Snekkermesteren stenger 500hk Holey Moley tråden, oppdaterer kun turboroadster.

[grandi]

Rørgjengene har samme utvendige mål som rørdiameter.   
1/2 = 21mm
3/4=26,9mm
1= 33,7mm
Alle rør har lik utvendig diameter uavhengig av godstykkelse.

http://en.m.wikipedia.org/wiki/British_standard_pipe_thread

[Formula Vee]

Takk for en fin link. Veldig informativt og forståelig på Wiki.

[Formula Vee]

Da har vi fått lukket blokka.  
..Eller blokkene. En 400+ hester og en 500+ hester 

[vw61]

Gratulerer,  stå på, nå er det bare kosejobben igjen 
Selv om jeg  bare skal ha en gassermotor med en brøkdel av effekten  er det mange tips å hente her, følger med!

[181]

hva slags guffe er det brukt mellom blokkhalvdelene?

Alex

[BeetleBug]

Takk for oppdateringene!

Jeg ser at det ikke er noen JPM kam i motoren ihvertfall  Renner kamguffen av løfterne også? Og om jeg ikke har sagt det før så sier jeg det nå; tommel opp for åndingen din bak viftehuset.

Mvh
BB

[Formula Vee]

Husker ikke hva guffa het, men det likner på Permatex bare tynnere. Smøres på begge halvdeler og skal lufttørke et par minutter.
Nei, kammen er nok Pauter, slipt på mål oppgitt av Skinne.
Kamguffen: Fikk noe lurium beregnet til innkjøring av kam fra en lokal leverandør. (Cam & assembley lube) men tørket det vekk og erstattet med tradisjonell "rødgrease" før jeg lukket blokka. (Kan sees på et av bildene)
Så i helga blir det montering av 30mm Gene Berg blueprinted oljepumpe og sylindre med stempler.
Skal og montere på topper og løftere for å kunne måle lengden på støtstengene. Disse konte stengene blir levert ferdig tilpasset av Skinne, koster en arm og en fot men skal visst være det beste.
Så når lengden på støtstengene er funnet, blir toppene, manifolder og throttlebodies sendt til Skinne for "tilpasninger"
Når han er ferdig får jeg tilbake porta topper, matchporta manifolder, throttlebodies med dyser, støtstenger, turbo og wg.

NB! De har fjernet pumpa med E85 i distriktet her.
Jeg var da bekymra for målet mitt på 500hk, siden det nå er større fare for bank med vanlig bensin. Etter å ha konsultert Skinne, ble jeg overbevist om at 500hk var "a walk in the park" 
Så har nå justert ned kompen til 7,5 ved å endre høyden på sylindrene, satser på vanlig pumpebensin.

[Formula Vee]

hva slags guffe er det brukt mellom blokkhalvdelene?

Alex

Heter PrimeSeal.
Shit.. ser nå den er beregnet til type3..

[BeetleBug]

NB! De har fjernet pumpa med E85 i distriktet her.
Jeg var da bekymra for målet mitt på 500hk, siden det nå er større fare for bank med vanlig bensin. Etter å ha konsultert Skinne, ble jeg overbevist om at 500hk var "a walk in the park" 
Så har nå justert ned kompen til 7,5 ved å endre høyden på sylindrene, satser på vanlig pumpebensin.

Veldig VELDIG spennende! Nå går du opp upløyd mark. Hvor mye trykk mente han at du trygt kan kjøre med på vanlig bensin?

Mvh
BB

[Formula Vee]

NB! De har fjernet pumpa med E85 i distriktet her.
Jeg var da bekymra for målet mitt på 500hk, siden det nå er større fare for bank med vanlig bensin. Etter å ha konsultert Skinne, ble jeg overbevist om at 500hk var "a walk in the park"  
Så har nå justert ned kompen til 7,5 ved å endre høyden på sylindrene, satser på vanlig pumpebensin.

Veldig VELDIG spennende! Nå går du opp upløyd mark. Hvor mye trykk mente han at du trygt kan kjøre med på vanlig bensin?

Mvh
BB

Han snakket om at det holdt med 1,9bar. Og om jeg får sitere Tor Øyvind: "Med den toppen, kammen og litt større turbo er du nærmere 1000hk enn 500hk" (!!!) 
Men som avtalt med Skinne, oppskriften på motor får du kun med når du kjøper deler/kompetansen av Skinne Racing 

[BeetleBug]

Han snakket om at det holdt med 1,9bar. Og om jeg får sitere Tor Øyvind: "Med den toppen, kammen og litt større turbo er du nærmere 1000hk enn 500hk" (!!!) 
Men som avtalt med Skinne, oppskriften på motor får du kun med når du kjøper deler/kompetansen av Skinne Racing 

Jeg lytter! 1.5 - 1.7 bar er det jeg selv ville ha tippet på vanlig bensin uten noe lurium. Dette blir skikkelig spennende og jeg gleder meg om mulig enda mer til å følge med i fortsettelsen.

STÅ PÅ!

Mvh
BB

[Formula Vee]

Han sa rett ut at om bunnen hadde tålt det, kunne vi tatt ut 7-800hk. Så vi "setter ned effekten" til 500hk.. Høres helt tullete ut, og jeg forstår det ikke helt, men den mannen sitter på spesiell kompetanse på akkurat dette feltet. Bare det med timing av kamgear, ble mange telefoner og flere kvelder i verkstedet for å treffe på tiendeler.

[TrettenNullTo]

[Formula Vee]

Fått vippestellet på eh..stell.. og funnet lengde på støtstenger.
Demontert deler som sendes Skinne Racing for finslige forbedringer 

[Formula Vee]

Brukte Trond sin motor som markup og fikk planlagt oljeretur fra turbo.
Satser på å bruke 0,5mm restriktor inn(alt etter hvilken turbo Skinne velger), så bør holde med AN12 i retur.
Blir rett linje ned i sumpen via 90 graders bend med god åpning.
 

[Paasan]

Veeeeeeeeldig mye rør da (sikker på at det ikke hadde vært bedre å være rørlegger enn snekker :-)) Stå på. Spennende

[Formula Vee]

Ja, ser det ble litt rotete med alle røra..
Da er motordelene trygt fremme i postkassen til Skinne, så da er det bare å smøre seg med tålmodighet..
Har oljepumpa jeg kan montere, men så er det vel jevnt ferie til delene kommer tilbake..

[Formula Vee]

Fremdeles motorbyggerferie, så da kan jeg snekre litt hjemme på huset.
Men: Fikk bestilt godsaker fra Skinne i går kveld.
Stor Precision turbo med V flenser, Tial 46mm WG med Vflenser, dyser, konte støtstenger.
Så da kan jeg sette Tor Øyvind Skinne sitt kontonummer på Mars-lønninga mi.
Siden jeg skal ta ut så liten effekt på ett av map`ene, (under 200hk til cruising) trenger jeg stor WG med slapp fjær.
Så blir det en utfordring med plassering av minst 42mm rør til WG. Det må legges opp så avbøyning av eksosstrømmen skjer i fartsretningen. (En slags Y kobling)
Veldig greit jeg har god plass i høyden, lager bare nytt lexan deksel over "Porsche-vingen"

[BeetleBug]

Siden jeg skal ta ut så liten effekt på ett av map`ene, (under 200hk til cruising) trenger jeg stor WG med slapp fjær.
Så blir det en utfordring med plassering av minst 42mm rør til WG. Det må legges opp så avbøyning av eksosstrømmen skjer i fartsretningen. (En slags Y kobling)

Skjønner at lærerkurven er bratt 

Med din kollektor så hadde det kanskje vært enklere å hatt to utganger til WG? En på hver side av kollektor?

Mvh
BB

[Formula Vee]

Siden jeg skal ta ut så liten effekt på ett av map`ene, (under 200hk til cruising) trenger jeg stor WG med slapp fjær.
Så blir det en utfordring med plassering av minst 42mm rør til WG. Det må legges opp så avbøyning av eksosstrømmen skjer i fartsretningen. (En slags Y kobling)

Skjønner at lærerkurven er bratt 

Med din kollektor så hadde det kanskje vært enklere å hatt to utganger til WG? En på hver side av kollektor?

Mvh
BB

Ja, ser den, hatt en utgang pr to rør, ellers er det vanskelig å få "blø" dem likt.. Rett og slett lage 2-1 kollektor for wastegaten 

[BeetleBug]

Siden jeg skal ta ut så liten effekt på ett av map`ene, (under 200hk til cruising) trenger jeg stor WG med slapp fjær.
Så blir det en utfordring med plassering av minst 42mm rør til WG. Det må legges opp så avbøyning av eksosstrømmen skjer i fartsretningen. (En slags Y kobling)

Skjønner at lærerkurven er bratt 

Med din kollektor så hadde det kanskje vært enklere å hatt to utganger til WG? En på hver side av kollektor?

Mvh
BB

Ja, ser den, hatt en utgang pr to rør, ellers er det vanskelig å få "blø" dem likt.. Rett og slett lage 2-1 kollektor for wastegaten 

Jepp. 2 til 1 med en v-band flens på enden for WG.

[Formula Vee]

Ser det helt klart for meg nå... Ooohhh... den saken blir stikkende opp av motorluka...

[Formula Vee]

Da har jeg fått tilbake topper, og kunne prøvemontere grenrøra. Toppene så veldig bra ut! Tar det og som et godt tegn at det måtte sveises i CB sine big beef innsug   Stooore hull..
Av en eller annen grunn manglet det rundt 30mm på at grenrøra skulle rekke over begge eksosportene.
Så jeg måtte kappe, og sette inn to biter. Slet litt med å finne 42.4x2.00 mm 316 rør, men fikk god hjelp av Petter i klubben.
Så har jeg funnet en god løsning for plassering av turbo og wastegate, mangler "bare" å utføre.
Måtte og lære å sveise syrefast med TIG først. Vil ikke påstå jeg kan det, men jeg fikk til å sveise så det virker solid og tett. Sjekket og innsiden med kamera, ser greit ut.

[Formula Vee]

Det er V-band flens overalt på turbo og WG.
Så dette er planen for å montere turbo:
Har et 63mm rustfritt rør som jeg klemmer ovalt i ene enden, og sveiser på V-band i andre enden. (Må litt høyere for at luftfilteret skal gå klar av dynamo siden kompressorhuset er digert)
Så setter jeg dette oppå den T3 flensen på grenrør, streker rundt den ovale enden av røret, og sliper vekk overskytende av T3 flensen.
Da har jeg god plass til å sveise inn et 42mm rør til 46mm Wastegate. Dette kan jeg sveise inn nærmere turbo da alt blir smekrere med V-band.
Ved å plassere WG så høyt som mulig opp i kollektor klarer jeg å blø av mer likt i fra alle sylindre, og bør og få plass til å sette WG med inngang i flow retning til eksosen.

[RIN94]

Anbefaler og syre/ beise sveisene så holder de en del lenger før rusten begynner å komme.

Blir motor av dette her 

[Formula Vee]

Anbefaler og syre/ beise sveisene så holder de en del lenger før rusten begynner å komme.

Blir motor av dette her 

Er det du Petter? Smører jeg før eller etter sveising? Og hvor får jeg ta i dette? Har tenkt å montere bandasje etter å ha testet at det er tett.

[Formula Vee]

Gjort litt mer:

[Trond Dahl]

Anbefaler og syre/ beise sveisene så holder de en del lenger før rusten begynner å komme.

Blir motor av dette her 

Er det du Petter? Smører jeg før eller etter sveising? Og hvor får jeg ta i dette? Har tenkt å montere bandasje etter å ha testet at det er tett.

Etter sveising...
Og nei Petter du tenker på heter "Wide5" her inne.

[Formula Vee]

Anbefaler og syre/ beise sveisene så holder de en del lenger før rusten begynner å komme.

Blir motor av dette her 

Er det du Petter? Smører jeg før eller etter sveising? Og hvor får jeg ta i dette? Har tenkt å montere bandasje etter å ha testet at det er tett.

Etter sveising...
Og nei Petter du tenker på heter "Wide5" her inne.

Stemmer det ja. Tror det står adresse Randaberg og når jeg tenker meg om..

[RIN94]

Etter sveis ja. Det så ut som sveisene du har lagt har vært nok så varme + ingen bakgass .hvilket resulterer i "koks" når det blir for varmt brender du ut egenskapene i det syrefaste materialet, så ruster det etter en stund spesielt også siden dette er et eksos anlegg som blir varmt og kaldt hele tiden. Beisepastaen er med på og danne en hinne over sveisen og det vil holde vesentlig lenger.

Koster noen kroner en sånn boks med syre, så om ønskelig bare ta kontakt så jeg hjelpe deg og syre det

Ellers fåes det kjøpt på Rogaland Importservice,sveisehuset, temanorge og sikkert flere. 

Mvh Rein I.