unormal varm motor?

[ErikTbg]

Hei dere!

Har en 61 mod boble. Går rundt å lurer på om motoren blir for varm om dagen. Er det noen mulighet for å sjekke om olja sirkuler som den skal og temp på motor?

Oljetrykslampa lyser da jeg slår på tenningen, men slår seg av etter at motoren er i gang.

Noe nytt verktøy jeg trenger kanskje? olje flow måler og temp måler? 

Mvh Erik

[kb]

Hva slags olje kjører du med? Mineral/syntetisk? Tykkelse?
Normale ettermarkedsmålere er oljetemp og oljetrykk.

[Erlend / bug66]

Sjekk tenning og

[KnastenradUndKnotenblech]

fungerer termostat til luftspjelda da?

[MrKreosot/ Arne]

Åssen motor er det snakk om da?

[Kjell Roar]

1200 34hk.

Noe sånt kan fungere til temperaturmåling:

http://biltema.no/no/Verktoy/Maleverktoy/Maleinstrument/IR-termometer-IRT-260-17236/

Eller denne:

http://www.clasohlson.com/no/Termometer/36-1833

Ellers har jeg kjøpt denne, som funker kanon:

http://www.savemybug.com/

Først sjekk om termostaten fungerer som den skal. Det er belgen mellom sylindrene på høyre side, i underkant. Bruk hårtørrer eller varmluftpistol, og blås på den. Da skal den utvide seg av varmen.

20W50 olje gir motoren litt dårligere kjøling enn f.eks. 10W40 olje, pga mindre flow / mer motstand i olja. Boblemotoren blei ikke konstruert for å bruke tykke oljer.

Riktig tenningstidspunkt er også viktig, blir det feil, kan motoren gå varmere.

[Squareback]

Og er alle metall, gummitetninger og slanger på plass i motorommet?

Har plugghettene intakte "hatter" mot kjøleblekket?

[roarrag57]

pappen bak viftehuset kan være løs gjør så den ikke trekker inn luft. da blir det varmt

[Squareback]

For mager bensinblanding og/eller hindringer som medfører bensinmangel kan også gi varm motor.

Enderør på vanlige boblepotter som står for langt inn kan også gi varm motor.

[ErikTbg]

Hei og takk for svar. Er ikke hjemme om dagen, men skal titte på alle kloke råd etter ferien.

Alle blekk og tetninger rundt motoren er nye.
Luftespjellet åpner seg helt. Termostat har jeg sjekket før jeg monterte den på motor.
Bruker classic olje fra Unneberg.  Castrol xl 20w/50

Kan nok gå over tenning en gang til, men tror det skal være grei.

Men lurer litt på bensinpumpa mi(bensinfilteret fyller seg ikke helt med bensin).. kanskje den får for lite bensin? Er det en kjapp måte å forklare hvordan forgasseren skal instilles ? For mager blanding ?

IR termomenter fra Biltema..en slik må jeg ha

Ellers likte jeg den som kunne settes i peilepinnehullet..

Takk igjen for svar

[jubaluba]

Forgasserjustering er veldig grei jobb.
Hvis det er original 1200 gjør man som følger:
Kjøre et lite stykke så motoren blir god og varm, choken er av, og alle spjeld er åpne.
Grunninnstilling på blandings skruen får man ved å skru den helt inn (forsiktig, ikke ta i. Forgasserhuset er som kjent laget av et temmelig mjukt materiale).
Så skrur man den 2,5 runder ut.
Så kan man starte motoren og justere tomgangs hastigheten til 800-900rpm med justeringsskruen som sitter øverst i armen som gasswiren drar i.
Så skrur man blandingsskruen sakte inn helt til turtallet begynner å synke.
Så skrur man den sakte ut igjen og finner akkurat det punktet hvor turtallet slutter å øke (som oftest mellom 1/4 og 1/3 omdreining på de bilene jeg har vært borti).
Nå kan man finjustere tomgangshastigheten igjen.
Fiks ferdig.

Justerings jobben blir mye lettere med en håndholdt turteller, men det er ikke nødvendig. Man kommer langt med å lukke øya og ta det på hørselen.

[Einic]

Høres ut som at alle deler er på plass, dermed er alt ok. (Original VW boble har ikke termiske problemer, fungerer bra både i Sahara og på Sydpolen)
Ekstra følere (temp og trykk) = ekstra bekymringer.
Småkjøring utvikler ikke mye varme. Rask motorveikjøring gir høyest temperatur.
oljetemp under 120 grader er ok. (Toppolje, målt med peilepinnesensor)
Har selv montert føler i tappeplugg hull, var aldri over 50 grader, peile pinnesensor målte opp mot 120 grader. (Plassering er viktig, kanskje bedre å montere topplokksensor?)
Har nå kjørt Vw Porsche 914 hver sommer siden 1997 som bruksbil uten annet enn oljetrykkslampe. Savner ikke trykk og tempmålingen jeg monterte i 1302-en.

Oppsummert: hvis alle originale deler er på plass, og motor ikke er veldig slitt er det bare å bruke bilen som en hvilken som helst annen bil.
Ikke fiks noe som ikke er gått i stykker. 😄

[Kjell Roar]

Bruker classic olje fra Unneberg.  Castrol xl 20w/50

Etter å ha lest endel på nettet, og har jobbet med distribusjon og salg av olje, har jeg gjort den observasjonen at 10W40 er en bedre olje for VW-motorene her i landet. Pga dårligere varmetransport og større fare for å sprenge pakninger hos tykkere olje (pga høyere oljetrykk på kald motor).

Men lurer litt på bensinpumpa mi(bensinfilteret fyller seg ikke helt med bensin)..

Man skal ikke ha bensinfilter i motorrommet på ei boble, pga brannfaren når/hvis de sprekker. Spesielt ikke på trykksida. Dessuten får du luft i systemet, som du ser...

Ellers likte jeg den som kunne settes i peilepinnehullet..

Man kan se på pinnen i motorrommet, og se hvor mye termotråden har vridd seg. Det gir en god indikasjon på hvor varm olja er, også før evt. varsling om høy temperatur.

[Einic]

Jeg har også alltid brukt 20W50 olje, men som også Gene Berg hevdet: tynn olje smører bedre enn tykk.
Større oljepumpe ødelegger også termostatstyringen av oljekjøleren. Større oljepumpe fører til at oljen bypasses oljekjøleren uansett temperatur, slik at du må ha ekstern oljekjøler.