Hjelp!! For lang vandring bremse pedal

[plankthon]

Har vært på Eu kontroll med min 1968mod 1300, som jeg har byttet til skiver fremme på.

Problemet er at når jeg nødbremser går pedalen helt i gulvet, bremsene tar så som så.
BT likte ikke den store vandringen på pedalen.

Hvordan kan jeg få pedalen til å ta lengre ute/mindre vandring?

Har luftet uten noe endring.
Har justert ut bremsen bak så de nesten ligger på uten at dette hjalp noe på vandringen på pedalen
Har prøvd å justere pedalen, men fikk nesten ikke justert noe før bremsene begynnte å ligge på.

Har lest litt om bytting til skiver uten å bytte hovedsylinder, men finner ikke noen sammenheng med denne feilen.

[Stein.H]

Legg inntil bremseband bak først,så kan du justere stanga fra pedalen til pumpa

[plankthon]

Har justert ut bremsen bak så de nesten ligger på uten at dette hjalp noe på vandringen på pedalen

[Hot Owl]

Det er mer forskjell på bremse systemet enn bare skiver eller ikke.... uten at jeg husker hvordan VW har løst problemet (spesiell hovedpumpe eller lurium ventiler). Ring Unneberg

[Einic]

Slakke ut håndbrekkvire, justere inn bremseband, stramme inn håndbrekkvire igjen. Kjøre litt, slite til bremsebelegget, justere en gang til. Lufte.
Justere stanga fra bremsepedalen slik at det er minimalt med frigang før du trykker inn stemplet i hovedsylinderen. Sjekke om det er noe mellom klossene og stempelet i caliperet foran. (Antiskrikplate med gummibelegg etc) Eventuelt sjekke slanger.

[Pan]

Forskjellen på hovedsylinderen ligger i at skivebremser skal være selvjusterende, mens trommelbremser er det ikke. Hovedsylinder for trommelbremser har derfor ventiler som ikke slipper ut alt trykket etter første trykk på bremsepedalen på en kjøretur, slik at det skal bli kortere vandring.

[plankthon]

Legg inntil bremseband bak først,så kan du justere stanga fra pedalen til pumpa

Har prøvd å justere ut bremsene bak også justerte jeg noe på pedalen, men var ikke mulig å justere mye før bremsene begynte å ligge på.
Det var ikke mye endring i vandringen på pedalen.

Er ikke sikker på hvordan bremse pedalen skal oppføre seg på en gammel bil, men den tar jo mere og mere jo lengre inn jeg trykker og når den er nesten i gulvet så låser den. Er det bare sånn det er eller kan jeg ha noen dårlige bremse slanger som utvider seg eller lignene?

[Pan]

Er ikke sikker på hvordan bremse pedalen skal oppføre seg på en gammel bil, men den tar jo mere og mere jo lengre inn jeg trykker og når den er nesten i gulvet så låser den. Er det bare sånn det er eller kan jeg ha noen dårlige bremse slanger som utvider seg eller lignene?

På en bil med riktig nyjusterte trommelbremser, skal det være temmelig liten dødgang på bremsepedalen. Dødgangen blir større etter hvert som bremsene slites - dette skjer såpass langsomt over tid at du knapt legger merke til det før du justerer bremsene på nytt og plutselig har veldig liten dødgang igjen. Og ja - bremsene skal selvsagt ta hardere og hardere jo hardere og lenger inn du trykker pedalen, men bremsene skal låse seg lenge før pedalen er i bunn.

Dårlige bremseslanger har vel mest en tendens til å tette seg innvendig, slik at bremsene ikke går av igjen når du slipper pedalen. Har du derimot luft i systemet eller lekkasje noe sted, blir pedalvandringen større.

[Einic]

Bremseslanger kan være myke. På min Porsche 914 hadde jeg "blokkeringsfrie" bremser i mange år, helt til jeg byttet til stålomspundne slanger. Nå låser jeg lett alle hjul uten å trykke veldig hardt på pedalen. Til info.

[plankthon]

Bremseslanger kan være myke. På min Porsche 914 hadde jeg "blokkeringsfrie" bremser i mange år, helt til jeg byttet til stålomspundne slanger. Nå låser jeg lett alle hjul uten å trykke veldig hardt på pedalen. Til info.

Takk for tipset, tror jeg vil prøve å bytte bremse slagene.
De har vel sett sine beste dager uansett

[1303SS]

tror jeg ville bytta hovedpumpa du har vel drive å trampa pedalen i bunn så mange ganger nå att pakningene er helt utslitt.På en gammel hovedpumpe må du ikke finne på å trå pedalen helt i bunn for der er alltid noe rust innerst som du da ødelegger pakningene

[ovejohan]

jeg trodde også det var noe feil med bremsene på min 69, men fant til slutt ut at det var lekkasje i hovedpumpen. Skal ikke være store lekkasjen før det blir endring i dødgangen. Så ville nok skiftet denne også.

[Pan]

jeg trodde også det var noe feil med bremsene på min 69, men fant til slutt ut at det var lekkasje i hovedpumpen. Skal ikke være store lekkasjen før det blir endring i dødgangen. Så ville nok skiftet denne også.

For ikke å snakke om at torpedoveggen som hovedsylinderen er festa til, er dobbel, så her kan det lekke ut uten at du ser noen åpenbar lekkasje på bremseanlegget noe sted.