snakker vi her om rele til ekstralys eller hovedlys?

styggpen kan man si:)

Det er en Scintilla magnettenning du har. I flg kompetent personell fungerer den greit til normal bruk i bil. Selv har jeg konvertert til korrekt fordeler og coil.

Inspirerende lesing å se det er mennesker som vet å ta vare på et sånt klenodium med matching numbers og masse patina. Morro å se 25 hk skal i bil igjen. Det er ikke alltid masse hester gir størst glede:) Jeg storkoser meg med 34.
Ha en fin Vwår og lykke til med framdriften. En vakker dag skal du se det blir ekspedisjon over fjellet til rånerhovedstaden i nordenden av Heddalsvannet.

Går ut fra denne brannpumpemotoren har forgasser med manuell choke? Åssen fikser du evt det problemet? Jeg måtte bytte fra 28 pci til 28 pict-1 for å både få automatchoke og korrekt forgasser.

Olje:

i flg min vwmotorguru, anbefales Pennzoil 20/50 mineralolje.

I hvertfall mineralolje av kjent fabrikat og høy viskositet både for god kjøling og smøring ved høyere temperaturer. Her i gården kjøres det ikke tur når det er under 10' ute.

Har ordnet overnatting for 12 stk i vandrerhjem i Lysebotn:) Interressenter må bare sende meg en pm.

Dette høres dessverre kjent ut. Jeg kobla på et rele mellom batteri og innslaget på starteren og brukte eksisterende kabel fra tenningslås til innslag som styrestrøm. Etter dette har problemet forsvunnet. Nå må det nevnes jeg kjører lavspenning så kanskje ikke spenningstapet er like relevant på høyvoltbobler. Bare et tips som er billig og enkelt.

Ha en fin Vwår

Ja da kunne prisen forsvares, men fordeleren hadde jeg fra før......

Stift, kondensator og rotor til ZV/PAU 4R5: 775,- rett i postkassa. Noen dyrere? evt billigere....

men da må du ha masse peng evt masse tid og tålmodighet!

øker med en hundrelapp:)

om kobberrørene bør byttes må du se selv hvis de er stygge. slangene kan se fine ut, men pottetette.

er bremsebåndene justert ut så de så vidt subber i trommelen? og åssen er bremseslangene fra hovedsylinder til hjul?

En stk blaupunkt radio med hvite knotter fra Andersen vw56. Nå er det plent umuilg å se forskjell på nåtid og fortid på dashen:)

hvor fikk du disse fra?

for å sette autosjåken helt ut av spill, og dermed risikere ei morragretten boble, løsner du de 3 skruene på høyre side av forgasseren. Plastplata som kontakten sitter på skal nå kunne vris slik at spjeldet til sjåken står åpent hele tiden. dvs, rett opp. husker ikke helt sikkert om det er mot deg eller fra deg lokket skal vris, men nå holder bimetallfjæra inni plastlokket spjeldet i åpen stilling.
en viss risiko for litt startvranghet må man forberede seg på når det er kjølig en morra.
Prøver du denne metoden når hun er god og gjennomvarm bør du få en fornøyd motor.

ha en fin vwår

må bli en sjefsopplevelse den dagen du står med rykende fersk kjøretillatelse og nypolert Karmann og de Fyresdalske landeveier ligger milevide:)
Lykke til

Ved demontering av både dørhåndtak og tenningslås får man heldigvis ett og samme nummer.
Hvem eller Hvor får man filt nøkler etter denne koden?

det har sin historie

Denne brasillianerskjeldenheten med nymotens felger og markfrigang blir like feil som ferrari med stålfelger:)

Ha en fin Vwår allesammen.

Du må legge ut modellbetegnelse eller delenr på fordeleren. Det er ikke barebare å kjøpe en hva som helst av tenningsdeler til disse.

hvilken fordeler har du ? 

mye sjau å bytte hjullager? klarte du det uten spesialverktøyet som er beskrevet ipå thesamba?

Grønn cab med grå kalesje kjørende østover rett vest for landeveisrøveren i Sande langs eatten ca kl 1230 i dag. Kunne ikke se om det var en 1302 eller 03, men likevel. kjørte med kalesjen oppe.

ta en solid bråbrems der du trør hardt på bremsen. kanskje det løsner da. alltid verdt et forsøk. pipingen kan komme av at de ligger å subber såvidt inntil skiva ved normal bruk og det dannes et tyndt lag med herdet bremsebelegg som igjen lager piping ved hardere bruk.
ta en sjekk av stemplene:)

Det beste er å skru av calipperen av hjulspindelen og prøve å klemme stempelet inn med tomlene. går det greit har du ett problem mindre. trenger ikke koble av bremseslanger og sånt. støpejern og aluminium har en lei tendens til å reagere og sette seg fast eller gå tregt.
evt kan du be noen trø FORSIKTIG på pedalen og se om stempelet beveger seg utover. hvis det ikke er træge stempel skal det bevege seg litt utover etter som pedalen trykkes inn.

Jeg tør da mene å påstå at fordleren ikke kan settes i feil, da sporet i fordelerakselen er offset og kan kun passe rett vei... I hvertfall er det sånn på 34 hk.

Går stemplene lett å sku inn? Kan hende det kommer av trege stempler i calipperen.