1302 RSL

[Ed Németh]

Følg linken du finner i denne tråden og bli bedre kjent med hvordan oljesystemet på våre motorer fungerer:

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,4919.0.html

-BB-

Kjempe artikkel. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=280293
Kanskje flere av oss som burde studere denne nøye. Problemet løser seg ikke med 30 mm pumpe i alle fall

[sandvik996tt]

Single grade vs. multigrade  :
ved 95-100 grader ca. 2 bar ved kjøring på e- oljefilter og oljekjøler.
Har byttet olje og filter tre ganger etter at motoren ble bygget. Kjører med mineral 20w-50 olje.

Jeg har en nybygd motor som er bygd av Rallybugs, jeg har blitt anbefalt å bruke en helsyntetisk olje ELF 5-50 .

[Dalland]

Oljekjøler "termostat" systemet på våres motorer er bygget for singel grade oljer, det at vi bruker multi grade nå gir bedre smøring på kald motor men gjør at oljen bli seinere varm da den ikke klarer å boikotte oljekjøleren pga for liten trykkforskjell mellom kald og varm olje.

Eg setter en finger på at det er pumpen og/eller lokket til Putte som ikke er bra nok.
Jeg har selv av og til hatt litt blinking i lampen når eg har kjørt lenge og tomgangen faller under 700 rpm, men regner med det forsvinner helt ved planslipt pumpelokk.
BTW: eg kjører Redline WT40 (15W40) esterbasert racing olje så altså tynnere olje når den er varm.

[Ed Németh]

Det store spørsmålet her er vel hva som forårsaker det store trykk tapet, siden trykket er bra når motoren er kald. CSP lokket er ikke planslipt så det kan vi sjekke ut Eivind, og også teste uten pakning på lokket. Pakningen som sitter der nå er av den tynneste hvite typen.

Planslipt csp lokk og sjekke klaring mellom lokk og pumpe gjør nok susen.
Skulle bytte olje i helgen. Men glemte at putte var lav i hekken. Ikke lett å komme under uten jekk og bukk.

[Hot Owl]

Jeg Hadde studert lokket med rettholt i motlys før jeg begynte å slipe det. Det er jo tross alt maskinert, jeg er ikke helt overbevist om at slipe papir på glass er en mye bedre måte å få noe slett.
Av hva jeg har sett tar denne metoden alltid kantene først og det får meg til å tro at metoden har sine mangler.
Med rettholt og bladsøker finner man om tolleransene for pumpa krever pakkning.

Med justerbart stempel ved svinghjulet kan man sjekke om ventilen faktisk slipper av trykk ved blinkende olje lampe.

Hadde vel også kjørt full synt siden den er mye mer stabil i viskositeten ved ulike temeraturer.

[Gunnar|Rennfahrer2]

Jøss, er vi enda på en single vs multigrade, mineralsk vs syntetisk diskusjon?
Slik jeg forstår oljesystemet på våre motorer har vi 3 alternativer:
1 alt må tilsvare orginalt, alle klaringer, pumpe, lokk, kjøler og oljestempler, samt singlegrade 40 olje.
2 bygge om alt og ta styringa sjøl med valgfri olje.
3 ta sjansen og se om slik man har bygget det fungerer.

Mine 3 erfaringer:
1 32mm pumpe, med ekstern kjøler og orginal overtrykksventil. Lekkasje i alle retninger.
2 26mm pumpe med Berg relief cover og resten orginalt. Blink i oljelampa ved hard start på stripa, dvs fra høyt turtall til brått lavere turtall når klutsjen dumpes.
3 type 4 pumpe resten orginalt. Lavt trykk på tomgang ved varm motor, altså samme problem som det her snakkes om. Jeg holder en knapp på lekkasje i oljesystemet...

[Ed Németh]

Jøss, er vi enda på en single vs multigrade, mineralsk vs syntetisk diskusjon?
Slik jeg forstår oljesystemet på våre motorer har vi 3 alternativer:
1 alt må tilsvare orginalt, alle klaringer, pumpe, lokk, kjøler og oljestempler, samt singlegrade 40 olje.
2 bygge om alt og ta styringa sjøl med valgfri olje.
3 ta sjansen og se om slik man har bygget det fungerer.

Mine 3 erfaringer:
1 32mm pumpe, med ekstern kjøler og orginal overtrykksventil. Lekkasje i alle retninger.
2 26mm pumpe med Berg relief cover og resten orginalt. Blink i oljelampa ved hard start på stripa, dvs fra høyt turtall til brått lavere turtall når klutsjen dumpes.
3 type 4 pumpe resten orginalt. Lavt trykk på tomgang ved varm motor, altså samme problem som det her snakkes om. Jeg holder en knapp på lekkasje i oljesystemet...

Mener du at du tror jeg har en lekkasje i oljesystemet? Jeg kan ikke se at det lekker noe olje under bilen fra motoren. Den eneste flekken jeg har i garasjen er en liten flekk olje fra girkassa.

Prøver med et nytt oljeskift først, nytt filter og Gulf SAE 50.

[Ed Németh]

Har i dag testet ut Team Bug Rent sitt nye videokamere: Contour ROAM
Så for de som har lyst til å ta en titt. Se her:

[TURBO]

Tøft Du "parkerte" et par stykker 6.30 ut i filmen

[Gunnar|Rennfahrer2]

Nei jeg tenkte mer på intern lekkasje, f.eks i pumpedekselet som andre har nevnt. Det kan jo også være relatert til, som du sier selv, at motoren rett og slett bruker mer olje enn pumpa klarer å levere på så lavt turtall også, f.eks ved at det jo går bort noe trykk i det eksterne opplegget og at klaringene er større enn på en orginalmotor. Du har dessuten ett uorginalt filter som helt klart lager ett trykkfall.

Det er derfor jeg ga mine tre forståelser av oljesystemet. så fort det ikke er 100% orginalt er det ikke greit å vite hvordan det fungerer lenger.

Husk også at selv med 20W-50 olje er olja ganske tyktflytende ved 75'C og du vil derfor ha ett annet oljetrykk på 75' enn på 80-90'C hvor olja er mer på riktig arbeidstemperatur. Den flyter tregere i alle ledd og du får lettere ett høyt trykk. Så trykket ved de høye temperaturene er nok det som er riktig. Dermed kan vi gå utfra at enten lekker det internt i systemet i eller etter pumpa, eller så er pumpa rett og slett for liten til det ekstra utstyret som er påhengt.

Hvordan er det med 30mm pumpe? Eller ett annet lokk på den pumpa som sitter der?

[Ed Németh]

Da har jeg bytte olje og filter. Med SAE 50 olje så lyser ikke lampa på tomgang. (80 grader olje og ca. 0.7-0.8 bar). Fikk dessverre ikke høyere oljetemp. Det det virker som problemet er løst for nå. Nå
Er det fokus på å få kjørt max før vinteren kommer.
Takker for alle tips og råd.

[Ed Németh]

Nei jeg tenkte mer på intern lekkasje, f.eks i pumpedekselet som andre har nevnt. Det kan jo også være relatert til, som du sier selv, at motoren rett og slett bruker mer olje enn pumpa klarer å levere på så lavt turtall også, f.eks ved at det jo går bort noe trykk i det eksterne opplegget og at klaringene er større enn på en orginalmotor. Du har dessuten ett uorginalt filter som helt klart lager ett trykkfall.

Det er derfor jeg ga mine tre forståelser av oljesystemet. så fort det ikke er 100% orginalt er det ikke greit å vite hvordan det fungerer lenger.

Husk også at selv med 20W-50 olje er olja ganske tyktflytende ved 75'C og du vil derfor ha ett annet oljetrykk på 75' enn på 80-90'C hvor olja er mer på riktig arbeidstemperatur. Den flyter tregere i alle ledd og du får lettere ett høyt trykk. Så trykket ved de høye temperaturene er nok det som er riktig. Dermed kan vi gå utfra at enten lekker det internt i systemet i eller etter pumpa, eller så er pumpa rett og slett for liten til det ekstra utstyret som er påhengt.

Hvordan er det med 30mm pumpe? Eller ett annet lokk på den pumpa som sitter der?

I den gamle Putte motoren testet vi ut med 30 mm pumpen. Men da fikk vi alt for høyt trykk (8-10 bar ved pådrag). Dette var uten csp lokk med retur. Med CSP lokk med retur fikk vi følgende oljetrykk:
Oljetrykk ved oppstart, tomgang (kald motor, tomgang) 4-4.5 bar.
Varm motor og tomgang ca. 1,5-2 bar.
Max oljetrykk ved pådrag 6 bar.  

[Ed Németh]

Tøft Du "parkerte" et par stykker 6.30 ut i filmen

Tok det ganske pent på denne turen Ingar. Kan ikke legge ut en film med grisekjøring

[Erlend / bug66]

Det var da ytterst hensynsfull kjøring

Blir det en ny film på kveldstid med litt tung høyrefot? 

[Ed Németh]

Det var da ytterst hensynsfull kjøring

Blir det en ny film på kveldstid med litt tung høyrefot? 

Er litt skeptisk til å legge ut film med råkjøring på offentlig vei. Men det blir filming på treffet til helgen: Herbie Memorial Run, Våler i Østfold 2. og 3.juni.

[Hans]

Getaway in Moss featuring Putte and mr.X  

[Dewil]

så ut til at det var godt bilde og god dynamikk i kameraet, Eivind!
Kanskje jeg må ha noe sånt selv også

[Ed Németh]

så ut til at det var godt bilde og god dynamikk i kameraet, Eivind!
Kanskje jeg må ha noe sånt selv også

Et veldig bra kamera til en hyggelig pris. Dessverre så er filmen på youtube hard komprimert.
Løp og kjøp kompis!
 

[scardeep]

Var dette tatt med GoPro eller? Lurer om det er fortsatt nok tid å få kjøpt en sånn før helgen... Sikker leveringstid på disse

[flatfour]

Var dette tatt med GoPro eller? Lurer om det er fortsatt nok tid å få kjøpt en sånn før helgen... Sikker leveringstid på disse

Ser ut som de har på 16 lager nå på FotoVideo i Møllergata 4 i Oslo.

[Ed Németh]

Var dette tatt med GoPro eller? Lurer om det er fortsatt nok tid å få kjøpt en sånn før helgen... Sikker leveringstid på disse

Filmen er tatt opp med Contour ROAM. http://www.lefdal.com/product/foto-video/videokamera/CONTOURROAM/contour-roam-videokamera

[TURBO]

Var dette tatt med GoPro eller? Lurer om det er fortsatt nok tid å få kjøpt en sånn før helgen... Sikker leveringstid på disse

Filmen er tatt opp med Contour ROAM. http://www.lefdal.com/product/foto-video/videokamera/CONTOURROAM/contour-roam-videokamera

Hvordan og hvor festet du kamera under kjøring Eivind?

[Ed Németh]

Var dette tatt med GoPro eller? Lurer om det er fortsatt nok tid å få kjøpt en sånn før helgen... Sikker leveringstid på disse

Filmen er tatt opp med Contour ROAM. http://www.lefdal.com/product/foto-video/videokamera/CONTOURROAM/contour-roam-videokamera

Hvordan og hvor festet du kamera under kjøring Eivind?

Jeg klemten den mellom nakkesstøtten og ryggen.
Har bestilt sugekoppfeste. Men denne får jeg ikke før i morgen.

[Sonic]

Skjønner ikke hva folk skal med 5-50 olje ? Oljetrykket skal ligge ved siste innlegg til Putte ..
Kjører 0-40 Mobil 1 og funker like bra på porschen som på VW ... til gatebruk ...
Kjører hverken vinter eller høst .... Får du ikke akseptablt trykk som ligger på 4-6 Kg på kald og
0,8-1,8 på varm ...er det noe annet galt ...Kanskje stort oljesystem og feil termostat , eller lite oljesystem  og ingen termostat ...!!! Lokket med redusering (tilbake i blokk ) er blitt mandatory ..
Trimmet VW her en tendens til høyt trykk ved kalstart ...Full flow , event tørrsump løser jo dette ..
 

Mvh
Erich

[Gunnar|Rennfahrer2]

Så flott...

[Ed Németh]

Så flott...

Så lenge det fungerer med SAE 50 olje så kjører jeg ut sesongen med dette.
Skal gå over motoren til vinteren. Så da skal jeg se nærmere på oljepumpe/lokk.

[Jærva]

Så flott...

Så lenge det fungerer med SAE 50 olje så kjører jeg ut sesongen med dette.
Skal gå over motoren til vinteren. Så da skal jeg se nærmere på oljepumpe/lokk.

Kjøre hele sommeren med mulig lavt oljetrykk  

Minimum 1 bar pr. 1000 o/min er nå min mening... , og 80 grader oljetemp er vel i minste laget, jeg ville ha prøvd å ha i overkant av 90, men 80 grader er ikke veldig galt da..

[Ed Németh]

Så flott...

Så lenge det fungerer med SAE 50 olje så kjører jeg ut sesongen med dette.
Skal gå over motoren til vinteren. Så da skal jeg se nærmere på oljepumpe/lokk.

Kjøre hele sommeren med mulig lavt oljetrykk  

Minimum 1 bar pr. 1000 o/min er nå min mening... , og 80 grader oljetemp er vel i minste laget, jeg ville ha prøvd å ha i overkant av 90, men 80 grader er ikke veldig galt da..

Som jeg skrev over er oljetrykket nå ok. Lampa lyser ikke på tomgang. Har rundt 0.7 bar på ca. 750 rpm. Har ikke montert turteller enda så jeg må gjette på rpm og VDO meteret er kanskje ikke verdens mest lette instrument å lese av pga skalaen. Men den går noe for lavt på tomgang etter mitt gehør.

[Ed Németh]

Bilder fra KNA Varna. Takk til Svein Sander for fine bilder!

[Ed Németh]

Filmsnutter fra KNA Varnar