VWNorge

Vet dette har vært oppe før, men klarer ikke helt å gi slipp på tanken...
Største utfordringen er bilens vekt kontra dreiemoment, og clutch.
Denne motoren fra BMW R1200GS har 105hk, 115NM og 180mm hydraulisk clutch. Dynamo yter 44A. Denne motoren er mye brukt i mikrofly. Kjøling må jo også fikses.
Den har en drivaksling i senter, så ved å bruke splines fra den originale clutchplata, og sette denne på drivakslingen, kan jeg velge gir både på mc motor og 1200 vw kassa.
Og så er det jo fremdeles en 1200  ;D
Og om det finnes "racing clutch" til denne motoren, går det jo an å sette på en liten snurre og, så vi får opp dreiemomentet litt.
Tror det må være fin lyd i en to sylindra bokser, med eksosutløp som originalt... ?

Hadde helt sikkert vært en artig løsning. Spørsmålet blir jo som alltid: Why??
Om svaret er: Har lyst på noe spesielt og noe som ingen har gjort før! ville jeg sagt, gå i gang! :)
Om svaret er alt annet enn det, så ville jeg sagt, la det være ;)

omvendt høres mere spennende ut. dvs å sette en vw boxer inn i en bmw mc. 2,3 liter med IDAer og greier. DET hadde vært noe!!

So meg at det kanskje var viktig at den roterer samme vei som en vw motor og Googla litt. Det virker som om den snurrer samme vei som en vw motor også.

http://www.r1200gs.info/forum/2-general-chatter/2323-rotational-direction-r1200gs-engine.html


Når det er sagt lurer jeg på en helt annen ting... på discovery, program som heter gold divers, han der alkisen og hissigproppen brukte 2 VW motorer til å pumpe vann på balja si. Fikk de aldri til å gå skikkelig, men for meg virket det som om de sveiv feil vei, mot klokka. Er det ikke litt uheldig for en motor å svive feil vei ?

kamtiming og tenning blir vel feil hvis motoren sviver feil vei. og oljetrykket blir negativt (suger jo fra oljekanalene og trykker mot sugesiden). funker nok ikke så lenge nei

Om motor sviver feil vei, snur du bare diffen. Men ja, ser på linken din Kjetil at den sviver rette veien.
Og JA, liker oppmerksomhet, lyden, og det å kunne fortelle at ja, i denne 1958 modellen står det 2007 modell flymotor  ;D
Grunnen til at jeg ble gira nå, var at de selger denne komplett med ledningsnett og drivaksling på finn for kr. 15.000.- ...

Fant ut at 2013 modellen av denne har vannkjølte topper. Det kan jo bli en utfordring. Usikker på om motoren du viser til har dette

http://m.youtube.com/watch?v=h1hMpgtE9aA

rå lyd blir det uten tvil..
her er en liten snutt fra da en kompis av meg satte inn en R1 motor i en 69 kadett...
http://youtu.be/LTsGg35-2no

Det skal du i alle fall ha ..... det var en LITEN snutt ;D

Men kul lyd ;)

Den bilen skulle jeg likt å se mer av. Sleeper..

har desverre ikke noe mer bilder eller info. Han "bygde" den, og hadde den en sommer før han solgte den.
kjørte den bergen-vålerbanen, og var noen runder utpå der.. om jeg husker rett, så ble var det bilder og litt info i gatebil magasinet den sommeren.  lurer på om dette var i 2007... utfordringen var jo at det manglet revers..  ;D men ellers funket det som bare det.

Vannkjølinga er kun på 2013 og nyere, de eldre er luft og oljekjølt.

Hvordan skal du få ordnet kjølinga? Baki motorromet blir jo kjøleribbene liggende i le.

Har bedt om mål på maskin med girkasse. På øyemål ser det ut til at halve sylindrene blir liggende utenfor motorluka. Ellers er det jo mulig å ta luft fra undersiden av bilen, og blåse ut gjennom luka.
Har løst det veldig greit på turboroadster, men ville helst ha hele motoren inni bilen på denne...
Hjelper jo med en kraftig oljekjøler og.

Når det gjelder mc-motor , ville jeg heller sett på litt eldre BMW med separat kasse, eller Moto Guzzi  (V-twin) som også har separat kasse. Tror det vil gjøre ting enklere baki der.

 :)