VWNorge

Ønsker å starte en liten diskusjonstråd, her! For en ting jeg kunne likt å lest "de kyndige" uttale seg om er! Hvilken av de Originale VW-motorene som bobblene ble levert med er den beste? Snakker nå ikke type 3, eller type 4 ;)

Vi nevner:
1200 -25 HK
1200 - 30HK
1200 -  34HK
1300 - 40HK
1300DP - 44HK
1500 - 44HK
1600singelport - ?HK
1600DB - 50HK


Hva erfarer dere?

For å si hva som er best må du stille opp kriteriene; driftssikkerhet, effekt, moment, pris..... Rent teknisk sett er det ofte, men ikke alltid, slik at siste versjonen er den som er best.

I denne sammeligning tenker jeg i hovedsak på som du sier "driftsikkerhet" og da gjerne "holdbarhet" Så kan man jo begynne å sammeligne dette med effekt, moment etc!
Pris er uinnteresant for min del ihvertfall ;)

Hva erfarer dere? Ang driftsikkerhet, så erfarer jeg ut av de få år jeg har drevet med type 1 at Singelportmotoren er noe av det mest driftsikre! Mindre forbruk, men alikevel en motor det "går ann" å kjøre med!
Men dette er kanskje flere uenig i!

Kjør debatt!

Ble det levert singelport 1600 i Type1 da (siden det er det tråden handler om)? Trodde denne bare kom i Type2 og ulike versjoner av industrimotorer?  

Det kan nok stemme ja, når du sier det! Men vi lar det gå, så lenge det er en type 1 motor ;)

Jeg liker 1500 motoren. Fint drag i bunn til å være originalmotor.

Den ligger også mitt hjerte nærmest! Har kjørt med det i min bil nå i snart ett år, fungert utmerket og er kvikk og grei også ;)
Noen utfordrere? ;D

1500 selvsagt! Men er også imponert over 30 hk 1200...

For min del er det 30 HK 1200 motorene som har fungert best med minst problemer.

Henger meg på Baboon her jeg også. 1300 DP har samme toppeffekt, men ikke i nærheten av samme drag, noe jeg merket godt når jeg skulle kjøre forbi en buss i oppoverbakke...

Ps: Den beste motoren er 2.0 T4 med hydrauliske løftere fra 1980 til 82 ( ???) ;)

1500-motoren er nok noe av det beste hva originalmotor gjelder, ja. Fin kombinasjon av HK, dreiemoment, dreiemomentskurve, bensinforbruk og driftsikkerhet.

Og ikke minst er pre aug. 69 motorene utrolig lette å "tune inn"

1200cc og 34 hk er det som bringer fram smilet her i huset. Lett uanstrengt svev og den typiske plystrende lyden av to små trillebårhåndtak under støtfangeren. Ikke noen turtallsmaskin eller dieselbunndrag, men sviver så lett at tomgangen kan justeres ned til oljetrykklampa lyser faretruende!
Kanskje fordi motoren er sgs ny:)
Men uansett, det meste som går med org forgasser eller tenning eller eksos osv lyder egentlig fint:)

Når det gjelder orginale T-1 motorer så er det ingen tvil: 1500 motor, ingen over, ingen ved siden... ;D ;D

Som bruksbilmotor er det lite som slår 1500 og 1600 singel. Fin kombinasjon av krefter, bensinforbruk og holdbarhet. Kjører selv oval med 1600 singel som bruksbil hele sommeren. "Bussmotoren" har glimrende drag i motbakker og bruker rundt 0,65 på mila..
Ellers synes jeg 34 hk 1200 motorene er veldig trivelige. Går greit nok til å følge trafikken og er vel de enkleste og mest problemfrie av alle.

På grensa til off topic... Men har svært lite greie på boble og prøver å lære :)

Hva er "feil" med 1600 DP da? Ulemper med denne? Er jo den "største" original motoren så vidt jeg vet?

ingenting som er feil med 1600DP ;) Men flere ting jeg ikke liker ved den! Det første er gasseren, vanskelig å justere å få riktig når det først har slått seg vrangt! Særlig tomgang! Så har den ett høyt bensinforbruk!  Også er den etter hva jeg erfarer ikke like driftsikker og holdbar ;)

Men den har toppfarten, og det lille ekstra ;)

Forskjell på 1500 og 1600DP er hk og dreiemoment... Mener at 1500 har ca 108 Nm og 1600DP har 112Nm, men at det kommer
på forskjellige turtall og til fordel for 1500 så kommer det tidligere enn på 1600... Derfor er dette en meget meget meget bra motor...

Rett på meg om jeg har feil dere som vet dette ;D

Dreimoment og hk:
1200/30hk  75nm/2000 omdr
1200/34hk  76nm/1700 omdr
1300/40hk  89nm/2000 omdr
1500/44hk 102nm/2000 omdr
1300/44hk   88nm/3000 omdr
1600/50hk  108nm/2800 omdr

Jeg stemmer også for 1500 som den beste motoren, den er virkelig trivelig!
Har kreftene lengre ned på registeret, med singelport. Og det er der de trengs oftest.
Angrer litt på at jeg solgt min 1500 -69 mod.
 :)

Jeg tok ut en 1915 for og sette inn 1500 igjen.....

1500 motor Knallmotor drar bra og ikke noe problemer
1200 34 hk også bombesikker med koselig lyd

Og 1300 SP motor'n da? Erfaringer med den??

Dette blir jo å sammenligne epler og rosinboller... eller 4" spiker. Det som betyr noe er jo hvilken stand den enkelte motoren er i, og hvor flink/klønete eieren er til å holde redskapen i stand. Erfaringer med enkeltmotorer her blir jo bare vurderinger fra det ene til det andre tilfellet? For ikke å snakke om det enkelte bilene med tilhørende girkasser. Skulle dette vært en noenlunde reell sammenligning måtte en enten ha linet opp NOS motorer - i de bilene de ble levert i, og så foretatt en vurdering.
Setter du inn en frisk 1600 AS motor (som har kjørt 50000 og fått skikkelig service hele veien) i en 1200 Jeans får du en bil med rakettaktig aksellerasjon ut av lyskryssene, men den er slitsom å kjøre i 80-90 på motorveien. Bytt 1600-en ut med en sliten 1300 eller 1500 enkelport som har bikket 200000 uten nevneverdig stell og opplevelsen blir en helt annen. Men for all del, det er jo morsomt å dra frem historier om "godmotoren" som sto i min tredje boble og som jeg angrer på at jeg solgte ;) Underholdning er ofte mer populært enn vitenskap!

Jeg sjekket i manualen for earlybay, der står 1600sp oppført med:
57 bhp at 4400 rpm
81,7 ft lb at 3000 rpm - ifølge en ft lb/Nm-kalkis jeg fant, tilsvarer det rundt 111Nm

Høres ikke det litt mye ut i forhold til de andre motorene?

det er forskjellige Normer å måle effekt på DIN ,SAE BHP etc

http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower

Ahhh... takk for oppklaringen :)

Bumper denne.

La noen merke til at TEH med 1500 motor vant stock- klassen på SCC. Tikket inn på 19 sekunder.

Men hva med "magnum 50-motor" a Reiel?  ;D

Så kommer tusen kroners spørsmålet fra en som ikke har sååå god greie på VW ennå..... Hvordan ser jeg om jeg har 1300 singel eller dobbelport? :-[
Det er en 66 mod.

sjekk kode på motorblokka di? .. og om du har singel innsug ned på toppen eller dobbelt innsug..

F er 1300 singelmotor og AB er 1300 dobbelport motor, kode står under dynamofoten...

erik

Oki, takk !! Sjekker når det blir lyst igjen :)

Hm.. Jeg kjører både 1200 34hk og bigboble med 1600 DP 50hk. Jeg liker begge, men holder en knapp på 1600 DP likevel. Dette på tross av at svigers (gammel boblemek.) skråsikkert påstår at -67 1500 er den beste utgaven av bobla ;D

Kan se det på motorkoden om den er original. F-singelport, og AB-dobbeltport.
Innsug på dobbelport er 3-delt, i alu og stål, og singelport stål helt inn til toppen.

bare å se på toppene , er det 2 rør som går til hver topp er det dobbelport, hvis det er 1 rør er det singel ;)

Jeg slår meg på at orginalt så er det helt klart 1500 og 1600 singelport som er de beste.
MEN 1600dp er nok den beste motoren, det er bare at vw ødela den med en ELENDIG forgasser.
Sett på skikkelige gassere på en 1600dp og du har en skikkelig god motor.
Jeg kjøpte mitt sett med 40mm dellorto for 10-11år siden og de har sitti på alle mine motorer under 1776 siden den gang, bortsett fra en, mesteparten av tiden har de sitti på forskjellige standard 1600dp. Med minimalt med problemer bortsett fra kondensering i flottørkamrene, litt kondensfjerner og problem løst. Jeg har renset de 2 eller 3 ganger.

Angående den ene motoren som jeg i denne perioden har hatt med Solex PICT 34, gud bedre for noe herk, stoppet annenhver mil fra Elverum til Mantorp, ellers oppførte den seg pent under kjøring, vanligvis, gikk selfølgelig ikke på tomgang.

min 1600 DP med 34 pict gasser stopper kun når jeg vrir nøkkelen helt til venstre ;D

Du ser det på innsuget, dobbel eller enkel.

åja, der var ei side 2 ja ;D ;D

Sitter en F motor i bilen min :)

Neste spørsmål, hva bestemte om du kjøpte singel eller dobbelport når bilen var ny? Så vidt jeg vet heter bilen min bare 1300.

Var vel ikke noe valg om dobbel- eller enkelport. Dobbelport tok ganske enkelt over på ett tidspunkt (ulikt for div. modeller)

Omtrent i august 1969 kom vel de første dobbeltporterne mener jeg...

 ;)

AB kom vell med 1302en i 71 ;) Altså 1300 dobbelport!

pirk pirk, dobbelport motoren kom faktisk i 1936 :)

Artige synspunkter, bra tråd! Har hatt en 1500 mellom hendene, og den gikk faktisk ganske bra, var sikker på det var en 1600DP som sto i.


Ellers har jeg en 1302 med 1300DP, gått 50.000 km, og en 1600 DP (ny longblock med forbedrede Mexico-topper), gått 40.000 nå. Begge er i topp stand. Og etter at jeg med forbauselse synes å har knekt koden med justering og overhaling av SOLEX-forgassere, går begge nå som urverk!

Min erfaring: Kjøreopplevelsen med 1600-motoren er overlegent bedre, uten tvil! Den akser bra og er seig. Det sies å være 6 Hk forskjell mellom motorene, men det føles som mye mer.
Jeg tror det skyldes gearkassen, vel så mye som motoren.


Mitt lille poeng er altså at man også må se på hvilken gearkasse som sitter i også før man kårer "den beste motoren".