Hej,

SvenT, har du testat något mer?
Jag har en del coola saker på gång till kortet


/n.

Bump..
Någon med mer input??

Vad tror ni? Är detta intressant??


/n.

Joo..
En sak till...

Jag kommer inte lägga till kod för att "prata med megasquirt", det är för mycket parametrar för att man skall kunna köra detta parallellt med SD-kort, USB, Analog beräkningar mm..
Det kan hända en sådan funktion komme ri framtiden om detta projekt utvecklar sig i rätt riktning.

Men jag har gjort tester med givare och sensorer. Det är inga problem att använda samma givare som man har till sitt insprutnings system.

Man kan utan probelm mäta parallellt från samma sensor.  (En del arbete insparat vad gäller sensor montering ...)

/n.

Japp japp...

NTC standarden hittar vi i 90% av de givare/sensorer för temperatur i standard bilar.
Jag tror dock att de flesta (bara) klarar av 150grader celcius. Men det skall väll vara nog om vi nu har 4ingångar för K-temp som klarar upp till 1024grader celcius. ??

Vidare så tänkte jag på att låsa tryck sensorerna till MPX-serien men jag vet att det finns många US-fordar som har trycksensor som går mellan 0-5 volt. Även Toyota använder 0-5volt sensorer så här valde jag att ha en öppen struktur där man kan använda vilken typ man vill, genom att bara ändra på matematikken i INI-filen.

Samma sak gäller för RPM ingångarna.
Det finns möjlighet att använda 2st RPM ingångar med så kallad "Interrupt" driven kod, men då det kräven en massa optimering för att få det fungera med USB utgångens uppdaterings intervall (Polling) som ligger på 10ms så tog jag den enkla vägen och använder en Interrupt driven ingång och tar sedan 2 ingångar via extern krets LM2917, som är en frekvens till spännings omvandlare.

Den interrupt drivna ingången är MYCKET exakt och kan användas för att mäta kamtiden, varvtal, dwell-time m.m.

De 2 RPM ingångarna som styrs med LM2917 är mindre exakta men är bra nokk för ex. motorvarvtal, kontroll av sliring på kopplingen m.m. (Som en liten info, så använder ex. Mazda denna krets till sitt ABS system så det är inte så dålig lösning    ...)


De analoga ingångarna har jag valt att lägga med externa AD-kretsar på 12-bit upplösning.
På detta viset kan man lägga till flera i efterhand. Om man vill ha ytterligare 16 analoga ingångar så krävs det bara 2 portar på MCU:n.

Dessa analoga ingångar har MYCKET bra data och lämpar sig till i stort sett alla tänkbara mätningar.
Dom är snabba nog att fungera som data insamlare för Oscilloscop och liknande.



Jaja..
Jooo.. En sak till,
Vad skall vi ha för budget på ett sånnt här bygge?

Jag räknade över detta och om man inte använder sig av så kallade "Free samples" utan köper allt från ex. Farnell, Elfa, Digikey eller liknade så pratar vi en summa runt 2600.- NOK (+-) någon hundringar om man vill ha en box och lite fancy lysdioder och annat ..

Men man kan så klart lämna ute det man inte vill använda.

Lite kostnader man kan tänka på:
- En Tempingång för 0-1024grader koster 130.-NOK  (Jag har placerat 4st på kortet)
- En RPM-ingång med LM2917 kostar ca: 60.-NOK
- En LCD på 4x20 ca: 180.-NOK. En på 2x16 ca 90.- NOK.
- En tryckk sensor i MPX-serien 230.-NOK.

Jag har använt 3st AD-kretsar = 24portar.
Om man vill så kan man ju spara in på dessa och en sådan krets kostar ca: 290.- NOK.

- Kontakter på kretskortet till alla IN/Utgångar kostar en hel del. Här kan man spara in genom att löda kablarna direkt på kortet. Kontakterna i min beräkning kostade ca 320.- NOK

Man kan alltså helt enkelt låta bli att löda in komponenterna, dessa kan man alltid montera i efterhand om man vill.

Hm..
Nu är det visst kaffe 

/n.

Inga problem de
Vi som är intresserade får trö till och ge den info vi tycker är viktig. Det kommer mer intresse effter att vi fått igång det första kortet och programmet.

Passar på att ge en lite bump igen..
Nu när sammanställning nummer ett är uppe.

~~ BUMP ~~

/n.

Helt riktigt

Kom igen...  Fortsätt 


/n.

Hei,

En sista ~~ BUMP ~~ innan jag sammanställer detta och går vidare.

Kom med förslag ni som vill..


/n.

Hei,

SveinT, du får gärna dela med dej av det du finner ut.

Jag skall jobba vidare med RPM delen snarast...
(Nu är jul stöket i full fart så de är mindre och mindre tid över till detta..)

Jag har upptäckt att det är lite injusteringar som behöver fixas för att en "Megalog"  logfil skall stämma. Programet MegaLog har fasta referenser som jag inte viste om. Det är inga problem att fixa.

Det fungerar som det är nu men man måste göra en del manuella inställningar.


/n.

Den mäter direkt alla axlar. Ut kommer ett värde som är linjärt till den kraft som läggs på axeln.

Problemet är att vid en fullgas acceleration så får vi xG på X-axeln.
Den kan vi nu räkna ut effekt på om vi vill det.

MEN....
Nu är det ju så att vi svänger lite under accelerationen, sedan kommer det en hump i vägen,
Alla dessa saker påverkar mätvärdet och måste kompenseras för.

Då kommer mätningarna från Y-axeln och Z-axeln in, Nu tar vi då de tre värderna för X, Y och Z till formeln för effekt.

Då måste man beräkna vinkel kraften utifrån Z och X  samt från Y och X, och beräkna det för ett korrekt X-värde (accelerationen i färdriktningen.)

Det är denna kraft beräkning jag inte har 100% koll på ...

/n.

bump...

Helt kanon

Jag har testat kortet lite i bilen min och det fungerar fint.
Bara RPM funktionen som saknas...

Joo....
Då jag inte behövde 3stycken tryckgivare till gammel bilen så gjorde jag om koden lite..

Nu kan man använda tryckgivar ingångarna som vanliga analoga ingångar.
Det är lite nytt i menyen under (Settings - Pressure gauge - ...)

Den nya versionen ligger som vanligt uppladdad på :
VW-norge_LogData.zip

Den nya versionen är : v:1.2.1
Och man behöver bara byta ut INI-filen och EXE-filen.

(Om du har satt upp en massa i ini filen så kan du bara editera den manuellt.
Du ser snabbt vad som är nytt om du gämför den gammla och den nya.

/n.

Härligt

NB!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Nu är Zip-filen i länken ovanför uppdaterad med nya filer.
Nu är allt på ställ

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Testa den versionen så skall du inte ha problem med INI-filen.

/n.

(Bara ett petigt litet inlägg...  Kom ihåg att du bör porta förbränningskammaren efter att du tar den upp till 94mm....  Annars fungerar det inte så som det kunnde ha gjort.)

Man kan ex. se på ett par 94mm toppar som den gode S.T. har portat så förstår man.)

Köp dom ! Det är goda toppar detta..

/n.

ok.
jag förstår problemet med att ini-ilen raderas..
ny version kommer...

/n.


~~~~~~~~~~~~~ !! EDIT !! ~~~~~~~~~~~~~~~~

Nu är Zip-filen i länken ovanför uppdaterad med nya filer.
Nu är allt på ställ

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Hei,

I projektet "Motor logg för vw-folket" så finns en önksan om att färdigställa en G-krafts mätere som skall kunna visa acceleration på bilen. Utifrån denna acceleration så skall logga ett mätvärde som man sedan kan använda för att se om de nya inställningarna på motor, framvagn, bakvagn eller om dom nya däcken gjör någon skillnad på prestandan.

Vi pratar inte om en G-tech kopia men ett instrument med samma grund konstruktion som skall användas till att mäta skillnad mellan olika ingrepp i bilen.

Jag kommer använda en 3-axlig sensor som kan mäta mellan -5G till +5G.

Det jag vill ha lite hjälp med är att beräkna G kraften rätt fram, och kompensera mätvärdet utifrån dom krafter som påverkar bilen i lutning, tilt, hopp, och så vidare.

Som vi alla vet så är den konstanta kraften rätt ned mot jorden 1G. Om man har en sensor i bilen och accelererar så kommer mätvärdet bli felaktigt då bilen får fronten upp på grund av accelerationen. Det är dessa olika faktorer jag vill beräkna och kompensera för.

Så någon med GOD mattematisk kunskap i beräkning av kraft och påverkning av vinkelkraft får gärna höra av sig, då jag själv inte har räknat på detta sedan skolan och även då var jag bara kort inom den biten.


/n.

/n.

Tack för de

Joo..  nu har familjen vart på julbord och fått magen fylld med pinnekjött, öl, kålrot, potatis och allt annat som hör till.

Här är en länk till en Zip-fil innehållande:
VW-norge_LogData.zip

VW-norge_LogData.exe (Pc-programvaran)
vwnorge_loger.ini         (INI-filen till programmet)
are-inc_vwnorge_cdc.inf   (Drivrutinen för USB kortet vi har byggt här i tråden.)
Device Manager.lnk          (En windows shortcut till 'Device manager' (bra att ha till detta)...)

Detta är en bra start, nu behöver jag test användare som kan ge mej önskemål om hur programmet kan förbättras. Det blir inte så mycket ändringar gjorda då vi startat upp ett nytt projekt i en annan tråd, där vi kommer skapa en "riktig" datalogger.

Det jag inte har ordnat i denna version är RPM ingången då denna lilla PIC-krats har lite egenheter jag inte vart bort i tidigare så behöver jag någon timma att läsa igenom databladen på kretsen.


Jaja..  SveinT nu hänger det på dej
Hoppas du får ordning på kortet och får det på testning

Bara hör av dej om det skulle vara någontoing jag kan hjälpa till med, eller om det är någonting som inte vill fungera.

/n.

Hej hej

Jag har efter att ha druckit 12Liter kaffe och ätit födelsedagstårta för 36é gången i livet, tagit mej en tur på det naturalia rummet, med PIC18F2550 databladen i handen.

Då jag inte arbetet med just denna "lilla" PIC-krets tidigare så tänkte jag att kankse jag får läsa på lite.
Problemet du har med att tryckgivarena inte visar rätt och på rätt plats har jag funnit svaret på i databladet. Men jag fann någonting annat som gjorde mej lite fundersam.

Jag tror (Tyvärr) att vi må ändra hårdvaran lite igen....   
Vi måste koppla om styrporten för de tre MAX kretsarna.
Det är som så att den 3é AN porten som är kopplad på PIN.25 stör hela "PORTB" sektionen på PIC-kretsen. Koppla enligt bild och ladda för 104é gången ned en ny version av de tre filerna

Här är kopplingen:



Filerna kommer lite senare ikväll.
Skall ta mej lite mat innan jag kan sätta mej och ändra programkoden.

/n.

   Ja visst !!!

Det skall vi ha..
Och den skall vara varvtals beroende.
Det vill säja att den skall filtrera efter varvtalet vilket är viktigt.

Japp japp...
Hmm.. Vi bör nog ha dubbla "Knock sensor" ingångar.
En till var sida så man kan välja om man vill ha den monterad i blocket eller i topparna.

/n.

Hei,

1.)
Har du 3st MPXxxx tryck sensorer inkopplade ??

2.)
Har du 3st Tempgivare inkopplad??

3.)
Är dom analoga ingångar du inte använder kopplade till jord (-)  ??

/n.

Joo..

Håll koll på dina "Config-bits"..

Den sista HEX filen jag lade upp idag skall ha följande Config-bits.
Jag kan tro att den jag markerat med rödt inte ser sån ut på din??

E4
FE
FF
EE
FF
FC
BB
FF
FF
FF
FF
FF
FF
FF


/n.

Ok..
Då skall jag ordna en ny .Hex fil.
Om en temp styr alla 3, så antar jag att du bara har en tempgivare inkopplad eller

Jag skall se på det

Fungerar texter och annat ??

/n.

SveinT,

Kan du testa de nya filern i inlägget ovan?  (upplagda idag 10é Dec. kl:13.2o)
Kolla att Temp1-3 och Pressure1-3  fungerar och är mot rätt utgång.

Jag har inte fått ditt problem ang. Pressure1-3 här men jag ser vad det skulle kunna bero på.
Men i så fall har du samma problem med Temp1-3 !

Fungerar Temp1-3 bra nu men Pressure1-3 är fel så vet jag vad det beror på och kan fixa det..

/n.

PS:
Nu är det bara RPM kvar då ??
Joo..  Testa alla funktioner i det ny PC-programmet.
Nu kan du:
- Skapa text till alla mätare.
- Välja mellan "Bar, PSI og KPA" på tryck mätarna.
- Välja Celcius eller Fahrenheit på Temp mätarna.
- Skapa egna formler för Analogue 1-3.
(Å du... klicka på "About" i menyen och läs   ...)

-------------------------------------------------------------
Det med formlerna är lite svårt att förklara kort, men...

Det värde vi får från AD porten är i "Raw" format.
Det vill säja att:

0volt = 0
5volt = 512

Så för att ex. visa Volt gör man följande:
((5/512)*Raw)

Om vi nu säjer att värdet för Raw är 256 (man lägger på 2.5volt på ingången) så blir det:
((5/512)*256)
Som då blir:
(0,009765625*256)
Som blir 2.5volt.   

Hur gör vi detta i programmet då?  Jo...
Om du går in på setup-sidan för formlerna så har du en rad för var analog ingång.

På denna rad skall du skriva följande:
((5/512)*ANx)    'Här byter vi ut 'Raw' mot koden 'ANx' (Skall vara stort AN och litet x )

Du får bara prova dej fram.
Jag har lagt in stöd för +, -, *, /, abs, Cos, Sin, Log, Mod, ^

Man skall altså kunna använda ordet Log i formeln för att få Log beräkning på ett värde.
ex.  ((xxxx * Log(3.3*ANx) / 100))

Jag kan ju ta ett exempel till. Låt oss koppla in en tryckgivare till en analog ingång...
En MPX4250 som sitter på Megasquirt korten och enligt databladet skall den ge:
0.2volt vid 20Kpa.
4.9volt vid 250Kpa.

Då borde vi kunna skriva:
(((5/512)*ANx) * (250 / 4.9))

'****************************************
((5/512)*ANx)  för att få den volt givaren ger oss.

* (250 / 4.9))  för att få faktoren för Kpa.

Om vi sedan vill ha det i ex. BAR istället för Kpa så tar vi det sån här:
((((5/512)*ANx) * (250 / 4.9)) * 0.01)  eftersom det går 0.01BAR på 1Kpa.

Ville du ha det i PSI? Ok..
((((5/512)*ANx) * (250 / 4.9)) * 0.1450377)  eftersom det går 0.1450377PSI på 1Kpa.


Ojojoj...  Nu hoppas jag att jag tänkte rätt...
Annars får ni rätta mej!!   


Som du ser så är det tänkt att man skall kunna få till värden till de flesta sensorer.
Nu har jag inte testat detta så noga och jag hoppas du kommer igång och använder kortet ditt så vi får lite testkörning. När det hela fungerar så kommer jag lähha in en hjälpfil i programmet.




Jaja..
Nog om detta..

/n.

Ny HEX-file: http://www.are-inc.org/dyno/soft/USB_VWnorge_v1.0.3.hex (version 1.0.3)

Ny PC-program version:
http://www.are-inc.org/dyno/soft/VW-norge_LoggData.exe (version 1.1.6)

http://www.are-inc.org/dyno/soft/vwnorge_logger.ini (version 1.1.6)

*****************************************************************
Enklast att lägga .exe och .ini i samma mapp och när man startar programmet för första gången så
ställer man in den COM port man har kortet sitter på.

OCX-filen du saknade eller som var för gammal kan nu ha blitt 2st
Jag har lagt till lite funktioner ikväll i denna version av PC-progget.
Nu kan du namnge alla mätare och välja vilken typ av data den skall visa på Tryck, Temp.
Skall ordna RPM och har skapat en funktion som gör att du kan lägga in en beräkning av värdet i de analog ingångarna.
Nu visar dom enbart "RAW" data.

Alltså...
PC-programmet: Version 1.1.6
HEX-filen: version 1.0.3

********************************************************************

Här är en förklaring på kopplingarna mot PIC-kratsen.



Som ni ser så finns det utbyggnads möjligheter på det.
- LCD display?
- I/O expander
- En 16kanalers ADC ?
- Upp till 256st DS18B20 tempsensorer via I2C buss.

m.m.   

/n.

--

OBS..
Jag har editerat föregående inlägg..
Nya filer då jag hittade ytterligare en sak som kan ge problem när man har äldre datorer..

Testa det som står i inlägget över...

/n.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ EDIT! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Jag har editerat länkarna och uppdaterat dom i detta inlägg kl 20:30 9é dec.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Jaha..

Då skall vi se,

Det ända jag kan tänka mej är att du inte får med dej "Config-Bits" till brännar programmet.
Se på det som är markerat med rödfärg på i bilden...


Ladda in denna fil i http://www.are-inc.org/dyno/soft/USB_VWnorge_v1.0.2.hex programeraren och se om du får en rad som ser ut som den nedan.
Om inte så limar du in denna rad istället och testar att programera PIC:n.

E4
FE
FF
EE
FF
FD
BB
FF
FF
FF
FF
FF
FF
FF

/n.

Ok...
så gamla koden fungerar..

Då skall jag se efter vad det kan vara som gör att den fungerar och inte den nya..

USB 1.1 är tilräkligt, och skall fungera.

Då jag snabbar upp koden så är det bara för att det inte skall vara någonting som tar längre tid än 10us som är updaterings intervallen för USB.
Hastigheten på USB bussen spelar ingen roll..

Ska testa lite, så återkommer jag.

/n.

Några andra ideer någon??   


Joo....
Jag gör lite reklam för Bromsbänks tråden oxå...
Nu finns det ett litet (mycket enkelt!!) loggprogram som man kan använda till kortet som byggs där.
Alltså, de kortet kan användas till mycket förutom just till en bromsbänk...


ja jaa...

/n.

Jaha..
En liten uppdatering,
Jag har skapat en Loggfunktion i testprogrammet, så man kan logga alla värden till en "," separerad textfil. Den kan man öppna i Excel och skapa diagram eller vad man nu kan tänkas vilja ha.

Man kan även använda MegaLogviewer (Megasquirts Logprogramvara) för att rita upp tabeller, diagram, göra en virtuell körning av datat.

Det ända som inte är inlaggt i denna testprogramvara är RPM funktionen men jag skall lägga till den snarast. Sedan blir det ingen mer utveckling från min sida på detta program då det bara är tänkt att vara ett testprogram för det kortet vi har tagit fram här.



Kapasiteten på kortet/programmet är 1002 rader/sec. med data.
Och upplösningen på datat från de analoga ingångarna är 10-bit.

Nu kan ni bygga kortet och ha den i er bromsbänk, eller helt enkelt bara bygga kortet och använda det som en datalogger till bilen.

Då har ni:

3st Temp 0-1024 grader C
3st Analoga ingångar för vad ni vill 0-5volt ( 0-15volt. med spänningsdelare)
1st RPM ingång
4st Digitala I/O portar för styrning av diverse, ex. Shiftlight eller annat trevligt..

Testrpogramvaran är skriven i VisualBasic, och även om jag bara har lagt ned 2-4timmar på den så fungerar den mycket bra.
Grundkoden till programmet kan den som vill få av mej. (Men som sagt, det är inte något vackert arbete detta, bara hopslängt i all hast..)

DL-link till Programmet...
http://www.are-inc.org/folkbanken/VW-norge_LoggData.exe

/n.

Det borde inte vara något problem för dej att hitta en vikt som passar en bromsbänk.
Jag har sett folk som använt ett lastbilshjul som vikt.

Fälgen mäter dom upp själva och berälnar RI på.
Sedan ser man till att det sitter ett däck från en större tillverkare, ex. GoodYear,
Det brukar inte vara svårt att få uppgifter på RI på lasbilsdäck från tillverkaren.
En del Dekkhandlare har den infon i sina papper.

På så sätt får du ett billigt svänghjul med möjlighet att hitta ett nav för montering och allt....

Men om man letar efter massiva vikter som kan passa så har du några enkla tumregler här som du kan ha nytta av tillsammans med de excelark som jag lagt upp tidigare i tråden..

cylindriska massiva svänghjul:
1.)
Dubbla bredden = dubbla tröghetsmomentet
2.)
Dubbla diametern = 16 * trögetsmomentet!!!!!!
3.)
Halvering av diametern=16* bredden = 4 *massan (för att behålla samma tröghetsmoment).


PS: Inlägget om tåghjul är helt kanon!!
Dessa passar som handsken till en bromsbänk...

Om det kostar några tusenlappar spelar inte så stor roll, du kan ju ta ex. 200.-/timman för att hyra ut bänken, då betalar det sig snabbt


/n.