Da er stativ i hus å annonsen kan slettes

Opp. Ingen som har liggende  som de vil selge?

I dag ble det dagen for å ta ut motoren å demontering så nå er den bare en longbokk igjen.
I morgen blir det å demontere topper. Sylindere. Å splitte blokka.
Så får vi se hva vi klarer å forstå.

[attachment=1]

Da ikke trykket blir noe bedre så er det bare en ting å gjøre.
Dagens demontering.

[attachment=1]

Blir å opne den i morgen å se hva jeg kan finne.

Jeg har både oljetrykks instrument som viser 0 i trykk å lampa lyser i speedometeret.

Får prøve det også

Fikk sjekket oljetrykksgiveren i stad å på den står det 0,5 +- 0,15 bar.

Men det at jeg ikke har så mye trykk selv på turtall er også noe som beskymrer meg.

På vei hjem etter treffet på FK begynte oljelampe å lyse igjen på tomgang å måleren viser lavt trykk selv på turtall.
Kanskje det er slitte lagere i motoren som er synderen.

Har jo samme symptomer som jeg hadde med 30 mm pumpe og gamle oljetrykksfjærer og stempler.


Tenker å få sjekket med en annen oljetryksgiver. Noen som vet om en som både har til lampe å måler som varsler ved 0,25-0,3 bar? Eller så får jeg måle rett ut av blokka.

Den jeg har er en Vdo bryter.


Så er litt i villrede på hva jeg skal gjøre.

Alternativer er å få skrudd motoren ifra hverandre om jeg ikke finner noe openbare feil jeg har gjort.

Den er ganske tørt. Men tenkte å ta en rens av det for å være på den sikre siden.

Da er man forhåpentligvis kvitt oljetrykk problemet men litt oljelekkasje bak reimhjulet er det enda.
Tok med meg bobla hjem i dag


[attachment=1]

Nå har jeg vært på en tur å lampa lyser ikke men måleren viser litt under 0,5 på 800 rpm.
Tenkte jeg skal sjekke med en annen måler også for å se om den viser det samme. Å så må jeg sjekke da jeg tror oljetryksbryteren vasker på 0,5 bar men måleren viser noe mindre.

Så kanskje jeg faktisk har høyere trykk enn det måleren nå viser.

Lekker litt bak reimhjulet enda så kanskje jeg skal få satt på en ånding også ifra blendelokket til bensinpumpa.

Men jeg tok med bobla hjem i dag. Godt av litt annen luft enn den som er på verkstedet


[attachment=1]

Da ses vi nok om prøve turen går som jeg vil:)

Snakker vi nå til helgen?

Trykket holder seg konstant på 0,5 bar på tomgang på varm olje.

Det gjorde den ikke med gamle fjærer og 30 mm pumpe med uvisst klaring til lokket. Da gikk trykket til slutt til så lavt at måleren viste 0 å oljetrykks lampa lyste på tomgang.

Er nok er kombinasjon av de empi oljetrykksstempel- fjærer som er noe stivere å at jeg nå har riktig avstand mellom oljepumpe hus og lokket.
Jeg hadde høyere oljetrykk på høyere turtall med 30 mm pumpe men det er jo naturlig.

Da harjeg pusset ned oljepumpehuset til så nærme 0 som mulig. Montert sammen. Å fyra bilen.

Nå har den ca 2,7 bar på kald motor. Eller en stund da jeg tenker at olja har blitt driftsvarm ligger trykket på ca 0,5 bar på tomgang.

Holder jeg den på 2000 rpm har jeg litt over 1,5 bare trykk.
Men gjenstår å montere bakplate osv osv . Så får det bli er prøve tur.

Var akkurat det jeg tenkte å gjøre.

Takk for tipset. Får sjekke hva min vdo oljetrykksbryter har som spec.
Sjekket den nye 26 mm pumpa med tanke på klaring mellom drev å lokk. Det er 0.08 mm
Uten noe form for pakning.
Så kanskje jeg skal få dratt av den litt?

Fikk gjort litt i kveld.

[attachment=1]

Takk for tipsene. Får begynne å demontere i kveld.

oljetrykksstemplene har jeg demontert å byttet ut til ett empi kit kjøpt på Hot Shop.
Å da fikk jeg noe høyere oljetrykk grunnet stivere fjører.

Kjører denne oljen her.

[attachment=1]

Er ikke helt sikker på hvor langt motoren har gått men langt har den ikke gått.

Ellers virker motoren happy. Men har ikke kjørt tur etter att oljetrykket synker og lampa begynner å lyse.

Takk for svaret.
Det en det jeg også har tenkt om 30 mm pumpa.
Tror ikke at pakningen mellom pumpen å lokket er for tykk da jeg bruker den syltynne papirpakningen som følger med.

Får maskinert 2 oringer på 26 mm pumpa å montere den for å se hvordan det blir.

Så får vi se hvordan det blir.
Lavt oljetrykk er ikke kult.

Da har jeg om sider fått montert original oljepåfylling. Tror dette hjelp på lekkasjen bak reinhjulet. Men nå så har jeg ikke fått noe mer kontroll på oljetrykket.  Litt over 3 bar ved kald motor.
Men etter ca 10-15 min på tomgang og litt høyere turtall til tider synker trykket til ca 0,5 bar på tomgang. Har ikke sjekket om trykket går til null enda etter at jeg har byttet ut disse øljetrykk stemplene og fjærene..
Men har ikke prøvd noe mer på landeveien.

Jeg har en 30 mm oljepumpe på nå.
Er pumpe for stor 2,5 liter mengde olje?
Kan trykket bli borte  mellom pumpe og blokk?

Kan en løsning være bytte til 26 mm å få maskinert 2 oringer på pumpen.

Håper noen forstår det jeg prøver å forklare.

Det var ett godt tips. Å det høres veldig riktig ut så da driter jeg i det. Det vil jeg ikke ha i gasserne. Godt jeg ikke har kommet så langt.

Takk for tipset

Takk for tipset. Driver å monterer original ånding nå . + ånding ifra der  bensinpumpa står originalt. 18 mm innvendig som ender i ett filter. Å så blir det kanskje slange ifra original ånding å med sug ifra en gasser.

På kald motor viser måleren 2 bar på tomgang. På varm motor går den med bare en liten tapp på gassen fint opp på over 1 bar på varm motor. Når jeg kjørte til vw til 1000 på søndag gikk den også opp mot 3 bar på høyere turtall.

Oljelampe lyser når tomgangen går under 800 rpm.

Skal sies at jeg ikke vet om måleren er helt god men er en vdo måler.

la opp en slange ifra blendelokket til pumpa å med et filter på enden. Det hjalp ikke noe på lekkasjen bak reimhjulet. Når jeg skrur  av lokket på oljepåfyllingen kjenner jeg at det kommer luft.

Så jeg venter på en original oljeplfylling med rør ned langs dynamofoten.
Så får vi se om det  hjelper.

Var på en prøvetur å på tomgang kommer oljelampe

Tusen takk for alle gode tips.  Motoren er ikke nybygd. Så vet ikke om skiva er montert riktig vei. Men regner med at forrige eieren som bygde den klarte det.

Prøver med å få tak i en original åndeboks ifra 1600 med rør ut.

[attachment=1]

Har åndefiltet på påfyllingen av olja. Hadde denne løsningen  også på motoren jeg hadde i bilen i 2017 men da ble åndefilteret  mere fuktig så kanskje ikke den ikke får nok.

Der den originale bensinpumpa sto har jeg nå er blendelokk.

Sliter med at det kommer olje ut av baksiden av reimhjulet.
Som igjen drar seg rundt reimhjulet å lager en fin olje stripe rundt om i motorrommet.

Jeg har originalt reimhjul.
Ikke for mye olje.
Reimhjulet er ikke lakkert i delen som går inn i blokka.

Ser at man får tak i reimhjul med simring. Men vil helt bli kvitt lekkasjen uten om å måtte bruke det.

Noen som har noen tips og triks?

Mvh Anders.

Tusen takk.
Ja vi blir klare. Stig må handle ny gasswire i morgen.
Er ikke meldt mye bra vær på tirsdag men vi før håpe.

Takker

I dag er motoren montert i bilen til Stig å startet opp.

lager en liste av hva som jeg har gjort i løpet av vinteren:

1) Byttet frontrute med pakning.
2) Lagt opp til tåkelys og montert tåkelys, og demontert lyktene igjen.
3) Nye pakninger på siderutene bak.
4) Renovert girkasse. + lakkering.+ nye foringer å forsterket girgassefeste,
5) Renovert starter.
6) Lagd ekstra girkasse feste.
7) Lagd avstivet mellom bakdempertoppene.
8’) Bygd om til avtagbar bakplate.+ ny bakplate.
9) Montert en renovert og lakkert Frontspoiler.
10) Pusset opp og lakkert motorrom.
11) Ryddet å tapet opp det elektriske i motorrom.
12) Skrudd i sammen en 1915 motor.
13) Pusset opp forstilling. Sandblåst. Lakkert. Nye stive foringer å bærekuler.
14) Nye fjærer på coiloversene.

Dette oppfordrer jeg dere andre til å gjøre også