Både jeg og bekjente har sendt de mail mange ganger uten svar. De lever visst av å selge på markeder.

Det med henger var ikke dumt! Endte opp meg å improvisere i røde og svarte ledninger og teipe på hva da jeg bare manglet ledningsnett bakover:P

En liten oppdatering:) skjer ikke mye her om dagen. Men etter gradering av kammen fant vi ut at profilen på eksoslobene var feil. Det er en splitdurasjonskam så her har noe skjedd ved sliping. Etter en hyggelig mailutveksling med selger så er denne nå sendt i retur og så dukker det forhåpentligvis opp en med riktige profiler i posten om ikke alt for lenge eksoslobene skulle løfte 10,25mm men vi målte 11,6mm så det var litt for meget

Strøkent! Er selv på utkikk etter ledningsnett. Hvor kjøpte dere dette?

Det gleder meg

Veldig! Første gang det har vært interessant og få bad news  to be continued

Nå som ovalen er på noen års langt opphold på lagring så kan omsider vinterprosjektet småstartes. Alt er ferdig kontrollmålt og sjekket. Sylindre er honet hos ace performance engines og satt opp med total seal gas ported stempelringer. Kanskje blir det ferdig short block ila helgen
[attachment=1][attachment=2]

Ikke annet enn en girkasse jeg ble usikker på holdt hjem og at et viskerblad falt av på autobahn

2700km med en marsjfart på 130 på flatmark. Hvem hadde trodd
[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1][attachment=2]

Jaggu holdt denne motoren
[attachment=1][attachment=2]

Helt rått! Og elsker totalnekten for vannsølt inne på indre området og så sinnsykt varmt heldigvis kom min far opp på onsdagen og fikk holdt av fint campingområde med skygge til kl 14. og vind!

Så bilen din i forbifarta men du forsvant for meg inne på området før jeg rakk finne pplass
Var svæææææææææææært i år!

50% mannsterke fra Follo i år. 2025 er 100%
[attachment=1][attachment=2]
Med marsjfart på 120-140 flatmark så lå bensinforbruket på 0.75l på mila. 130 var target fart nedover og forsøkte med 140 tilbake i 3 timer

30 hesteren holdt hele veien i 130 den

Men vi prøvde
[attachment=1]
Og d gikk
[attachment=2]

Blokka tok også saltvannet hardt [attachment=1][attachment=2]

Etter massssssssssssse god hjelp av trettennullto rakk jeg litt av scc. Motoren var kraftig preget av uhellet, noe jeg ikke hadde tenkt på opprinnelig. I tilleg var en drivaksel bøyd og trommelen satt fast. Så da måtte aksel og akselrør skiftes.[attachment=1][attachment=2]

Hehe kanskje det  er hverken lang eller spennende story. I tillegg må kanskje finansene fokuseres mot et belgisk treff. Hadde ikke planlagt deler til et bygg utover motoren til lilleblå i sommer 

Ja frem til nå har jeg ikke hatt mye hell med å komme foran  havner som regel bak med tre stempler eller på taket

Siste oljen vw offisielt anbefalte til luftkjølt var castrol gtx ultraclean 10w/40
Underliggende kam og luftkjølt er samme som noen nye mc. Disse har og gått bort fra sink. Men nå driver ikke jeg og 1302 med standardmotorer, får litt mer påkjenning disse

Utdatert teknikk. Ingen moderne motorer med flate ventilløftere bruker sinkolje. Hverken nascar/gms v8/motorsykkel. Må bare ha sterk oljefilm og der er den motul olja ekstremt fod. Det at den fremdeles smører 20-30% ved 180c er og en bonus

Fortelles over en pils på scc

Kodiaqen skal vell ha 0w20 long life 4 vell?

Det går rykter om en hard og travel 2024 sesong på Røa og Asker traktene
[attachment=1][attachment=2]

Etter enda en god helg med mr. 1302 var mye gjort😎

[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=1][attachment=2]

Da var den i garasjen:) litt prioriteringer må gjøres og å få 1300n opp og gå må prioritere øverst. Så målet nå er å samle alle deler som trengs til ovalen og så få den klar til karossarbeid. Spare opp og sende til lakk
[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1][attachment=2]

Den forsvinner! Men det blir ikke svart:)