1302 RSL

[Svein.]

Her har du 253hk Eivind. Er ikke det et greit mål

Mvh Svein

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,12883.0.html

[Ed Németh]

Eivind; gjør det enkelt: http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,18733.msg269412.html#msg269412

Nei. Vil bygge selv

[Dewil]

Men lekkert var det

[BeetleBug]

Eivind; gjør det enkelt: http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,18733.msg269412.html#msg269412

Nei. Vil bygge selv

Selvgjort er velgjort 

[Ed Németh]

Eivind; gjør det enkelt: http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,18733.msg269412.html#msg269412

Nei. Vil bygge selv

Selvgjort er velgjort 

Helt klart!
Som bonus lærer man masse å har det gøy!

[Hot Owl]

Ut ifra slitemønsteret på kamfølgerne dine ser det ut som om "hatten" har vært i minste laget. Men skulle gjerne holdt i en for moro skyld. Bilder lyver ofte.

Her er jo de ytterste 2 millimeterne ubrukt... så bilder lyver nok litt.

Kammen/løfterne synes nok ikke noe om at løfterne driver å sager i toppen.
Men siden dette er den siste råden på oljeforsyningen er vel dette et tegn på for lavt oljevolum... trykket bli ikke allverden når ikke "alle får".  Se på oljereturen til sump osv...
Her er det bare noe nye tak så er du i sving igjen Putte!

[sandvik996tt]

Eivind; gjør det enkelt: http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,18733.msg269412.html#msg269412

Nei. Vil bygge selv

Dyr hobby 

[Ed Németh]

Det viktigste er å ha det morro Sandvik!

[Ed Németh]

Spennende tråd dette...gøy å få et innblikk i scc kjørerenes hverdag ;)men kjipt at motoren din gikk istykker selvfølgelig.

Som en person uten noe motorerfaring lurte jeg bare på en ting; det "skjegget" på det rådelageret...er det varmen som har forårsaket ødeleggelse av metallet der eller at det har blitt trangt og lageret har blitt "smidd" utover?
Mulig litt naivt spørsmål men.. 

Hyggelig å kunne være til glede og inspirasjon
Det er riktig som du skriver. Det som har skjedd er at lageret har blitt smidd utover pga varme og friksjon uten smøring.

[Ed Németh]

Da blir plan b satt i gang!
Gammel blokk, veiv, svinghjul, stempler og sylinder byttes ut til fordel for:
cb super race råder
dpr veiv  84mm (2332 cc blir Puttemotor v3)
clevite råde lager
ks bære lager
lange sylindere
wiseco stempel
total seal ringer
atolinea alu blokk

Delene kommer fra Bugrent.no

[HansO]

Penger er papir... he he

Lykke til!!! Dette er og blir en interessant tråd!

[Andersen Racing]

Hei
bare  noen spørsmål

hvorfor sliper du ikke den gammle veiva og bruker den?
hørte at atolinea alu blokk  ble veldig varm pga av at den er så massiv og det var et problem med å bli kvitt den varmen?
siden du skal bytte så mye hvorfor ikke type 4 motor?


Mvh Kåre

Ps har 2 reimhjul som du kan hente når det passer

[Ed Németh]

Hei
bare  noen spørsmål

hvorfor sliper du ikke den gammle veiva og bruker den?
hørte at atolinea alu blokk  ble veldig varm pga av at den er så massiv og det var et problem med å bli kvitt den varmen?
siden du skal bytte så mye hvorfor ikke type 4 motor?


Mvh Kåre

Ps har 2 reimhjul som du kan hente når det passer

Grunnen til at jeg bytter til alublokk er pga styrken i blokka.
Tåler mer juling. Alublokka veier noen kg mer og blir noe varmere. Skal oppgradere til kjøler med termostat og vifte.
Veiva skal bli slipt og polert. Så blir den solgt med blokka til en ny eier.
Har lyst til å fortsette med type 1 og JPM MS230 topper.

Skal komme på besøk en dag Kåre!

[Dewil]

Detta blir gull!

[Sonic]

Om jeg får komme med et innlegg : tror ikke blokka har med dette å gjøre ..(har hatt flere alublokker )
løfterhulla gikk i min 2007 ccm etter 50 000 Km !!! , hadde på siste åket 8000 o/min på et langstrekk
i Danmark på 3 minutter !!! De måtte da sleves med alubronse (flere sett liggende fra Berg) , ellers er det null problem med AS 21 blokka , etter min mening, (har prøvd/byggd flere) .

Problemet kommer stort sett med FK 89 og opp da disse har en extrem rampe som sliter løfterne oppover ...(hadde den første JMR blokka m/sleeves i 1995!! )
 
Altså hatt min SCAT 78 mm veiv siden 1995 ,, står fortsatt i Trond Dahl sitt turbo-bygge ...

Om derimot ikke klaringer stemmer i blokk/veiv er det jo en annen sak og burde vel muligens blitt oppdaget tidligere  !! (hva vet jeg?)
Har hatt ras som deg tidligere og kan ikke se at det har vært annet en slurv med renslighet eller feilmålinger  fra min side ...
Nå er og de fleste så kjiiip at blokka kommer i siste rekke av påkost , noe jeg mener er feil ...linje-boringsverktøy krever så mye av mann /maskin at det ikke forsvarer kosten ..  
Mvh
Erich

[Erlend / bug66]

Eller gjør som meg Eivind.

Sleng sammen råder og veiv uten og måle, og varv 9000 

[Speed-Demon]

Hei vil bare gjøre oppmerksom på at custom JE stempler ikke er all verdens dyrere hvis man bestiller selv fra unaiten. Da får du smalere motor og kan bruke org sylinderlengde. Hvor lange råder skal du ha?

Da blir plan b satt i gang!
Gammel blokk, veiv, svinghjul, stempler og sylinder byttes ut til fordel for:
cb super race råder
dpr veiv  84mm (2332 cc blir Puttemotor v3)
clevite råde lager
ks bære lager
lange sylindere
wiseco stempel
total seal ringer
atolinea alu blokk

Delene kommer fra Bugrent.no

[Ed Németh]

Hei vil bare gjøre oppmerksom på at custom JE stempler ikke er all verdens dyrere hvis man bestiller selv fra unaiten. Da får du smalere motor og kan bruke org sylinderlengde. Hvor lange råder skal du ha?

Da blir plan b satt i gang!
Gammel blokk, veiv, svinghjul, stempler og sylinder byttes ut til fordel for:
cb super race råder
dpr veiv  84mm (2332 cc blir Puttemotor v3)
clevite råde lager
ks bære lager
lange sylindere
wiseco stempel
total seal ringer
atolinea alu blokk

Delene kommer fra Bugrent.no

Skal bruke deler fra Plan B bilen til Berger. Har ikke tallene så jeg er litt usikker på lengden på rådene.

[Ed Németh]

Eller gjør som meg Eivind.

Sleng sammen råder og veiv uten og måle, og varv 9000 

Viktig å måle/veie delene Erlend!

[Erlend / bug66]

Eller gjør som meg Eivind.

Sleng sammen råder og veiv uten og måle, og varv 9000 

Viktig å måle/veie delene Erlend!

Tsk tsk..

Alt er kontrollVEID 

[Ed Németh]

Eller gjør som meg Eivind.

Sleng sammen råder og veiv uten og måle, og varv 9000 

Viktig å måle/veie delene Erlend!

Tsk tsk..

Alt er kontrollVEID 

Nice 

[Dewil]

Fan, man kjenner vel om det er ubehagelig mye vibrasjon i motorn

[BERGER]

Om jeg får komme med et innlegg : tror ikke blokka har med dette å gjøre ..(har hatt flere alublokker )
løfterhulla gikk i min 2007 ccm etter 50 000 Km !!! , hadde på siste åket 8000 o/min på et langstrekk
i Danmark på 3 minutter !!! De måtte da sleves med alubronse (flere sett liggende fra Berg) , ellers er det null problem med AS 21 blokka , etter min mening, (har prøvd/byggd flere) .

Problemet kommer stort sett med FK 89 og opp da disse har en extrem rampe som sliter løfterne oppover ...(hadde den første JMR blokka m/sleeves i 1995!! )
 
Altså hatt min SCAT 78 mm veiv siden 1995 ,, står fortsatt i Trond Dahl sitt turbo-bygge ...

Om derimot ikke klaringer stemmer i blokk/veiv er det jo en annen sak og burde vel muligens blitt oppdaget tidligere  !! (hva vet jeg?)
Har hatt ras som deg tidligere og kan ikke se at det har vært annet en slurv med renslighet eller feilmålinger  fra min side ...
Nå er og de fleste så kjiiip at blokka kommer i siste rekke av påkost , noe jeg mener er feil ...linje-boringsverktøy krever så mye av mann /maskin at det ikke forsvarer kosten ..  
Mvh
Erich

Problemet med denne motoren er at den har unormalt stor variasjon i oljetrykket fra kald til varm motor. Tips om hva det kan skyldes hjelper...

[Erlend / bug66]

Om jeg får komme med et innlegg : tror ikke blokka har med dette å gjøre ..(har hatt flere alublokker )
løfterhulla gikk i min 2007 ccm etter 50 000 Km !!! , hadde på siste åket 8000 o/min på et langstrekk
i Danmark på 3 minutter !!! De måtte da sleves med alubronse (flere sett liggende fra Berg) , ellers er det null problem med AS 21 blokka , etter min mening, (har prøvd/byggd flere) .

Problemet kommer stort sett med FK 89 og opp da disse har en extrem rampe som sliter løfterne oppover ...(hadde den første JMR blokka m/sleeves i 1995!! )
 
Altså hatt min SCAT 78 mm veiv siden 1995 ,, står fortsatt i Trond Dahl sitt turbo-bygge ...

Om derimot ikke klaringer stemmer i blokk/veiv er det jo en annen sak og burde vel muligens blitt oppdaget tidligere  !! (hva vet jeg?)
Har hatt ras som deg tidligere og kan ikke se at det har vært annet en slurv med renslighet eller feilmålinger  fra min side ...
Nå er og de fleste så kjiiip at blokka kommer i siste rekke av påkost , noe jeg mener er feil ...linje-boringsverktøy krever så mye av mann /maskin at det ikke forsvarer kosten ..  
Mvh
Erich

Problemet med denne motoren er at den har unormalt stor variasjon i oljetrykket fra kald til varm motor. Tips om hva det kan skyldes hjelper...

Type olje?
klaringer som blir unormalt mye større enn de skal

[Ed Németh]

Om jeg får komme med et innlegg : tror ikke blokka har med dette å gjøre ..(har hatt flere alublokker )
løfterhulla gikk i min 2007 ccm etter 50 000 Km !!! , hadde på siste åket 8000 o/min på et langstrekk
i Danmark på 3 minutter !!! De måtte da sleves med alubronse (flere sett liggende fra Berg) , ellers er det null problem med AS 21 blokka , etter min mening, (har prøvd/byggd flere) .

Problemet kommer stort sett med FK 89 og opp da disse har en extrem rampe som sliter løfterne oppover ...(hadde den første JMR blokka m/sleeves i 1995!! )
 
Altså hatt min SCAT 78 mm veiv siden 1995 ,, står fortsatt i Trond Dahl sitt turbo-bygge ...

Om derimot ikke klaringer stemmer i blokk/veiv er det jo en annen sak og burde vel muligens blitt oppdaget tidligere  !! (hva vet jeg?)
Har hatt ras som deg tidligere og kan ikke se at det har vært annet en slurv med renslighet eller feilmålinger  fra min side ...
Nå er og de fleste så kjiiip at blokka kommer i siste rekke av påkost , noe jeg mener er feil ...linje-boringsverktøy krever så mye av mann /maskin at det ikke forsvarer kosten ..  
Mvh
Erich

Problemet med denne motoren er at den har unormalt stor variasjon i oljetrykket fra kald til varm motor. Tips om hva det kan skyldes hjelper...

Type olje?
klaringer som blir unormalt mye større enn de skal

Har prøvd med single grade 50, sunoco og valvoline 20w50 olje.
Fint trykk på kald motor 2-4 bar. Varm motor dårlig trykk.

[Dalland]

Fikk dere målt råde lagrene osv før montering ?
Tenker litt stor kklaring her vil gi oljetrykk problemene og igjen så fort gi deg rådebank.

[Sonic]

Ja trykket bør ligge mellom 3,5-5 bar på kald motor (v/oppstart) , Vi snakker jo her om en helt nybyggd motor .. (selv om ikke alle delene var nye). Lagerklaringene må jo måles med platiqgauge og disse må være innenfor toleranse ..
Ved varm motor bør trykket ligge mellom 08-1,5 bar på tomgang og straks øke ved turtall ..
Noe annet gir en idikasjon på for store klaringer event. dålig pumpe ...
Fjærene og stemplene i red. ventilene må løpe fritt og være rett lengde og tention ..

Alt dette har du sikkert gjort , bare nevner det .. Ellers har jeg gjort det samme en gang og det skyldes
dårlig tid og dårlig rengjøring ved montering .. !!!!

Oljen kan ikke bøte på noe av dette og normal 10-40 skal funke bra ...

Mvh
Erich   

[tezer]

Hadde også samme problem med gamle motoren min,
fint trykk kald og veldig lavt da den var varm!fant aldri ut hva det hvar for noe
bytta oljepumpe,så over stempla i oljetrykk galleriet osv osv
solgte til slutt motoren,og han som kjøpte den fresa anleggs flatene til stempla i oljegalleriet
og da vart den mye bedre!vet ikke hvor mye bedre men motoren skal gå enda!

[Ed Németh]

Hadde også samme problem med gamle motoren min,
fint trykk kald og veldig lavt da den var varm!fant aldri ut hva det hvar for noe
bytta oljepumpe,så over stempla i oljetrykk galleriet osv osv
solgte til slutt motoren,og han som kjøpte den fresa anleggs flatene til stempla i oljegalleriet
og da vart den mye bedre!vet ikke hvor mye bedre men motoren skal gå enda!

Håper ikke dette er motoren du solgte til Berger.
For jeg skal bruke denne blokka til Puttemotor V3 

[tezer]

nei var as41 blokk som jeg prata på og 2165cc