Kjøling 1600, anbefalt forgasser(e) og eksos til originalmotor

[StarBugs Geir]

Jeg skal bytte til et enkelt eksosanlegg, og skal koble bort varmeanlegget. Jeg har ikke noe særlig peiling på disse motorene (ennå..) og trenger informasjon om hvordan jeg oppnår best mulig kjøling og får litt mer effekt med enkle midler.

Tenkte å bruke originalvifte, beholde motor original, og bare bytte forgasser (evt. dobble) og eksosanlegg. Noen som har et enkelt oppsett for dette? Tenker da på anbefalt forgasser(e) for litt mer effekt, anbefalt eksosanlegg og hva jeg skal beholde/kjøpe nytt av deler til kjølingen. Det er mye som mangler......og det er vel IKKE å anbefale :-)

[EspenX]

Empi GT-anlegg koster 900 hos Unneberg.

http://www.unneberg-bil.no/mab/webshop_frame_hoved?p=i&id=10219

Gassere får noen andre anbefale, men når det gjelder kjøling så holder det vel med standard kjøling, det du eventuelt mangler får du kjøpt brukt på forumet. Jeg anbefaler Skrotnisse, han har stort sett alt jeg trenger og jeg får alltid god kvalitet til gode priser.

[StarBugs Geir]

Litt av problemet er at jeg er ikke sikker på hva jeg mangler. Jeg vet rett og slett ikke hvilke deler som skal være der originalt. Det eneste jeg ser er at det mangler endel. Kunne tenkt meg bilder/tegninger som viser hvordan originalmotoren ser ut når den er komplett.

Jeg hadde boble for 20 år siden, men var aldri int. i motor. Nå er ting annerledes, og jeg vil gjerne sette meg inn i hvordan tingene fungerer. Noen som har tips til bøker om både original og trimmet motor? (helst som omhandler alle luftkjølte, og rettet mot nybegynnere:-)

[StarBugs Geir]

Har funnet mye om bøker/linker på forumet her nå, så glem det punktet;-)

[SveinT]

Det er mange deksler i tillegg til viftehus. De aller fleste bør være der for å opprettholde kjøling, og skjerming mot eksosvarme.
Av forgasser kan jeg anbefale 32/36mm totrinnsgasser, viss ikke du går for original. De har choke og forvarming viss du vil bruke bilen på kaldere tider av året.

[StarBugs Geir]

Glimrende! Takk!

Bilen skal brukes hele året, så forgasser som egner seg til det er et must.

[StarBugs Geir]

Er dette bildet av en 1600? Jeg har et annet luftfilter blant annet. (1303s, 73)

[EspenX]

Det ser ut som en standard 1600 ja, glem luftfilteret, de kom i litt forskjellige versjoner (oljefilter, papirfilter)

[Tistlo]

Papirfilter kom i 1973 om eg ikkje hugsar feil

[Pan]

Hvis du skal bruke bilen hele året, men ikke ha varmepotter, hvordan skal du da få det varmt i bilen?

[JR]

På min standard 1600 har jeg disse gasserne:
http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1180
Kommer med el.choke og uttak for vacuum så du kan bruke standard fordeler.

Sammen med 1,25 vipper og et Tri-Mil eksosanlegg ga det bra effektøkning og en mye mer "kjørbar" bil enn originalt.
Tri-Mil får du hos VWVeterandeler eller f.eks her:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-TYPE-1-BUG-EURO-2-TIP-MUFFLER-EXHAUST-SYSTEM-COATED_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ39Q3a1Q7c66Q3a2Q7c65Q3a10Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem160287078732QQitemZ160287078732[ur

[StarBugs Geir]

Dunjakke

Nei, skal hente en bensinvarmer på posten imorgen. Håper den fungerer. Jeg har trodd at varmeanlegget fungerte veldig dårlig, men etter å ha lest litt på forumet er jeg usikker. Kanskje jeg heller skal fikse det?

[EspenX]

Min teori er at originalt varmeanlegg har dårlig rykte fordi endel har opplevd dårlig varme fra dårlig vedlikeholdte anlegg. Hvis du fikser opp/tetter de originale varmepottene så gir de masse varme. Men det tar noen minutter siden motoren må bli god og varm før bilen er varm naturligvis Men du blir jo ikke heller glovarm bil på sekundet med bensinvarmer heller.

Fiks varmepottene er mitt råd. Og installer heller bensinvarmer som ekstra varmekilde hvis du ikke synes original-varmen er bra nok.

[StarBugs Geir]

JR skriver: Sammen med 1,25 vipper og et Tri-Mil eksosanlegg ga det bra effektøkning og en mye mer "kjørbar" bil enn originalt.

Med fare for å drite meg ut (beklager at det kommer dumme spørsmål her, men man må jo lære:-) Er det enkelt å bytte vipper, og hvor viktig/riktig er det når motoren ellers er original? Er Tri-Mil anlegget beregnet til å bruke sammen med varmepotter?

Hva er en "bra effektøkning"? Hvor mye henter man med disse grepene?

[Pan]

Originalt varmeanlegg som er godt vedlikeholdt og helt, gir god varme.

[1303SS]

orginale varmepotter er best.Endel varmepotter som leveres på ettermarkedet er noe dårligere de avgir lite varme.Det du ser dette på er for det første innstemplet vw logo.store aluribber inni du vil se att det er ganske mye alu inni boksene.uorginale har noe mindre ribber inni.visst da allt sitter på plass på bilen slanger og wirer er ok ingen lekasjer noen steder så burde du gå vinteren tryggt i møte.Har uorginale bokser på min 1303 og det varmer ikke allverden.

[JR]

Med fare for å drite meg ut (beklager at det kommer dumme spørsmål her, men man må jo lære:-) Er det enkelt å bytte vipper, og hvor viktig/riktig er det når motoren ellers er original?

Jeg byttet bare selve vippene. Det er enkelt, men de sitter bare i de originale klipsene og det er ikke så bra. Det beste er å bytte hele vippestellet, men da må det vel shimses og tilpasning av støtstengene. Hvis du først skal gjøre det vil du få mer ut av å gå for 1:1,4 vipper

Er Tri-Mil anlegget beregnet til å bruke sammen med varmepotter?

Ja det passer med originale varme potter eller vanlige J-tubes hvis du ikke skal ha varme. Jeg synes dette anlegget ser bra ut, hvertfall hvis du velger det som er "Ceramic coated". Ville ha et anlegg som kommer ut der det skal i bakplata og det gjør dette. VW-Trends testet det på en orignalmotor til å gi + 5hk

Hva er en "bra effektøkning"? Hvor mye henter man med disse grepene?

Tja.. har ikke målt, men en 10-15hk kanskje i beste fall

[the bublguy]

Det er mange deksler i tillegg til viftehus. De aller fleste bør være der for å opprettholde kjøling, og skjerming mot eksosvarme.
Av forgasser kan jeg anbefale 32/36mm totrinnsgasser, viss ikke du går for original. De har choke og forvarming viss du vil bruke bilen på kaldere tider av året.

hei, jeg har hørt at hvis man blokkerer de rørene som går fra viftehuset og ned gjennom dekselet så blir kjølinga mer konsentrert om motoren, er det noe slikt, eller er jeg helt på jordet nå?

[StarBugs Geir]

På min er disse blokkert. Dette er veldig fint om noen svarer på!

[Pan]

Det er mange deksler i tillegg til viftehus. De aller fleste bør være der for å opprettholde kjøling, og skjerming mot eksosvarme.
Av forgasser kan jeg anbefale 32/36mm totrinnsgasser, viss ikke du går for original. De har choke og forvarming viss du vil bruke bilen på kaldere tider av året.

hei, jeg har hørt at hvis man blokkerer de rørene som går fra viftehuset og ned gjennom dekselet så blir kjølinga mer konsentrert om motoren, er det noe slikt, eller er jeg helt på jordet nå?

Var nettopp en tråd om dette her på forum. Tror konklusjonen ble at det er best å ikke blokkere dem helt når man tar bort varmepottene, da viftehuset er utforma for å ha optimal luftstrøm med varmepottene montert.

[Raymond]

Og så er det visst VELDIG viktig å ikke blokkere/fjerne disse rørene hvis varmepottene fortsatt skal sitte på plass. Da blir de ALT for varme, og varmen sprer seg til toppene med alle ulempene det medfører...

[the bublguy]

så hvis man ikke skal ha varmepotter, hva er best å gjøre da. fortsatt ha disse rørene eller da blokkere de?