqareback mangler nå kun 40 litermed original sommerluft til hjula og asbest clutch. Så er han i mål..   

[P-stop]

Skal straks til Tyskland. Kan fylle min tyske kompressor med luft mot ett lite vederlag

[TrettenNullTo]

Helt Konge.. hahaha. Squareback, her måå du slå til