VWNorge

Skal måle effekten i Bussen på Dynapack i kveld.
3 Pull med kun måling av effekt.

Det er HK på hjula som teller her
Gjett HK
Gjett Nm


Den som gjetter nærmest innen resultatet er vinner en "old bug's never die" t-skjorte!! 
fritt tilsendt i norges land  ;D

motorspec :

2,1 "MV"  WBX (originalt 95 hk)
~ original komp ca 8.8:1
originale uportede topper, ventiler, råder etc etc.
280'ish kam med 9,5mm løft
Originale vipper
T3/T4 turbo
E-85
1,5 bar ladetrykk
motor varver ca opp til 6800 o/min

(motor er ikke "mappet" tidligere på dyno , bare vi megasquirt log og litt justering på bane/gate )

269.8 hk ::)

287,4 hk og 312,2nm

198 hk !

Pitt

Størrelse på t-skjorta?  :P

302gamp og 360nm. vert spennande!! 8) hoks filming

Har flere str  s,m,l og mulig xl

258 hk. lykke til!!!!

275hk og 321nm  ;D

Et skudd fra hofta blir 241hk og 309Nm
Ps bruker str. L, men det trenger du nok ikke vite, da jeg ikke har peil i det hele tatt og kunne like gjerne gjetta halvparten også..  :)

296 HK
315 NM

307hk/354nm

257hk
340nm
 ;D  L  går fint..  :P

260hk, 300NM :)

Kongefilm fra Rudskogen, så artig ut!! :)

288.9 hk og 357nm

279,3hk 336nm

291,6HK, 374Nm.

Lykke til!

287hk 315nm

291,7 hk, og 395nm minst ;D

340hk og 425nm ;)

301hk/343nm ;D

293hk/364nm

240 hk 270 nm

edit: glemte nm :)

299hk og 317nm :o

323 hk

315 hk og 367 Nm

277 hk og 301 NM

308hk og 337nm  :)

Disse tallene får jeg ikke av å se på specs på motoren. Da ville jeg heller sagt 200hk og 230nm  ;D

247hk og 270 nm men tror egentlig det er mer.. Basert på spekken.

282,6 Hk
371,9 Nm

313,9hk

247 hk
328 Nm

Etter ett par pils har jeg bestemt meg for 320hk 345nm
Sikkert feil, og jeg vinner aldri i Lotto heller  ;D

328 hk  :) :) :)

255hk / 302nm. Lykke til! :)

348,2Hk
370nm

244 hk. Klar med resultat snart?

256hk  280nm :-X

229 hk 250 n

277 hk 277nm

resultatet er klart .  ;D
svrafrist innen kl 2300!!

292Hk
330Nm

Nå venter vi i spenning ;D ;D

Ja nå må svaret komme snart  ;D

scanner papiret nå....

Fristen ute, t-skjorta for liten..

293.5hk 328nm

Bilen imponerer mer enn scanneren ;) Dette er mer spennende enn Derrick! :)

Her er dynapack utskriften:  ;D

x3

Goddamn! Feit nm kurve!!

hehe..  dukket opp flere innlegg i mellomtiden her.  :o

Ladtrykket var littebitt lavere enn det skrev.
blei ca 1.4 bar.

har lekt litt med Engine Analyzer og må si tallene stemmer rimelig bra!


Teoretisk motoreffekt ved:

5% tap =  364
7.5% tap=373
10% tap= 382

wow!!!  Moment er det i allefall nok av. Er vel fornøyd med de talla der vel?

steike bra tall... er dette med std motor bare annen kam? og mv stempler??

Grattis, må være vannsølet som gir så mye effekt. :)

Utrolig at en "orginal" motor tåler dette,og med de tallene da gitt. Nå skal det bygges !
WBX rules  ::)

 :o Rått! :o

jeg fikk 5 pull og forsøkte og justere litt på tenning og a/f

tenningen viste seg å være spot-on.
2 grader opp og effekten falt.
2 grader ned og effekten falt bittelitt omtrent ikke merkbart.

klarte å hente 7 Nm og 3.5hk på justere a/f verdien dvs 1% så er fornøyd med sjøl mapping

takk kalle . WBX og megasquirt er gromt vettdu   ;)

takk
ja ...men med turbo +E85 og megasquirt!  ;D

sånn kjapt ser ut som :
GeirF vant Nm
og
VW56 vant HK

Gratulerer!   8)

trøste skjorte til stakkars Pitt !   :P

340hk
478nm

wow :)..

bare å sifra en dag du er i verksted så kan jeg hente jeg vettu ;).. Jørn.....

Steike meg bra resultat,ikkje løye du likar å skyva på riskokarane på rudskogen..da e jaggu skyv i bilen! :o
film frå dynorun?

ligger på Utub

Det var noen supre dyno tall gratulerer.
Morro og høre at Engine Analyzeren stemte så bra, så på neste motor kan du bygge den ferdig på pcen først for og se hvilkene deler du trenger.

Grattis. sjukt stilig å få såpass ut av en gammal 2.1l og ned på hjula! momentet er jo det drøyeste. Skjønner at det er litt punch i denne bussen.
Flott tråd! Skulle vært flere slike. ;D

Kult å se at man kan mappe såpass godt uten bremsebenk.

Må le litt av amcar vriåttere her også, min søster har noe rundt 7 liter i sin trans am. Nybygget og trimmet så bremsa det 360hk og 600 nm. kunne like gjerne satt inn en firer og spart masse vekt. ;D
Ser at det ikke blir vanskelig å kjøre fra hu når fastbacken kommer på veien hvertfall...

Grattis Jørn! Imponerende tall!

Så er det vel din skyld at det ligger en 2,1 wbx i garasjen min og turbo på vei...  :P

en sånn V8'er går jo nesten på tomgang med de talla der.
også er nok holdbarheten mye bedre på V8'ern
ser mange av Driftebilene går over til V8'ere pga effekt/moment vs holdbarhet

momentkurva skulle gjærne vært litt flatere, men tipper da må man få lufta lettere inn i motoren
og en annen kam .

God morgen Jørn. Jeg lekte litt med utregninger til frokosten. Hvilke effekt har du brukt på basemotoren?

125hk x 1 bar = 250 x 1.4 = 350hk.

La merke til den lave toppfarten, bremset dere i 3 gir?

Uansett, virkelig imponerende for å være det det er. Gleder meg til stormotoren  :)

Sant det Jørn. But still... ;D

jeg har 0.93 4. gir og 4.57 R/P så topp farten blir ikke så høy.
ja der vel en sånn 110-130 motor hk sugemotor i utgangs punktet.

vel jeg regner slik:

125hk x 1 bar = 250 hk ( hvis alt blir optimalt)
så hvis man skal opp til 1,4 bar legger jeg til 40% (0,4bar ) av de 125hk ikke 250 siden det er 125hk som er utgangspunktet
 eller ganger med 125 hk 2,4.
da haver man på 300hk
så siden de 125hk er bensin kan man få optil 20% mer på E85 og turbo
300 x 1.2 = 360hk.motorhester

 8) http://www.youtube.com/v/vWNWkwQ4OFw?version=3&hl=nb_NO

Hvorfor får du automatisk mer gamp med e85 på samme ladetrykk?
E85 er jo mindre effektivt brennstoff...

jeg sitter ikke med alle nøyaktige tallene
men sånn kjapt.
bensin har vel ca 28% mer energi enn E-85 ,
men benzin krever ca 48% mere luft.
 
stoich E85 er vel ~9,7:1
stoich benzin er 14,7:1


E85 krever mye mindre luft , men mere mengde drivstoff.
resultatet kan da bli ca 20% mere effekt ved samme "luftmengde", samme oppsett på motor.

Det er jo vel og bra, men det beste med e85 er uansett temperaturen.

Gratuelerer med fine tall!!!

Nå er det bare å rive ut og få i større motor....

Mye vil ha mer.

Veldig bra Jørn, gratulerer!
Intercooler?

295hk/320nm
Ren gjetting, kan ikke en dritt om motor ;D

Edit: Åja det var flere sider her ja :D :D :D

aaah.
Har ikke satt meg inn i turbomating enda..
aner muligheter for E85, turbo og innsprut på kommende motoren... ;D

da har du bare brukt AutoTune først?

297,4 nm
312,23 hk

Jammen godt eg kjøpte et sett slike stempler av deg for en tid tilbake.. er de std stempel fjører og ? Kor store dyser har du?   :) manifolder .. turbo og megasquirt har eg liggende fra den gammle wbx motoren som eg hadde i notch...  Og std wbx den med 10.5 i comp liker ikke for møje trykk.. så tydelig disse 8.8 comp stempler gjære susen.  Kæ type tenning har du edis?

takk gunnar , det beste med e85 er høyere effekt på samme setup , att den er mindre vàr for typisk tenningsbank; oktan tall , prisen og att den går noe kaldere.

ja vannkjølt intercooler. så effekten avtok litt når innsugstempen gikk opp

det gjelder uansett sugemotor eller turbo  att man kan få mere effekt. men i praksis så få man mere med turbo ,mulig pga att man kan kjøre høyere tenning. etc.

BERSERK og Jøran/jee fikk vel mere hk/bedre tider ved obergang til e85

både ja og nei. har ikke brukt Autotune full belasning, bare på cruising.
kjører mye , log'er og forandrer på map'et
tenning går litt på erfaring

JA bruker EDIS

Kan:
Geir F
VW56
Pitt
sende navn og addresse og str  så kan jeg få sendt skjortene!