VWNorge

Hei.
Skal bytte ut forgasseren på min 1300s 73mod.
Denne motoren skal ikke trimmes,og jeg lurer på hvilket dobbel oppsett som fungerer bra på denne.

Dobble 40mm Weber IDF er jo en klassiker.
Vi installerte noen gamle Dellorto FRD(Kadron)på Finn-Erik´s bil i sommer. Fungerer veldig bra de også.
Riktige halsringer og dyser er trikset.

Ikke for å å avbryte din tråd. Men forgasser forslag på rimelig std 1600 type3 motor?  2 forgassere .som MÅ få plass under motorluka. std motor untatt w110 kam. og eksos

Motoren er std 1600as til type-1.

Husker noen som kjørte med en dobbel forgasser, istedenfor 2 dobble. Mye mer driftsikkert, mye rimeligere, og gikk stort sett like bra (går vel bedre på lavere turtall). Det er tross alt ikke noe racingmotor du er ute etter. Tror Bug Tech på begynnelsen av 90-tallet solgte disse settene for 1600-1700 kr. Veit ikke prisen nå.

Sant nok, men problemet er at motoren står i en roadster.
Det et ikke plass for luftfilter under baklokket.

Må det tilpasses mye hvis jeg bruker type-3 gassere?

Doble Dellorto DRLA36 dyset for 1600 på korte dobbelport innsug som ble levert til IDF/DRLA for Type 3 burde vel gå greit? Riktig justert og balansert blir det flere mil på literen enn med original Solex.
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=666190

det var vell noen i den tiden som brukte nikki forgasser, den var dobbel

Takker for svar!

Tror dere det går greit med ett par Dellorto FRD 34B?
Fant noen komplette og nesten nye for 1800,-,pluss frakt og moms.

Kjøp 2 enkle 40 solex av meg, sett på lavere innsug.

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,10734.0.html

Da må jeg kjøpe innsug,repsett og stag. Blir fort dyrt kanskje...

Jeg kjører disse på en 1600. Synes de fungerer helt strålende. Lette å sette opp og ga vesentlig mer drag enn den ene orignale:

http://cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1180

Jeg har 1300S -73 selv, bruker 2xdoble weber 40mm. Skal søke hjelp til å justere dem, synes bilen går godt med std mexico topper og bedre eksos.
Det som er synd, er klaringen mellom motorrommet og gasserne. Vanskelig å komme til airmixen på sylinder 1 og 3, og umulig å komme til for å justere aks-pumpa.

Så for å gjøre dette skikkelig, tror jeg at jeg må ta av gasserne, ta ut motoren, sette på gasserne og justere maskinen skikkelig inn før jeg monterer igjen. (Kan ikke se det er plass til å ta motoren "hel" inn og ut)

Skjære ut luker i karossen da! Det er jo den enkleste og "eldste" trikset on the street...

Vist du går på "How To..." på denne sida, så finn du ut korleis du lager til med hull i karosseriet!

http://www.hookyspanelshop.com/

 ;)

Ny standard 34 PICT-3 single kansje ....
Mvh
Erich