VWNorge

Ingen nye norske rekorder på moen i dag. Men to personbester for Roar og Stian ble det.

Roar pusset 3 hundredeler og kjempet seg ned på 10,21... korrekt meg om jeg husker feil.
Stian kom seg ned til der han var forrige sesong. Og klarte en 9,5 kjøring med voldsomme 243km/t over mål  :o

Ingen av gutta hadde perfekte dager... med mye venting, nerver og dårlig feste... og kun 2 gjennomførte drag.

Men i morgen er en ny dag... og vi gleder oss. Da begge bilene er inntakte og klare for nye runder.

I dag ble det ny norgesrekord på Stian ifølge jungeltelegrafen!

9.18!

Gratulerer Stian

aaaaa grattis,i år blir det 8 tallet

Wow, også så tidlig på sesongen! Må jo bli 8-tallet i år da....

og jeg måtte jobbe i dag >:( typisk. men flere race. dette lover godt. Takk til gjengen som gidder å satse på dette nivået, med vw . Var faktisk god stemning på tribunen i går etter siste kjøring til gutta. Uansett hvilket bil/motorsykkelmiljø publikum kom fra. Tror boblene kommer som et frisk pust inn i denne sporten. jæ... fort går det og... Lykke til videre.!!!

Har bare en ting å si wow :o

JA dette var stort! Så utrolig gøy med ny pers til Tekken på sesong åpningen!! Gratulerer!!

Her et par bilder av gutta i action :)

Grattis Stian. Helt konge.
Kult att Roar også begynner å komme godt i gang.
To dager i "været" på gardermoen kjennes i kroppen ;D

Grattis med ny pers!!

gratulerer med pers til stian å mannskap (kvinneskap ;))    ;D

Pøh.. snakk for deg sjæl! Du begynner bare å bli gammal kæll.  :)

Grattis til både Tekken og Roar!

Gratulerer Stian og Roar!!! Dette var gøy å høre!Kjedelig å ikke ha tid til å se det live.
10.21 og 9.18 er hvertfall JÆVLI fort i min bok :o
Det var vel ikke noen som fikk med seg slutt farten på disse tidene?

GRATULERER BEGGE TO!!!  ;D ;D ;D

Bra tid på Roar og, så kult! Grattis Roar...

Noen som filmet dette og håper jeg, og ikke bare satt på tribunen med gåsehud?

Var i allefalle MINST 20 fotografer og en rekke personer som filmet store deler av eventet så noe legges vel ut etterhvert.

Som en tilskuer hele helgen så kunne jeg blant annet se;

- Burning i vanngropen
- Burnout FØR og OVER vanngropen
- Biler uten bleier selvom det var påkrevd i henhold til ET
- Trigging av lys men som bakket tilbake og fikk lov å starte pånytt

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Men slike bagateller overskygger ikke det faktum at dette var en pangstart på sesongen for flere team og for NDRG.

Mvh
BB

Dette stusset jeg også på! Tydelig at de ser litt gjennom fingrene med dette foreløpig..

210 var slutthastigheten til Roar, etter tre gir. Han hadde for mye mos på andregiret så det bare slapp, så han gikk rett til tredje.
Med justeringer (mindre cluch, mer feste eller mindre gass?) er jeg sikker på at vi får se ennå en personbeste fra den kanten.

Da er vi to, den bilen stikker greit avgårde for å si det slikt. For oss på tribunen så høres det ut som om han ikke får inn 2 giret men dataloggeren forteller vel sannheten. Roar, monitorerer du clutchslur også? Uansett, 9`eren kommer, det er jeg helt overbevist om.

Mvh
BB

Liten oppdatering:

Første draget, launch på 7500rpm og 50-60hk gass:

60 fot 1,52 gikk klokkereint inn til 10.255@208km/t

Andre draget, launch på 7800rpm 50-60hk gass:

60 fot 1,45 spant bort hele andre giret (trodde girkassa var gått til h..., mens loggen viste hjulspinn) slamret inn 3dje og 4de gir og gikk i mål på 11.3@210

Tredje draget, Launch ;D på 8600rpm og 80-90hk gass:
60 fot på 1.39 spant igjen bort andre gir, la inn 3dje og det dro bra på utover. På fjerde gir merket jeg litt "butting" så jeg slo av 60-70 meter før mål.
Rullet inn til 10.5@180 km/t.

Loggen viste hjulspinn på andre gir, og et trykkfall i bensintilførselen på fjerdegir. Synd at dette draget ikke gikk "på skinner" ellers tror jeg tiden kunne blitt bra.


Clutchen er alt for aggresive, chassie reaksjonene må tunes og jeg må sjekke litt på bensinanlegget til neste gang. Tror også jeg må "delaye" lystgassen på andre gir.

Ja, clutchen blir monitorert. Fra launch på 8600rpm, ble motoren dratt helt ned til ca 4000rpm før lystgassen henter den opp igjen. Så jeg må nok justere litt for neste gang :)

Tillykke med tiderne til jer begge to

Hvilken clutch kører du med Roar ?

:o    ;D ;D

KEP stage 1 og "utslitt" black magic

KEP stage 1 og "utslitt" black magic
[/quote]

Hvem selger black magic.

vwparts.net blandt andre.

Før du kjøper en black magic så har jeg lyst å informere om følgende. For det første finnes den i to utgaver, en 6mm og en 8mm, hvorav den siste er den mest vanlige. Vær obs på at denne er svinetung og kjører du med syncroringer så kan du oppleve at du ikke klarer å få bilen smidig i gir etterhvert. Syncroringene takler rett og slett ikke vekten og slites/ødelegges. Rapportene sier at problemene er mindre på 6mm disken.

En annen ting er at det finnes mange kopier av black magic disken. Se etter SFI klistermerke og delenummer på disken din. Kopiene har rykte på seg å sprekke og jeg har selv sett to kopier som rett og slett er revet i stykker av en NA motor.

Black magicen skal også sandblåses etter en helg med racing for å beholde grepet som lovet. Hvor mange gjør det?

En annen ting er at den griper mer jo varmere den blir. Hvordan skal du da sette den opp? En vanlig anbefalt oppspenning er 125-150lbs men etter noen starter er det ikke uvanlig at den ikke slipper før ved 210-220lbs. Da begynner vi å snakke om heftig inngrep.

 

http://www.youtube.com/watch?v=TRWBHjbXDUM

Liten snutt fra 3dje draget...bilen "hopper" på 2dre gir slik at hjulene spinner løs.....litt chassie og clutchjusteringer så kan det bli bedre...

Hallå folkens,takker for hyggelig tilbakemeldinger.Må også takke teamet med Torleif,Anita og Barbro som alle bestandig stiller opp.Liten oppsumering fra oss også.Alltid litt nervøs før første draget i sesongen og når det er mye nytt.Etter det var gjort og ting fungerte,var det bare å glede seg til neste tur ut.var morro å kjøre med Roar,fikk kjøre alle dragene våre i kvalrunden sammen.

Startet altså første draget med launch turtall på 6500,motoren bogget rett ned i 3000.Dro ut 3 gir og roet bare ned,mest for å sjekke litt data før vi dro det hele veien ut.Ble vel 10,70 eller noe sånt etter å ha blitt sandblåst av et annet lyn som passerte veldig fort. ;) Mye sand og møkk ved baneslutt til å begynne med,bare å sope bilen ren for sand etterpå  :D

Neste draget gikk vi opp til 6800 og opp på lufttrykket,dette resulterete i at det spant løs.Fikk en 60-fot på dårlige 1.63,men kom i mål på 9.54 og hele 243.5 km/t-yess.Måtte styre bilen litt mot slutten og merket at det gikk unna,var veldig godt når jeg endelig fikk ut skjermen og roet ned bilen.

Etter dette ble de mye justering både på chassis,gasser og lufttrykk.Altfor for mye på en gang,men hadde ikke mange dragene å gjøre ting på.Launch turtall ble da satt på 7000 og lufttrykk mye ned omtrent til der vi har vært.Bilen satt som klistret,og ble da på neste som nevt 9.18 og 238km/t.Hadde en 60-fot på 1.32,videre 201m på 5,89 og 192km/t.Bilen gikk som på skinner,var bare å kose seg nedover stripa.Hørte helt på slutten at det begynte å blåse ut en plass,viser seg at komp'n på syl 1 blåser ut imellom topp og sylinder.Eksostemp'n var ok på alle sylinderene,men startet å droppe på sylinderen ca sekundet før jeg passerte mål.Håper det bare er kobber ringen,men siden det kom litt olje så er det muligens sprekk i sylinder eller i værste fall sprekk igjennom toppen.Skal demontere i morgen,blir spennende å se.Bilder og video kommer.

Gratulere til Stian og Roar.

Mags

kult att det funker såpass bra 1. prøvetur gutter!
kjør på!

Hvor hårdt er den sat op  185-195 lbs ?

John

Kult!

Jeg har også blitt nysgjerrig på dette med data og gamle folkevogner. Her er Knechten og hans data på min bil.

I utgangspunkt 140lbs, men jeg tror den har blitt mere aggressive og er nærmere 200lbs. Skal ta den ut og sjekke.

...

Fett bilde, pen launch!


Gratulerer så mye til dere begge.. igjen. Utrolig morro å følge med. Imponert over resultatene, også til å være første løpet for sesongen da!

Stian: Demontert motor ennå?

Kongebilde Roar

Jada,motor er i deler.Var som fryktet,sylinderen var sprekt hele veien ned langs sporet til den ene toppbolten. :-\ Kan egentlig ikke se tegn til detonasjon på plugger eller stempel,men noe må det være.Blir å få ned blanningen en god del først og fremst,det vil også hjelpe på eksostemp.Mulig metanolen i vannet har vært med på å kødde med oss,må finne ut litt mere av det.Får se om jeg kan finne noen gamle tippsylindere fra lastebil jeg kan dreie til.. ;) Virker ellers som vi har fått dreisen på vippestell,fjærer og ventiler nå,alt det så veldig bra ut.

http://www.youtube.com/watch?v=TRWBHjbXDUM
.

Ok, men godt det ikke var toppen som røyk da ;) Autocraft sylindre du har? Disse ligger vel også på smertegrensen når man kommer opp i såpass sylindertrykk som du har nå. Vurdert powersleeves? Hehe.. ja, du får dreie deg noe hønn-sterke greier ;)
Tror du metanolen kan ha noe med dette å gjøre? Den vil vel bare eliminere detonsjon jo mer man sprøyter inn... eller? Er ikke akkurat fagmann på det området der, men ville nok kanskje satt en knapp på dårlig sylinder om du ikke finner tegn til detonasjon.

Bra resten er top-notch! Gleder meg til fortsettelsen..

hvilken tykkelse har du på sylibdervegger stian??

Ja,får vel spore opp en gammel Magerius lastebil eller noe sånt som jeg kan stjele et par sylindere av.. ;) Har plass til 5mm tykke sylindervegger i toppen,så skal ihvertfall ha det.Powersleeves vil nok duge,men hva gir seg da hvis det skulle detonere skikkelig av en eller annen grunn-stempelet,toppen..?Selv om det er surt,er det ganske harmløst når sylinderen ryker alikevel.Har man reserve går det å bytte på noen timer,så tror jeg skal prøve litt til først.Har ikke all verden av trykk ennå,så burde holde.Blir liksom litt ivrig og går litt vel fort fram når det blir så lite kjøring,bør vel gire ned litt selv også kanskje ;D
Kan være litt "lurigt" det med metanolen sånn jeg har forstått.Sånn jeg ca har fått regnet det ut så kjørte vi med ca 12% vann i forhold til bensin på full gass.Vi gikk fra også ifra 25/75 metanol/vann til 50/50 etter første draget.Må lære litt mere om metanolen.
Vannet i seg selv gjør ingen skade,men tar opp 3 ganger så mye energi som bensin.Dvs at temp'n i forbrenningskammeret og eksostemp'n går ned,mulighetene for at det skal banke blir mindre.Med metanol kjøler det betraktelig mye mere ned,oktanen vil også gå litt opp.
Siden vi kjører sugturbo oppsettet og ganske høy avgass temp så kan kanskje det ha litt å si.
Snakket litt med Gunnarson som kjører "Caddilac'n",dem går ikke over 600 grader i eksostemp med metanol.Vi hadde rundt 850,men om så liten mengde(6%) og evt temp'n kan få det til å kødde må jeg sjekke mere rundt.
Mye teorier,Cyclone "Robban" har brukt dette i 10 år og hadde litt andre meninger.

Jaja,bare å dra frem sveise apparatet.. ::)

Den sprekken der er ikke større enn at du kan lime med araldit...  ::)

 ;D ;D Hva med stålplast.. ;)

Hvorfor ikke gjøre det enda enklere? Har stor nok klemme liggende dersom du ikke har riktig størrelse liggende Stian ;)

 :o

Litt større sprekk og du kunne begynne å selge billetter!

Når det kommer til sylindre som sprekker så kan det kanskje være verdt å sende Richie en mail. Nå kjører han riktignok på E85 og funnet ut at tuningvinduet er ekstremt lite og lite tilgivende.. litt ute av tune og problemer oppstår.