Ny hjelpesnekke, fortsatt slarkete greier (ikkje så slarkete lenger)

[Ivar]

Plokkopp'en skulle bli retningsstabil. (-75 Sika)
Kjøpte sett med aksling, to lager, støvkappe + +
Alt reingjort, montert og pressa fett i. Såg heilt 100 ut!

MEN har no trilla 4-5000km, og no er det synlig slakk i heile driten
Fyller på med fett så det tyter, køyrer 2 mil så er det på an' igjen

Nokon gode bortforklaringer på dette??

[Tistlo]

kva grease brukar du?

[Ivar]

Har brukt forskjellig karosserifett, bla Würth Universalfett I http://nettbutikk.wuerth.no/kjemi-papir-og-vaskeartikler/smoring/universalfett-i.

Siste mann ut no var Biltema sitt 'Understellsfett'
 http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje-og-Smoremiddel/Fett/Universalfett-19826/

[1303SS]

Bruker du fett med EP tilsetninger spiser det opp messing.

[Ivar]

I følge databladene på desse to eg har brukt, så er dei utan EP, men med litium......
Elles så har me jo brukt EP2 i propellhylser i generasjoner, så eg stiller meg litt spørjande til påstanden din?!?

[Tistlo]

shell har ein grese som er for opne wireoverføringar og tannhjul. kjem ikkje på navnet(kan finna da), men den er svart og utrulig seig. den fyller opp slark utan problem. kjekk på kuleboltar og..
 men hadde jo vert greit å funne årsaken då

[Ivar]

Då EU nærmar seg, måtte eg få ein varig løysning på dette slarkeriet.

Etter å ha løyst av armen oppå, kan eg med meterstokken måle nesten to mm radialslakk på bolten!

Ingenting målbart i bunn.
Som sagt så var bolt, 2x foringar, støvkappe + dingeldangel skifta i sommar.

Etter ein rask runde på verkstaden fann eg nokon utslitte kamakselforingar til 1958 Triumph Thunderbird 650. Dei hadde ca 1mm overdim på utsida, og ca 1mm underdim inni. Lengen er samme. Sintra bronse må vel vera bra ?!?

Ein runde i dreiebenken, og ein runde med justerbar brotsj, så blei det trang glidepasning

Montert og prøvekøyrt, og forbedringa blei formidabel

Dette går nok veien