|
alask
|
 |
« på: mars 02, 2008, 21:06:05 pm » |
|
som overskriften sier...
hva står den merket med
har noen bilde kansje og?
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
Lasse `65
Supermedlem
Innlegg: 2094
Bosted: Trondheim
LUFTLIGA`N
|
|
« Svar #1 på: mars 03, 2008, 17:16:02 pm » |
|
er det ikke noe på enden mot oljepumpa di? det står vel kanskje på stammen....
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
|
alask
|
|
« Svar #2 på: mars 03, 2008, 17:52:31 pm » |
|
er det ikke noe på enden mot oljepumpa di? det står vel kanskje på stammen....
det står 06 eller 90 på enden også står det EP93 et sted på siden og D2 et annet sted.. og et siste sted står det 28 tror jeg |
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
cato®
Supermedlem
Innlegg: 1748
Bosted: Oslo/Mjøndalen
|
|
« Svar #3 på: mars 03, 2008, 18:09:17 pm » |
|
Det er ikke en orginal kam, hvis det er støpt inn EP 93. Da er det en eller annen uorginal/trim kam.
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
|
alask
|
|
« Svar #4 på: mars 03, 2008, 18:13:51 pm » |
|
Det er ikke en orginal kam, hvis det er støpt inn EP 93. Da er det en eller annen uorginal/trim kam.
men hva slags ? og hvordan måler man en kam? eller det enkleste hadde vert om noen visste det utifra det som står på! |
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
Lars Johansen
Supermedlem
Innlegg: 1938
Bosted: Lillehammer
|
|
« Svar #5 på: mars 03, 2008, 18:15:23 pm » |
|
Det er ikke en orginal kam, hvis det er støpt inn EP 93. Da er det en eller annen uorginal/trim kam.
Veldig mange kammer har EP innskrevet. Tror ikke det har noe med modellen å si. Kanskje noe legering i stålet? Er langt ifra sikker! men på alle kammene jeg har sett står det på sia mot drevet. Dette er en c35 SCAT  |
|
|
|
« Siste redigering: mars 03, 2008, 18:17:12 pm av Lars Johansen »
|
Loggført
|
|
|
|
H-MEK
Supermedlem
Innlegg: 4035
Bosted: Furnes/Brumunddal
|
|
« Svar #6 på: mars 03, 2008, 21:09:17 pm » |
|
Original kam har klinka drev, mens trim/erstatningskam har skrudd drev. Er også veldig mye omslipte originalkammer i omløp til t4...
|
|
|
|
|
Loggført
|
Henning
Tlf 408 26 388
|
|
|
|
alask
|
|
« Svar #7 på: mars 03, 2008, 21:29:28 pm » |
|
min kam er skrudd så da er det i allefall ikke original kam ...
eller borres det opp og gjenges for skrudd drev på de original kammene som blir nevnt over?
men det står altså ikke noe mer på min kam!! kan det stå noe bak drevet?
det står i allefall ikke noe vw merke på kammen! det er det vel på original kammer?
finnes det en side som har oversikt over t4 kammer?
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
|
alask
|
|
« Svar #8 på: mars 04, 2008, 13:20:45 pm » |
|
det står cwc på kammen også!
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
|
|
|
alask
|
|
« Svar #10 på: mars 04, 2008, 20:06:02 pm » |
|
fant ikke ut så mye på det søket jeg....
men hvordan måler man hva slags kam det er?
den ser ganske spiss ut men har ikke sett t4 kam før så...
|
|
|
|
|
|
Jærva
|
|
« Svar #11 på: mars 04, 2008, 20:18:11 pm » |
|
Vanlig misforståelse er at hvis en kam ser "spiss" ut at den da er en "rå" kam... Ser du på kammen til feks. en Transporter 2,4 Diesel med 78 SUPERLATE hk, så har den ganske så "spiss" kam... Ergo er ventilen oppe kort tid med maks løftehøyde.. Mens en litt "råere" kam ser mere "flat" ut da den gjør at ventilen står lengre oppe på maks løftehøyde.Løftehøyden kan du forsåvidt måle ved feks. sette kammen i en dreibenk og måle høydeforskjell mellom anlegg på "bakside" av "kammen" og topp på kam. Dette er egentlig ikke noen fullgod løsning, men funker for å gi en nogenlunde løftehøyde på kammen. Det beste er å ta et måleur på løfteren i motor.. En orig. kam har vel rundt 8 mm i løftehøyde, mens en trim-kam har vel fra ca. 9mm og til 12-13 mm (på kammen) .
|
|
|
|
« Siste redigering: mars 04, 2008, 20:25:11 pm av Jærva »
|
Loggført
|
Det 7. bud : Du skal ikke stjele. Staten liker ikke konkurranse!
Øyelokk, 009-fordeler og chrommoly-støtstenger skal destrueres!
|
|
|
|
