5 trinns kasse i T1/Kg

[Paasan]

Er det noen 5 trinns girkasser som "går rett inn" i en t1/Kg? Hva med 5 trinns t25 kasse?

[TomR]

Berg 5 er vel det nærmeste som går "rett inn"

[Paasan]

Tenkte da også på muligheter for litt modding og om noen har erfaringer å dele med å få satt inn 5 trinns kasse?

[RZR-Andy]

Eller Porsche 901 (etc.) med kit fra Herr Bott in Deutschland! Diskusjonen om hva som holder og ikke holder finner du sikkert ved å søke litt i forumet her. http://www.bugat5speed.de/cms/content/blogsection/5/52/lang,en/

[Pål]

Jeg har selv hatt 901' kasse i en 55' T1 med IRS bakstilling. Det fungerte svært dårlig med modding av orginal giroverføring og spak. Så jeg kjøpte utkapp av tunellen i en 911 og sveiset inn og brukte org 911 spak. Fikk testet det litt før bilen ble solgt og det fungerte veldig bra. Jeg laget alle fester selv og brukte stål bærearmer fra 944 og bremser fra 944 Turbo.

Hører det er mange som sier 901 kassa er for svak osv. Ikke vet jeg, men kan skrive under på at det var dyrt å få overhalt den. For ikke å snakke om hvis du skal prøve å få tak i en sperre til den

[TomR]

Svakeste ledd på 901 er 1. gear - men jeg skal ikke fortelle hva jeg har brukt på min Berg 5 som ikke er no spess sterkere kasse.... 901 er et bra alternativ ja - om du slipper overhaling....

Jeg har selv hatt 901' kasse i en 55' T1 med IRS bakstilling. Det fungerte svært dårlig med modding av orginal giroverføring og spak. Så jeg kjøpte utkapp av tunellen i en 911 og sveiset inn og brukte org 911 spak. Fikk testet det litt før bilen ble solgt og det fungerte veldig bra. Jeg laget alle fester selv og brukte stål bærearmer fra 944 og bremser fra 944 Turbo.

Hører det er mange som sier 901 kassa er for svak osv. Ikke vet jeg, men kan skrive under på at det var dyrt å få overhalt den. For ikke å snakke om hvis du skal prøve å få tak i en sperre til den

[Pål]

Det er hvertfall en fin kasse for landevei. Om man ikke skal kjøre på stripa så holder den nok plenty vil jeg tro