Ja da, om vi ikke klarer å lese den går det an å lagre den i filformat som vi kan lese. Send den til janoh@uninor.no så får du en rask tilbakemelding om pris og leveringstid.

He..he.. Nei, jeg ville heller aldri ha satt fast hjulboltene mine med tre gjenger... Det var dette med teori og praksis...

Det kan vi. Send tegning i 3D i dwg format?

Kanskje lurt å bare ha innvendige gjenger ja, for det er sikkert irriterende for de som ikke bruker slangenippel, og ha den stikkende ut...

Vi lagde 100stk spesial kjøleblokk i aluminium til en kunde. Den kostet tidligere rundt 48.-, vi lagde den for 35.- (+mva)
Vi bruker timepriser fra 400 til 850.- + mva, men Norge er kjent for å være dyre men effektive, det er teknologien som gjør den norske industrien konkurransedyktig på verdensbasis. De to nyeste CNC maskinene våre ble kjøpt i 2006 for rundt 2,3mill/stk.

Det vil være en kjempefordel for oss å få vite hva dere synes markedsprisen bør være for produktene

Selvfølgelig så billig som mulig! Og timelønn er èn ting, effektivitet og kvalitet en annen.
Kanskje det er like greit å få pris pr. prosjekt. ut i fra skisser/bilder?

Ok.
Takk
Skal prøve det.

Selv om jeg gjerne ikke har svart alle skikkelig, har jeg laget egen mappe på alle dere som har levert bilder.
Vi gå igjennom flere av idène nå, men vi sliter litt med 3D tegninger til CNC maskinene våre.
Er det noen der ute som er gode til å tegne? Vi trenger dwg format for å lage dxf format.
Og hvilke forskjeller er det på de forskjellige blokkene? Vil et blindlokk til f.eks fordeler eller bensin pumpe passe på alle?
Og hvis slike lokk lages med utlufting, hva slags stuss ønskes? Utvendige gjenger eller for slangeklemme?

Ingen som vet? Må jeg ut med motoren?
Og i så fall.. den er breiere enn åpningen i bunn? Noen som vet?

Aluminium er 7 ganger sterkere enn stål. (pr. kg)

Hei.
Ser det drypper bensin fra bensinkoplingen til forgasseren(høyre side)

Men hvordan i all verden kommer jeg til for å skru/skifte pakning etc?

Jeg kan jo såvidt se litt av skruen, og det er ca 10mm klaring til innerskjermen?

Oppdaget det fordi jeg ville prøve å justere forgasserne magrere, men ser at de skruene går det heller ikke å komme til..

Hva gjør dere andre?

He he.. Ingen veldedighet nei, men nå er det slik at i følge boka, er det ved ledig kapasitet mulig å kalkulere med mindre dekningsbidrag, for å være med å sponse de faste kostnadene vi har uansett om vi produserer eller ikke. Dvs. alt som er med utover lønn og material, er med å dra i riktig retning, så lenge du har ledig kapasitet. Men om jeg mener markedet ikke er der, omstillingskostnadene blir for store pga liten serie, eller om vi ikke har egnet produksjonsutstyr, stopper jeg det i fødselen. Men i hele går tenkte jeg på å starte en ny "gren" som omhandler dette. Forbedring av deler, kaskje min kompis går med på å teste deler ut på rallybilen for funksjon og holdbarhet. Tenker også på A armer bolton fremme, hvordan teste disse? Er det godt nok å legge 100kg under lokket fremme, løfte opp fronten så eksospipene tar ned i bakken, slippe fronten xgjentatte ganger, og måle om noe har strukket seg? Er klar over bremsekreftene også vil prøve å dra hele forstillingen bakover, men tror gjerne "en god Wheele" er det som sliter mest...

Hva brukes midmount til? Og om jeg lager en serie på 10stk bur, hvor mye er markedet villig til å betale for at jeg ikke skal brenne inne med dem?

Sikkert litt dum nå, men er det ikke bare å måle hvor lange de bør være å kappe dem til så de passer? En gammel mann fortalte meg at tre gjenger er nok til å tåle boltens bruddstyrke...

Takk for det, verkstedet er bra, høyt kvalifiserte folk, men bare litt for lite arbeid. Hvor mange mm tror du støtfangerne burde vært senket? 50-100mm?
Burde det vært mulighet for å justere senkinga? Og det blir vel mange forskjellige braketter etter de foskjellige modeller?

Hei. Takk for mange gode forslag. Ja, vi holder til Egersund, vi har egen lastebil som leverer Egersund - Stavanger hver dag, men høres interressant ut å koordinere transport ja. Jeg ser at godkjente bur krever noen deler kraftigere enn 42mm som vi kan bøye, men det finnes sikkert en løsning på det òg.

Tror du det er nok folk som vil godta at det er nytt "stuk" på dem?

Alufelger vil glemme. Transporthjul virker interressant. Ventillokk fra CSP har jeg på selv, disse bør nok støpes. (For mye svinn å maskinere ut av blokk)
Griller har jeg sett forespørsel på i forum her, og vi har cnc styrt rørbøyemaskin, virker veldig spennende.. Send gjerne tegninger på janoh@uninor.no

Det virker også til å være en god idè

Ja, kanskje stanse ut to halvdeler til headers? Oljeoppsamler virker kurant. Fuelcell -noen kollisjonskrav? Turtallsbrakett. Kult om originaldekselet kunne vippes ned og ha turtelleren bak...

Ja, presser har vi også. Brotsjing gjør vi også. Ikke dumt

Dere er utrolig produktive. Har fått mange PM i tillegg til det som kommer frem her. Tydeligvis engasjerer tråden.

Om dere har konkrete forespørsler, send gjerne e-post janoh@uninor.no

Aha. datasprut? Jeg har og fordelen av å gå ut døra å se om delene passer på min bil.

Virker i utgangspunktet enkelt ja

Hvor setter du da fordeleren? Det virker enkelt. bra forslag om det er behov for det

Her kan dere se noe av utstyret vi bruker http://www.uninor.no/documents/45.html

Jeg ser for meg en del saker her ja. Aluminium er vi spesielt gode på å maskinere.
Ser ikke for meg problem å redsigne oppheng. Må bare finne ut hva det er plass til i forhold til nødvendig styrke.
TUV godkjenning er sikkert mer utfordrende. Men til racing blir det vel annerledes, men da mister vi et stort volum.

Har en maskinavdeling med mange mann som har litt lite arbeid.

Noen som har forslag til et nytt produkt vi kan lage? Helst noe vi kan lage flere like deler av.
Vi har nye og moderne CNC maskiner, stanser, automatkapping.
Vi sveiser titan, alu, rustfritt og svart stål. Kan levere varmgalv, vibrasjonsslipt, pulverlakkert etc.

Tenker på om det deler til bilene våre vi står å lager selv som vi kunne kjøpt bedre ferdige? Racing, oppheng, hva som helst?

Forslag som blir brukt, premieres. Send gjerne PM om dere er redd for at andre skal "snappe" idèn.

Ok.
Satser på uten lufting. Er aleine uten "bremselufteverktøy"

Jeg har ikke kompetanse på dette. Vet bare at motoren yter mer med tvangsmating. Og " i like".