Den gule som er til salgs på finn er W-606, "Flønes-bilen". Kul og fremdeles ganske lik som i glansdagene.
Men Born2Run, det er den ikke..
Den var/er litt gulere og mer "ekstrem" med louvers og de berømmelige RCM felgene.
Her er noen bilder (ikke mine, funnet her på forumet)

Det er jo derfor han får ting ferdig, det hjelper å ikke skifte mening hele tida..

Hei forresten!

Var på låven i kveld og kikket etter noe annet men glemte seff å se etter dør.. Forsøker igjen i morgen! 

Boltene som holder trykkplata til svinghjulet skal dras til med relativt lavt moment (husker ikke hvor mye i farta).
Det jeg vet er at de er lette å knekke om man drar til for hardt så sterkere enn 8.8 er de ikke..

Ikke umulig.. Skal ta en titt i kveld.

Sørligaten Fornikling gjør god jobb. Men vær obs på at skikkelig utført jobb koster skjorta.

Vel og bra, men hva er/blir "de nye reglene"?
Det vi har lest tidligere er kun et høringsforslag åpent for innspill, ikke et vedtatt regelverk.

Han karen viser bare frem merknaden i vognkortet sitt og sier at pga de nye reglene (forslaget) vil han slippe lettere unna. Står vel ikke noe håndfast om at det faktisk har tredd i kraft.

Legg merke til at det i hans tilfelle dreier seg om en '75 modell, altså nyere enn '71 og godkjent etter paragraf 1-9.
De bilene har det relativt strengt og der har faktisk "bevaringsverdig" begrepet og originalitet en del å si siden de er registrert på særvilkår.

Forslaget gjelder som du sier kun bevaringsverdige kjøretøyer. Men det beror først og fremst på en misforstått og feil bruk av begrepet.
De bilene som har "bevaringsverdig" innskrevet i vognkortet er først og fremst importbiler hvor det er gjort unntak fra reglene som gjaldt når bilen var ny. Det har vært mye varierende praksis fra sted til sted men i hovedsak skal det være slik at når en veteranbil importeres skal den enten godkjennes etter reglene som gjaldt det året den ble produsert (feks ikke sealed beam lykter, spiss panserpryd osv) eller det kan gjøres unntak og bilen godkjennes som levert fra fabrikk, da skal den få denne innskriften i vognkortet. Det er først og fremst det uttrykket "bevaringsverdig motorvogn" har vært brukt til når det gjelder biler eldre enn 1971. På biler nyere enn '71 er det mer komplisert, der har man hatt en egen paragraf som krever at bilen er bortimot original for å kunne importere som veteran.

Det faller på sin egen urimelighet at forslaget kun skal gjelde for disse bilene og det er nok heller ikke intensjonen.

Her er høringssvaret fra Amcar:   http://www.amcar.no/Files/Aktuelt/2015/November/HoringssvarPKK.pdf

Det blir spennende å se hvordan det blir til slutt  

Når vi er inne på sånne vinterlige bilder.. Disse er noen år gamle.
"As much fun as you can have with your pants on"  

En ting er sikkert, neste vinter skal jeg ha en startklar boble stående å lure i garasjen, klar for en bajaskveld i nysnøen før de rekker å salte. For det ER gøy    

Pål: Veldig så bratt den innkjørselen din har blitt 

Jeg averterte en bil på finn.no i dag. Ikke VW men veteranbil.
Gjorde det ganske klart i annonsen at innbytte ikke var aktuellt. I løpet av dagen har det vært ca 2500 visninger av annonsen, jeg har blitt kontaktet pr tlf eller mail av 11-12 interessenter og bilen er solgt. Mottok ikke et eneste bytteforslag, fikk et par bud under prisforlangende men ingen skambud.

Dette er ca slik jeg har opplevd det hver gang jeg har avertert bil på finn de senere årene. Så jeg står på mitt, de fleste som er seriøst ute etter bil kikker innom finn.no daglig selv om det finnes mange andre kanaler i dag. 
Det skal sies at annonsen ganske kjapt ble linket inn på et par veteranrelaterte facebooksider (ikke av meg), det hjalp nok en god del på antall visninger.

Treg herder er ihvertfall ikke egnet for de med selværklært dårlig tålmodighet    

Imponert over at du klarer å holde tempen oppe i "lakkbua" på vinterstid.
Temperatur er veldig viktig, ikke bare for flyt men også for at lakken i det hele tatt skal herde. De sier vel minimum 17 og helst over 20 grader (helt til lakken er herdet), litt avhengig av produkt.
Jeg lakket bortimot en halv bil en gang med litt for lav temp i lokalet, det er ikke noe man gjør mer enn en gang for å si det sånn.. Når herdeprosessen først stopper er det gjort.

Looking good!

Skjønner absolutt greia med å selge ut av landet med dagens kurser osv.
Men som Tom Ivar sier, det kan være seriøse interessenter i Norge også og du skriver jo selv i første innlegg at du gjerne ser at det blir i landet.
Om det er snakk om sjeldne biler/objekter (barndoor osv) med norsk historie er det jo en mulighet å lufte hva som er til salgs her på forumet først så eventuelle interessenter har mulighet til å ta kontakt før det går ut av landet..
Trenger ikke nødvendigvis være en fancy annonse med pris eller diskusjonsmuligheter.

Takk for svar. Det ser ut til at en kasse er i boks 

Det beste er jo å annonsere så bredt som mulig så flest mulig ser det..
Det virker på meg som at uavhengig av hvor mange andre kanaler som finnes/dukker opp så kikker de fleste som er seriøst ute etter bil innom finn.no daglig. Har selv fått solgt omtrent alt jeg har lagt ut der. Men man må leve med mye rare bytteforslag osv..
Når det gjelder luftkjølt VW ville jeg også lagt det her og på FB siden  så man er sikker på at alle VW-entusiaster får det med seg. "Surv og dissing" finnes i alle miljøer, ikke la det påvirke dine valg.

Men seriøst, du skal ikke bare drive med Opel i fremtiden?  

Bump!

Er det virkelig ingen som har en grei slik kasse liggende? 
Vi snakker tross alt om den "kjipeste" girkassa, den som i alle år har blitt byttet ut med 1500 og 1300S kasser..  Har selv gitt bort flere av dem opp gjennom årene 

Noen få deler kan sikkert brukes men det er så mye forskjeller på disse bilene at svaret på spørsmålet ditt er nei.
Om du skal ha en delebil bør den helst være '64 eller eldre og ikke nyere enn '67 om du skal kunne bruke noe særlig av delene.
En annen ting er at delebil er bra saker om du har en ukomplett bil men sjelden om det er sveisedeler du trenger.
Er en annen boble dårlig nok til å bli delebil er den mest trolig rusten på akkurat de samme stedene som bilen din  
Stålkvaliteten på 70-talls bilene er også dårligere enn på de eldre så sjansen for å finne en '71 som er bra for rust er som det nevnes over her ikke stor.

Det avhenger veldig av hvilket innpress felgene dine har. Greit at de er 5,5" brede bak men hvor er de plassert inn-ut i skjermen? Hvor mye felgene bygger ut og inn i forhold til anleggsflaten er minst like avgjørende som om akslene er korte eller lange.

En annen faktor er hvilken stil du er ute etter på bilen. Hjul og hvordan de sitter er 90%  

Snakker vi av erfaring her? 
Du har helt rett i at tilstand betyr alt. Folk har en tendens til å henge seg litt for mye opp i hvor i landet bilen står og fraktpriser. I det store og det hele betyr det lite i forhold til at man finner rett bil i rett tilstand.
(Gleder meg til å se den du fikk fraktet over med egne øyne!)

Utrolig kult at du gjør sånt som dette. Det er for lite engasjement i verden..

Og du.. Du får lett jobb som Norge Rundt reporter 

Lykke til på ferden!

Enig med deg der. Det Global Shipping opplegget er helt på trynet innimellom. Som regel mye dyrere enn ordinær frakt på mindre ting, noen ganger til å le av. Da pleier jeg å høre med selger om de er villige til å sende utenom programmet og bare belaste meg "actual shipping cost". Går for det meste greit.
Men vær obs på at når det gjelder større og tyngre ting kan faktisk Global Shipping være veldig gunstig, mye rimeligere enn å sende på vanlig måte..

Fraktprisene på bil har ikke endret seg drastisk den senere tiden annet enn det dollarkusren utgjør.
Selv sverger jeg til containerfrakt. Føles mye bedre at bilen parkeres i en container og pakkes ut i Oslo enn at den skal kjøres av og på flere ganger av diverse havnearbeidere. Lastes som regel om i Bremen el lign og riskikerer da å bli stående ute osv.
Jeg vet det er de som har fått skadet bilen i container også men har aldri hatt problemer med det selv. Smak og behag..

Har veldig god erfaring med California Shipping fra California og Schumacher fra Texas og New Jersey.
Særlig Schumacher har vært veldig hjelpsomme. De fikser også henting av bilen hvor som helst i landet og bringer den til nærmeste terminal mot forhåndspris.

Når det gjelder pris på frakt er det jo rimeligere fra Østkysten men så er det der det er færrest bra biler også da.. Trikset er å gjøre som jeg gjorde i vinter, finne en Californiabil på Østkysten 
Jeg ville vært superskeptisk til restaurerte biler om de ikke har alvorlig bra dokumentasjon. I mine øyne er hele poenget med å ta hjem en bil fra USA at man kan finne urestaurerte, rustfrie biler. Men da må du nok lenger Vest..

Husk at en ferdig fraktet og momset bil fort blir dyr med dagens dollarkurs..

Kult at du er i gang! Den bilen har vært med en stund..
Litt baklengs: Begynner å bli noen år siden du og jeg gikk og sikla på den på div treff som i Holmenkollen og på Tjøme, da med Kim som eier. Lenge før det var den gul og gikk faktisk her i Sande. Og lenge før det igjen.. Gikk den i Drammen.
F-1414 er faktisk denne bilens opprinnelige reg nr og i "Bilkalenderen" fra 1966 står den registrert med adresse Øren gård, Drammen. Ikke mange hundre meter unna der hvor dagens eier vokste opp  
Vi venter spent på neste kapittel..  Mitt eneste tips: Gjør den din og ha det gøy!

Gardermoen var nevnt, den har vært der en gang eller to også, vedlagte bilder er fra 2002 og 2004

Lurt spørsmål.. Med tanke på at nesten alle type-3 som går inn i den kjelleren kommer ut igjen med regulering og vann i lungene så burde det jo være noe til overs 

  Tivolifeeling! Helt, helt konge. Særlig det at du gjør alt selv uten fancy lokaler og hjelpemidler. Stå på!

Flake i motorolja er vel litt i overkant selv for deg 

Du trenger ikke tenke så mye på alderen på dekkene, de var akkurat like glatte på vått underlag når de var nye 
Jeg kjøpte dem nye i 2004 og hadde dem på 57'n et par sesonger. Siden har de vel vært innom bilene til Johnny, Svein og Alf om jeg ikke husker feil.
De er helt greie å kjøre med men krever at du har litt spissing (toe-in) bak og at forstillinga også er på stell.
I underkant av 30 psi burde gjøre susen til gatebruk, noe mer enn det vil slite dem på midten når felgen er såpass smal i forhold til dekket.

Og vi ønsker lykke til! 

Skaffet sjåfør som går gjennom vektkontrollen også ser jeg 

Vogna tok seg bra ut der inne, tommel opp!

De dekkene som sitter på bilen til Svein på bildet over hadde jeg på 5"   (ubredda Rocket)
Det er F70-15 diagonaler som tilsvarer et 215/70 dekk men buler litt mer pga dekkets konstruksjon.

Helt uproblematisk og tror det vil funke bra på bilen din.
På disse bildene sitter det 215/70-15 BFG Redlines på 5,5" felg. Satt som et skudd de  

Felger og dekk er ganske tilgivende så lenge det er litt høyde på dekket. På Mustangen har jeg 235/60 på 6" bak, det er vel kanskje litt på kanten men null prob det heller..

Den er jo relativt sær..
Antar at du vil kjøre wide-5 felger på en bil med 5x130 skiver?
Den på bildet er i utgangspunktet laget for å kjøre tradisjonelle 356A/B felger på 356C men burde jo gjøre nytta.
Sikkert flere som lager noe tilsvarende også. Det meste finnes der ute..